Покачване мощността АБС мотор

[lubecku]

Здравейте колеги, изпадна един вал от колега във форума,
та реших да подменя стоковия на моя АБС.
Не съм супер профи, но се занимавам от доста време с този мотор
и съм сменявал доста периферия, имам си необходимия инструмент и подходящото
място и се чувствам сравнително грамотен ,
Целта е посабъждане на позаспалия ,но толко верен АБС.
Като за начало: вал от 2Е и разстърган дросел на РП на 44мм.
Но тук изникват няколко
въпроса в съзнанието ми.

1-во последователността при демонтажа на вала, болтовете на лагерите се развиват
от средата към краищата ?
2-ро със семеринзите има ли нещо специфично което не трябва да се пропуска
с цел предодвратяване на последващи течове и ремонти, и какви семеринзи да взема ?
3-то след монтажа на вала в/у лагерите и последващия монтаж на лагерите в/у вала
на практика те са сухи, а желанието ми е да превъртя на ръка, как да им усигоря
правилно мазане без да паля, да ги полея с масло превантивно или ?
4-то след всичко изчетено ,правилно ли да разбирам че с вал от 2Е на АБС всичко е
плъг енд плей, т.е. карам си както съм си карал до сега без да презацепвам със зъб на пред или на зад ?
5-то до сега когато съм сменял ремъци на този мотор и по конкретно ангренажен ремък
винаги съм свалял цялата карантия пред мотора за да стигна колелото на коляновия вал,
забелязах ,че някой майстори не го правят ами законтрят маховика така че коляновия вал да не мръдне
и връзват ремъка при разпределителния, какво ми е нужно за да не прескочи ремъка на коляновия вал
без да свалям хидравлики, капаци и т.н. ?

[lubecku]

До колкото разбрах от по компетентни монтьори, спазва се последователност
и усилията с цел да не се спука вала, масльонката с масло преди това на лагерите,
за да не се превърта на сухо на ръка.
Семеринга е един за всички валове от този тип: REINZ 81-19299-10 Семеринг 32x47x10

Темата продължава с подмяна на дросела, ще се монтира разстърган такъв от РП мотор на 44мм
, от колегата pas1.8mi който каза ,че там има тънкост с тампона който също трябва да е
поотворен по някакъв начин не знам точно още как... , ще пусна снимка след като е при мен.

И смяна на колектор изпускателен от 2Е заедно с двуцевката,
там до колкото знам има някакви много кофти меки връзки между самия колектор и двуцевката
с които ще видим как ще се справим стига и колектора да стигне до мен тези дни,
ще пусна и от него снимки, след като го позачистим пополираме и увием с термолента
за колектора и двуцевката намерих само следните консумативи :
REINZ 71-27331-30 Гарнитура изпускателен колектор
REINZ 71-27898-20 Гарнитура изпускателен колектор 4бр

След доста четене, разбрах че няма проблем с колектор и двуцевка от голф 3 2Е
нищо че ще са на пасат б3, някой се притесняваше за разни закачания и т.н. ....
Ако има някакви тънкости и неща с който ще постигнем по-лесно крайния резултат или ще
сме по ефективни моля някой да сподели.
Надявам се темата да е полезна за някой който е решил да поразсъни заспалия АБС, без
да му отваря кратуната (на сегашния етап) и нека ако това не е подходящия раздел, модераторите да я преместят в тунинг раздела.

[golfmk1]

Така като чета разбирам, че ти е ясно за какво иде реч.Като свалиш вала също така е редно да изпразниш повдигачите.Задължително смазваш петите на вала преди да ги върнеш отново на мястото им.обърни внимание коя пета от къде вадиш.Не очаквай чудеса от този така да го нарека ъпгрейд

[lubecku]

Да, ще ги надпиша със сигурност, чудеса не очаквам, искам просто малко по приятно шофиране,
но нещата няма да минат и без скорости, довечера ще погледна какви са точно моите, но
определено не са точните за модела май. Това е другото което супер много ме дразни късите предавки

[stefan4o]

Ти ако ги направиш по-"дълги" то тогава каква е идеята да съживяваш колата във високите (нали така се отразява вал от 2Е, ако греша, да бъда поправен)? Според мен разликата ще дойде по-скоро от разстъргания дросел, отколкото от вала Но вероятно ще е за сметка на разхода

[radotom]

И смяна на колектор изпускателен от 2Е заедно с двуцевката,...

Може да пиша голяма глупост, но не съм убеден, че колектор от 2Е/РВ ще стане на моно-глава
Смукателя, във всеки случай, със сигурност не става заради един отвор за подгрев на таралежа с антифриз.

[lubecku]

Целта е изпускателния, ти си първия човек който го казва, но това не значи че не събуждаш
поредното притеснение у мен
След като и гарнитурите са същите значи ще стане
Само двуцевката ме притеснява, някой казват че трябвало да си е от Пасат не ставала от Голф била огъната по различен начин друг колега каза че по етка тази от голфа и тази от пасата са под едни и същи номера което определено опровергава по горните въпросителни, но знае ли човек , остава само колектора да не е спукан, но имаме няколко оферти все пак.

Скоростите са 3CFW11121 това пише на кожуха към маторя това ли са скоростите за този мотор на седан 1991 лето с АБС моторетка

[stefan4o]

Ако двуцевката е детайла с номер 1 от схемата долу, то да, еднакви са абсолютно - имат идентични номера в ЕТКА с Голф Мк3.От нея може да нямаш притеснения. Щом номерата са 1:1 това значи абсолютно гарантирана съвместимост 1:1.
Относно скоростите - по-вероятно е кутията ти да е CEW, защото като тая дето си посочил нЕма, а вероятно е да си изпуснал чертичката отдолу на Е-то като си гледал Ако е така, то числата й са съответно:
1-3.777
2-2.117
3-1.428
4-1.029
5-0.837
dif-3.944
Аз лично ако работи перфектно кутията не бих я пипал засега. Първо направи промените, покарай и тогава прецени Ако пък ти идва къса на магистрала или дълго, смени си само 5-та предавка с число 0.745, а другото не пипай.

[kenar11]

Колега кутията ти не е ли 3 CEW? Моята беше такава ( б3 комби с АБС мотор). Сложих от 2 е мотор - определено е по - дълга. На 100 км/ч съм на 2700 оборота , а бях с 3000

[Zdravko Zankov]

Колега кутията ти не е ли 3 CEW? Моята беше такава ( б3 комби с АБС мотор). Сложих от 2 е мотор - определено е по - дълга. На 100 км/ч съм на 2700 оборота , а бях с 3000

И как се държи колата?Това,че си свалил оборотите е добре,но примерно при изкачване на продължителен наклон какво се случва?
Например първия баир,като излезеш от София,посока Ботевград?

[snupeca]

Освен да се включа със една-две снимки как си е при Пасат 2Е-то - не че е ca от най-добрите снимки но все пак Иначе за вала и аз съм чувал, че разлика имало след 3000 и то не кой знае каква. Кутията е AGC 030.

[lubecku]

Изглежда е CEW , кутията ще е на последващ етап, сега събирам информация за нея,
появи се един познат който сподели че кара с кутия от някакъв голф гти и той не знае ,но
е усетил осезаема разлика в разхода ! Не знам реално това купе колко точно тежи някой мерил
ли го е на кантар пасата бил той комба или седан ?

[kenar11]

Мислех че на баир ще се усеща значителна - в интерес на истината почти не усещам разлика. Пак си катери на 5- та

[RISTEE]

Пасата тежи точно 1155кг но най добре да се премери на кантар така ще се
разбере най добре.

[Zdravko Zankov]

Мислех че на баир ще се усеща значителна - в интерес на истината почти не усещам разлика. Пак си катери на 5- та

Дали?
Що си мисля,че мойто комби е около 1300кг?В каталог май гледах тези цифри.


П.П.Верно ще ида някъде да го премеря