1.8 20в разлики с 1.8Т

[vladko18]

Относно 1.8 20в.Моторат еднакав ли е с 1.8т 20в освен турбото други разлики има ли в двата мотора ?????? И мояже ли на 1.8 20в да се сложи турбо ?? благодаря за отговорите колеги

[G60]

Не съм запознат с 1.8 20в но гаранция има генерални разлики в двата мотора.Вероятно има разлика в разпределителните валове,буталата,биелите,степента на сгъстяване,електрониката,изпускателния колектор и още доста неща за които не се сещам.

[mk1gti]

До колкото знам 1.8 20в без турбо е с цяла бубина или две по две отделни бяха или нещо от тоя сорт, докато 1.8 20в турбо е с бубина на цилиндър, комутаторите нямат нищо общо. Със сигурност почти нищо общо нямат и инжекционните. Други колеги да кажат със сигурност.

[BS]

1.8 двигателя без турбо (AGN) е с цяла бубина.
Колегите както са написали по-горе всичко е вярно. Само да допълня и степента на сгъстяване при 1.8 без турбо е 10.3, а на турбото е 9.5

[vladko18]

Благодаря за отгожорите колеги.Аз мислех,че разликите са само в колекторите, турбото и колпа. Все пак не разбирам много от тия нешта А колко пари штеми излязат подобренията които трябва да направя ???

[Vlad777]

Вече станаха доста евтини 1.8Т двигателите и се замислих да си ъпгрейдна моя, който е AGN.

Въпросът ми е какво може да се ползва от моя двигател?

Разбрах, че картерите са различни, но блокът може ли да се запази? Ако може с него няма да има нужда да се сменя номер на двигателя.

[leonardo_vd]

Ако сменяш мотора ми трябват валовете от атмосферката :) ПАЦО е човека който знае как са нещата тук :)

[Vlad777]

Благодарности на Пацо за съветите, които ми даде

Значи общо взето да синтезирам за преминаване от 1.8 20V към 1.8 20VT:

- Блокът е еднакъв
- Картерът е еднакъв, но трябва да се разпробие на 2 места
- Бутала/биели са различни и си трябват от 1.8Т
- Главата може да се ползва
- Валовете могат да се ползват старите и дори по-добре се получава, но трябва ремап.
- Клапани/пружини - предполагам трябва пружините да са по-твърди, ако се ползва вал от 20V
- Колекторите естествено са различни
- Турбо трябва да се набави и въздуховоди
- Отделно цялата ел. инсталация - бобини, компютър

При 1.8Т също така са различни скоростната кутия (по-дълги скорости + двумасов маховик), както и полуоските, които са по-дебели.

[Explode12]

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?1261112-Does-a-stock-1.8T-have-forged-pistons
дрън дрън и:

The 1.8T has forged pistons

[leonardo_vd]

Благодарности на Пацо за съветите, които ми даде

Значи общо взето да синтезирам за преминаване от 1.8 20V към 1.8 20VT:

- Блокът е еднакъв
- Картерът е еднакъв, но трябва да се разпробие на 2 места
- Бутала/биели са различни и си трябват от 1.8Т
- Главата може да се ползва
- Валовете могат да се ползват старите и дори по-добре се получава, но трябва ремап.
- Клапани/пружини - предполагам трябва пружините да са по-твърди, ако се ползва вал от 20V
- Колекторите естествено са различни
- Турбо трябва да се набави и въздуховоди
- Отделно цялата ел. инсталация - бобини, компютър

При 1.8Т също така са различни скоростната кутия (по-дълги скорости + двумасов маховик), както и полуоските, които са по-дебели.

С всичко съм съгласен, но кутията може да си ползваш твоята а демферния маховик го заеби. Минаваш на маховик от АБФ и притискател и феродо от мк3-ВР6
Ако ще е със сток турбината може да си купиш направо всички турбо пътища от кола на части.
Аз на твое място бих направил друго, което ще е по-добре ми се струва. Ако ще е 1.8т то го направи поне с по-голямо турбо /не много голямо к04 примерно/ от оригиналното и друг изпускателен колектор. Генерация ще трябва да правиш нова.