G40 - removed boost return, trottlebody

Мнениеот **mgm** » Чет 18 яну 2007 12:45

малко въпросчета .... ако някой знае как и защо да помага :wink:

така е нормално:

тука виждам че липсват доста неща:

а тука има някакво филтарче и пак си липсва някое маркуче:

как и защо се прави това ... какво е необходимо и какви са + и - ?!
а за trottlebody
така е нормално:

а така след премахването на тази гърбица ....

какви са + и - и как се прави това ?!
благодаря Ви ..
поздрави Милен Минев

Мнениеот **mgm** » Чет 18 яну 2007 17:12

трябва ли след тези промени да се променя нещо по електрониката ?! аванс-а ?! :roll:

1 bar е твоят човек!

Мнениеот **1bar** » Пет 19 яну 2007 0:23

Първата кола е с наи правилна схема. Очертаното от теб има за функция да върне налягането което компресора прави на празен ход на входа му. Преди дросела има друга клапа, която се затваря при подаване на газ след 50% и компресора започва да надува в мотора. Предимства да махнеш тези тръби няма. Недостатъци има. Това което почти не се забелязва е че картерните газове влизат в този маркуч, а те служат за много лекото смазване което е необходимо за смазване на тефлоновите уплътнения на компресора, тъи като съдържат маслени пари.
За дросела.
Правят го за да вдигнат мощността. Но резултатът е нулев. Не това е пречката да диша повече мотора. Тази плочка се слага от завода за по плавна реакция на двигателя при подаване на газ.
И накрая. Искаш безплатни коне? Имаш няколко от мен.
Вдигаш капака на въздушния филтър. На пътя към компресора, преди гофрирания мъркуч има стеснение. Предполагам че от завода са го сложили за да остане постоянно налягането в обороти. Като го отрежеш до размера на останалата част на мъркуча получаваш окло 1 десета налягане повече във високите обороти= коне+
Направи тази интервенция и пиши. Когато повечето хора сменят филтъра със спортен, мислят че значителното подобрение е от него, всъщност те махат тази своеобразна тапа.

Мнениеот **mgm** » Пет 19 яну 2007 1:22

така става ли ?! ако не ... значи съм сгрешил ... това успях да скалъпя :cry:

Мнениеот **gti** » Пет 19 яну 2007 20:24

Конусите май не са много здравословни за компресорите.

Мнениеот **paco** » Нед 21 яну 2007 10:59

gti написа:Конусите май не са много здравословни за компресорите.

Адски си прав.

РАСО

Мнениеот **1bar** » Нед 21 яну 2007 22:34

Махаи тоя конус че ще си усмъртиш компресора.

1bar написа:Махаи тоя конус че ще си усмъртиш компресора.

Би ли разказал надве-натри как вреди и защо :?:

Нито се заяждам, нито нищо, но предполагам че и на другите ще им е интересно да научат нещо ново :wink:

Мнениеот **paco** » Пон 22 яну 2007 12:29

Тея филтри са с по-едра структура и съответно пропускат повече прах. Вътре в компресора има уплътнения, който контактуват директно със стените му и в комбинация с прах и маслени пари от мотора се получава перфектната шкурка. Това тотално убива уплътненията.
Цитирам 1bar "За Г40,Г60 само хартиен филтър..и нищо друго"

РАСО

paco написа:Тея филтри са с по-едра структура и съответно пропускат повече прах. Вътре в компресора има уплътнения, който контактуват директно със стените му и в комбинация с прах и маслени пари от мотора се получава перфектната шкурка. Това тотално убива уплътненията.
Цитирам 1bar "За Г40,Г60 само хартиен филтър..и нищо друго"

РАСО

Благодаря

Мнениеот **oHua** » Пон 22 яну 2007 21:16

Един месец с конус и компресора беше на салата.

G40 - removed boost return, trottlebody

G40 - removed boost return, trottlebody

Кой е на линия