Въпрос относно спортни валове.

[G60]

Здравейте,искам да попитам колегите които са по запознати кои валове от по долу написаните биха свършили най добра работа.
Става дума за Г3 2.8 ВР6 ААА, колата се кара всекидневно и искаме да я засилим леко като същевременно не искам да работи като рали кола без ниски обороти и с разход 50/100
В момента колата върви повече от приятно,има къса кутия генерация на 60мм и вероятно някакъв чип... нямам представа но прекъсвача е на 6800об. докато заводски е на 6200об

Мерси предварително.

За тези трите става дума

"PIPER CAMSHAFTS"

#1
Part No. Application Power Band Power Increase Duration Valve Lift Timing Full Lift Lift @ TDC with clearance Valve Clearance Price Ex VAT
Inl Exh Inl Exh Inl ATDC Exh BTDC Inl Exh
VR6BP270H FAST ROADThe BP270 cam is a straight forward installation with none to light modification and parts needed depending on vehicle. Generally referred to as the stage 2 of cam tuning this profile performs well when used in conjunction with other stage 2 tuning products such as free flow exhaust systems and remaps, giving a good torque and power increase in road cars.
(Approx 270° duration) 1800‑6000 15BHP 264° 264° 0.428″
10.87mm
0.428″
10.87mm
22‑62
62‑22
110° 0.063″
1.60mm
0.063″
1.60mm
HYDRAULIC″ / 0.00mm
HYDRAULIC″ / 0.00mm
£231.00 Repro
£410.00 Blank

#2
VR6BP285H ULTIMATE ROADThe BP285 cam is by nature designed for modified road / track day cars and as such may require additional parts and or light machining of the cylinder head and piston crowns. Generally referred to as the stage 3 of cam tuning this profile retains the tractability required for road use whilst giving good mid range torque and top end power, this profile works extremely well with ported and polished cylinder heads and throttle bodies / carburettors.
(Approx 285° duration) 2300‑6500 BHP 276° 276° 0.450″
11.43mm
0.450″
11.43mm
30‑66
66‑30
108° 0.104″
2.64mm
0.104″
2.64mm
HYDRAULIC″ / 0.00mm
HYDRAULIC″ / 0.00mm
£410.00 Blank

#3
VR6BP300H RALLY 2700‑7000 BHP 294° 294° 0.445″
11.30mm
0.445″
11.30mm
41‑73
73‑41
106° 0.134″
3.40mm
0.134″
3.40mm
HYDRAULIC″ / 0.00mm
HYDRAULIC″ / 0.00mm
£410.00 Blank

[Vizor]

Първите валове според мен ще са най-добре за теб и това, което искаш.

[G60]

По принцип аз също обмислях да вземем 264' тъй като доколкото разбирам от написаното са "плъг енд плей" и са сравнително малки градуси, но все пак не съм наясно с тия характеристики като "Duration" и "Lift" и затова пуснах темата.
Освен това човек които се занимава със силов тунинг е казал на мои приятел ,че ефекта ще е почти нулев с такива валове и не си заслужава инвестицията
Определено колата ще остане атмосферна и няма да се турбинира така ,че търсим начин да я засилим леко с минимални средства(2000лв по точно) не се очаква от нея да излети но все пак е срамота ако падне на 400 метра от разни въшки като Ситроен Саксо примерно

[rabotnika]

аз мисля ако ще взимаш валове то да са 2рите както ти е казал човека преди няма да усетиш кой знае каква разлика а и така или иначе ще трябва колата да се ремапва при всички случаи то по добре вземете вторите поне да знаете за какво си давате парите

[xploda]

По принцип аз също обмислях да вземем 264' тъй като доколкото разбирам от написаното са "плъг енд плей" и са сравнително малки градуси, но все пак не съм наясно с тия характеристики като "Duration" и "Lift" и затова пуснах темата.
Освен това човек които се занимава със силов тунинг е казал на мои приятел ,че ефекта ще е почти нулев с такива валове и не си заслужава инвестицията
Определено колата ще остане атмосферна и няма да се турбинира така ,че търсим начин да я засилим леко с минимални средства(2000лв по точно) не се очаква от нея да излети но все пак е срамота да пада на 400 метра от разни въшки като Ситроен Саксо примерно

Duration сочи колко ще дълго ще стои отворен дадения кланап, а Lift колко високо ще вдигне съответния клапан съответния вал. За да има ефект от валовете аз знам, че трябва да направиш минимум още три неща - промяна на всмукателния и изпускателния тракт и мапване. Да се осигури по-добро пълнене един вид и по-добро/бързо изпускане. Допълнително(желателно) - по-голям дросел, по-големи инжектори и по-голям регулатор на налягането на горивото. И задължително по-високооктанов бензин.

А иначе не е срамно да падаш от Саксо, че ако е пипнато малко си е бая стреличка, но даже и стоковица да е няма кво да се чудиш - миню, ако и шофЕра е 50 кила с напикани гащи нормално

[rusiq_24]

Според мен ако колата няма да се сгъстява най-добрият вариант е първите валове с леко повдигане на налягането на горивото,с по големите ефект няма да има даже може и да е по зле ако нищо друго не се пипа.С първият вариант ефекта наистина ще е минимален и определено не си заслужава инвестицията и няма да останете доволни.Най добре е като се дават толкова пари да е вторият вариант и да помислите за някакво сгъстяване,изпускател поне с генерация ест. и задължително ремап,тогава вече ще останете доволни

[miro_hack]

Някаде не трябва ли да пише каква е препоръчителната степен за всеки вал,за да даде оптимален резултат,или съм недоскив аз...

[pe6kata]

По принцип аз също обмислях да вземем 264' тъй като доколкото разбирам от написаното са "плъг енд плей" и са сравнително малки градуси, но все пак не съм наясно с тия характеристики като "" и "Lift" и затова пуснах темата.
Освен това човек които се занимава със силов тунинг е казал на мои приятел ,че ефекта ще е почти нулев с такива валове и не си заслужава инвестицията
Определено колата ще остане атмосферна и няма да се турбинира така ,че търсим начин да я засилим леко с минимални средства(2000лв по точно) не се очаква от нея да излети но все пак е срамота да пада на 400 метра от разни въшки като Ситроен Саксо примерно

стоково лифта на вр6 е 10.2мм, демек колко мм се отваря клапана максимално.
lobe center- са градусите при кооито клапана е отворил максимално
Duration- е продължителността на отваряне на клапана, измерена в градусите на завъртане на коляновия вал. Тази продължителност зависи от това при какъв лифт се мери- обикновено се мери при 0.1мм и при 1мм.

сега, стоковите валове са 220 градусови(Duration), но при минимум 1мм отоваряне на клапана. При 0.1мм лифт отиваха към 240градуса.
спортните валове ги дават при минимум 0.1мм лифт и затова отиват на толкова градуси. Едни 262-268 градусови(пак казвам отчетено при 0.1мм лифт), при минимум 1мм лифт на клапана, пак са обикновнео около 220 градуса. При такива валове се печели основно от лифта, не толкова от градусите и само със смяна на валовете тия 15 коня дето ги дават са невъзможни. Обикновено 262-264 дават повишение от 6-8коня и повишението е равномерно почти равномерно разпределено в диапазона от обороти. Макс мощност обикновено се достига при 6000-6200об/мин с такива валове

Подочувам за едни 285 градусови дето са се озовали при теб, ама нещо не се споменава в темата

Бих те посъветвал:
-да си намериш всм. колектор от 2.9 или да си преработиш твоя, така че да увеличиш обема му
-смяна на дросела: от една италиянка, алфа или ланча беше, някаква 2.0 турбо, самия дросел май беше 76мм, но със сигурност е над 70мм(мога да проверя), докато при нас е 64. И най-важното че идеално пасва на всм. колектор на вр-а. А с тия валове така и така ще трябва да се мапва колата
- работа по главата...(има къде в БГ- портване, нов ъгъл на клапаните, преработка на пружини и повдигачи... така че да позволяват на тоя мотор да се върти ефективно във едни по-високи обороти)
-сгъстяване

доколкото знам, на 2.8 прекъсвача е на 6500, а на 2.9 е на 6800!

[G60]

Валовете са сложени отдавна на колата последно се спряхме на 285гр.
След слагането на валовете колата определено умря в ниските и имаше едва осезаема разлика(да не кажа никаква ) във високите. Седмица след поставянето им колата мина през Венци "меднес" и определено резултатите бяха плачевни, преди ремапа 176 коня на мотора и 210N/m въртящ момент след него 183 коня на мотора и 224N/m(при условие ,че въртящия момент е 240N/m сток) трагедия.
Впрочем преди ремапа колата овърша едно саксо втс 100 и кусур коня незнам колко точно е
Днес след сгъстяване на мотора с метална гарнитура 0.6(оригинално е 1,6) колата най накрая тръгна доста сериозно,утре ще направим замервания на 400м
Пешка ако се сетиш от каква кола да търсим дросел пиши

[hose]

Идеално,чакан резултат както се казва....