Вдигане на сгъстяването с цел оптимизация на АГУ?

[ceko2626]

Колата е Г3 1.8 ADZ 90к.с . Сега има теч на антифриз от гарнитурата и ми предстой сваляне. Върти ми се идея да кача сгъстяването , защото се кара на газ. Не целя високи мощности, а просто оптимизация на двигателя за газ и евентуално икономия и повече мощ. Колко трябва да се престърже главата за да кача още сгъстяването? Намерих много противоречиви мнения във форума за престъргване от 0.6 до 1.3 мм. Мога ли да постигна търсения ефект със тънка метална гарнитура?

[Garchev]

Колега това се нарича СТЕПЕН НА СГЪСТЯВАНЕ

[Kostiev]

Колко трябва да се престърже главата, за да кача още компресията на 10.5 -11 атм?

Цял ден, колега Майтапът настрана, хубаво е да се научите кое е компресия и кое степен на сгъстяване (има много теми тук ), защото от въпроса ти не става ясно кое от двете искаш да "вдигаш". Ако компресията ти верно е под 11 - лошо! Освен това се изчислява колко и как да се намалява горивната камера. И на последно място - лично аз не виждам смисъл и не мисля, че ще има резултат на газ или ще е минимален и неоправдан. Освен това, не знаеш дали някой преди теб вече не е пилил. Ако толкова ти е мерак все пак - намали главата с 0,2-0,3мм, без да очакваш чудеса.

[ceko2626]

Вдигането на сгъстяването вдига и компресията,но да сте доволни съм променил темата и въпроса. Та някой има ли желание да сподели?

[Vankata_84]

Да колега има смисъл, ще има и разлика.
Вдигни степента на сгъстяване
Направи корекция на аванса
Коригирай горивото
И резултат трябва да има. Ако ползваш бензин 100 октана. Вдигнеш ли 10% степента, толкова трябва да скочи и мощността образно казано

[ceko2626]

По пътя на логиката 1.8 моно (ААМ) със сгъстяване 9:1 е 75 к.с , а 1.8 моно (ADZ)със сгъстяване 10:1 е 90 к.с. Според хората двигателите имат само тази разлика с цел единия да се кара с по-нискооктанов бензин. Ако кача сгъстяването на 11:1 би трябвало да добавя около 15 к.с.Сгъстяване 11х1.3 = 14атм.компресия. По-голямата мощност води до по-рано превключване на скорост и икономия. На газ ще наглася аванса колкото е нужно, а бензина ще е само при краен случай. Някой има ли техническа литература да сверя размерите на камерите на двигателите - ААМ и ADZ или височината на главите. Дали ще задържат пружините на клапаните налягането в цилиндрите?
Не ми се спори ако НЕ искате да помогнете а да ме убеждавате колко не разбирам или как няма да стане- пропуснете темата. Благодарнист за всеки който реши да помогне със съвет или информация.

[Kostiev]

Вдигането на сгъстяването вдига и компресията

Не винаги, ама ти явно си знаеш - защо питаш тогава - действай??? И последно не разбрахме кое ти е 10,5-11 - компресията или степента? И тоя коефициент х1,3 как ти хрумна - някъде го прочете ли?

На газ ще наглася аванса колкото е нужно

Наясно ли си как се "наглася" аванса - щото това не е Жигула да й въртиш делкото.

По пътя на логиката 1.8 моно (ААМ) със сгъстяване 9:1 е 75 к.с , а 1.8 моно (ADZ)със сгъстяване 10:1 е 90 к.с.

Айде тогава по пътя на логиката да ни обясниш как мотор 1,8 моно ABS/ADZ е със степен 10:1 и е 90 коня, а RP 1,8 моно е същият, но с 9:1 и пак е 90 коня?
Не искам да те убеждавам в нищо, просто съвет - не си давай парите за глупости. Не сме по-умни от инженерите във Волфсбург, повярвай! Не си наясно какво става с повишаване на степента и налягането в цилиндрите и не се прави "на око".

Вдигнеш ли 10% степента, толкова трябва да скочи и мощността образно казано

Колега, това чел ли си го, учил ли си го или ти хрумна свише?

Ако ползваш бензин 100 октана.

Прочети заглавието на темата "оптимизация на АГУ?"

[ceko2626]

Коефицента сгъстяване:компресия е около 1,2-1,3.
Аванса се наглася точно като на Жигула.
Според Аутодата сгъстяването е съответно 9 и 10 както съм написъл за идентични двигатели. А според форума двигателите са еднакви (АДЗ и ААМ).РП двигателя не го знам може да има друга разлика.
Във Волфсбург преди 20+ г. не са правили двигателя за газ. Парите, който смятам да дам за шлайф на главата за 0,1 или 0,8 е незначителна.

[Iago]

Не сме по-умни от инженерите във Волфсбург, повярвай!

Тая фраза като я чуя, мед ми капе.. като са по-умни защо посещаваш под форум "Силов тунинг"? От любопитство ли?

Аз пък бих я резнал 7-8 десети директно без мислене.. естествено след оглед дали надстърчането на буталата (ако въобще има такова) ще го понесат.. и други подобни дреби механични сметки

[stefan4o]

Коефицента сгъстяване:компресия е около 1,2-1,3.

Ама при новите коли. При старите може компресията да падне под степента на сгъстяване, зависи колко е износен моторът. Според техническата литература, която съм чел, има файда за газ да се сгъстява мотора именно, защото с това сгъстяване може да се постигне мощност близка до тази на бензин, преди да е сгъстен двигателят.

[Iago]

Файдата е, че газта държи на детонации повече от бензина и можеш да си позволиш висока степен по безпроблемно, че и по евтинко за каране после

[Kostiev]

защо посещаваш под форум "Силов тунинг"? От любопитство ли?

Аз пък бих я резнал 7-8 десети директно без мислене.. естествено след оглед дали надстърчането на буталата (ако въобще има такова) ще го понесат.. и други подобни дреби механични сметки

Да, именно от любопитство - много весели съвети чета от хора, които масово нямат необходимото техническо образование да ги дават. И като я резне с 8 десети, ако преди това някой друг (защото шансът е огромен на дърта кола), вече я е шлайфал 1-2 пъти с по 2-3 десети какво става (бегачка?!?)? Както и да е - колега РЕЖИИИИИ..... И аванса като на Жигула - върти делкото и ти пада разходът с 2 литра на газ. Успех!
Само не ми отговори как по твоята логика 2 еднакви двигателя с различна степен на сгъстяване 9:1 и 10:1 вадят еднаква мощност? Тук нещо май логиката ти не работи.

По пътя на логиката 1.8 моно (ААМ) със сгъстяване 9:1 е 75 к.с , а 1.8 моно (ADZ)със сгъстяване 10:1 е 90 к.с.

Айде тогава по пътя на логиката да ни обясниш как мотор 1,8 моно ABS/ADZ е със степен 10:1 и е 90 коня, а RP 1,8 моно е същият, но с 9:1 и пак е 90 коня?

Коефицента сгъстяване:компресия е около 1,2-1,3.

Произволна кола от AutoData - Compression ratio 22,5:1. Compression pressure: 26-34 bar (34 на добър мотор, 26 минимум) Коефициент?

Писах ти още в началото:

Ако толкова ти е мерак все пак - намали главата с 0,2-0,3мм, без да очакваш чудеса.

[Iago]

Тогава да иде да си купи една глава от Порше за 3к лева и ще знае, че не е рязана. Устройва ли те?

Ще премери обема на камерата и ще се ориентира горе долу. Ма да знаеш със сигурност е шлайфана вече 2-3 пъти с по 2-3 десети..

А като предобри и се счупи мотора отива и си купува същия на късмет за 200-300 лева и го кара докато не се наложи да го ремонтира и него, само че тогава без тунинг. Като искаш да "буташ", ще си носиш товара.. не виждам какъв ти е проблема?

[bbboiko2004]

На Калояново се убедих нагледно с очите си как голф 2 1.6 карб. с "рязана глава" или по точно изчислена степен на сгъстяване за да работи на газ, колко е степента не помня, но колата вървеше брутално в сравнение с всички останали коли по 75 коня, дали има връзка не знам.

[Kostiev]

Ще премери обема на камерата и ще се ориентира горе долу.

Tой бърка степен с компресия, ти къде го прати да изчислява камери. Тогава да оптимизира и камерата като форма, вихрово пълнене, празнене, облак на искрата, променени ъгли на клапаните и т.н. От това има много повече смисъл - ще вдигне конете и ще падне рахода...