Oil Catch Tank за 1.8t (картерна вентилация)

[Kuncavia]

Понеже ще отвеждам картерната вентилация, да попитам според вас този Catch Tank ще има ли проблем с моя 1.8T BAM мотор (Audi S3) или си е напълно универсален.

http://www.ebay.com/itm/05L-05-LITRE-OIL-BREATHER-TANK-CATCH-CAN-WITH-12-12mm-BARB-BLUE-FILTER-/300640072956

Идеята за цялото това упражнение е да не ми смърди на копеле, като го отведа по "български"...


Поздрави.

[BS]

Преди известно време и аз използвах същия "Oil Catch Tank" за 1.8Т само, че на APU-двигател, нямаше проблеми при мене с монтаж или нещо да бърка работата на двигателя, но пак си мирише на кофти. И накрая го махнах(когато се напълни с масло Catch tank-a) и сега маркуча съм го извел до левия подкалник, да седи по далеч от филтъра на купето, но пак си понамирисва, особено като седя в задръствания.

[Kuncavia]

Кво да го мисля тогава, да пусна маркуча по ръчната освен и да ходи към задника

[dctr88]

И аз имам същия проблем и същата дилема какво да го правя този маркуч, много дразнещо като си на място как засмърдява в колата лекичко на масло, а и сега в студа много "приятно" се вижда как постоянно нещо пуши изпод двигателя

[BS]

То не пуши, че да се вижда чак толкова. Иначе като почне да мирише, просто си затварям клапата на парното, но лошото че тогава почват леко да се изпотяват прозорците(освен ако някои прозорец не е леко отворен).
Kuncavia, за мене просто този Catch tank е излишен, че и след известно време трябва и да го чистиш.

[Kuncavia]

Явно трябва да го мисля по друг начин. Смрадта не ми пречи, все пак съм голфаджия (ъпгрейднат), ама девойките смърдят (бучат по-скоро).

[golfmk1]

Що се занимаваш с кифли е Кунца

[nuri_3556]

Ако се отведе до отзад към задния мост и там може ли да се свърже към генерацията?

[Zerga3GT]

Не изключвайте че това нещо замръзва и се запушва.

Удължен вариант само ще влоши работите.

[Kuncavia]

Ей верно, освен да го направя като дизела, при него не миришеше на люлин, отвеждах го в една бутилка, ама пъ там имаше място дайба Иначе се занимавам, защото ми клепа дросела.

[Iago]

Това ако си го купиш..
- развиваш винтчетата;
- махаш капака;
- виждаш че не е нищо по различно от празен буркан;
- импровизираш някаква цедка, така че парите да циркулират по начин по който само газовете да излизат през изхода, а маслото да остава на дъното;
- ... и си чук/готов/капитан на кораб!

Сложиш ли го така директно, ще улавя едни има-няма 10% от маслото. Другото ще си отива при дросела като пич.

[Iago]

Те реално са еднакви. На първият съд ако му махнеш филтъра и сложиш маркуч ще стане същото. Лошото е че не можеш да го отвориш и да му измислиш цедка.

[paco]

Аве момци, вместо да показвате картинки, защо аджеба не напишете в Гуугъл "oil catch tank inside" и не видите кактрябва да изглежда този "сложен и мистичен буркан" от вътре? 

[paco]

Няма кои знае какво да се коментира. Просто има кечкани, които не вършат никаква работа, такива които са класически тип с една преграда и оптимизирани с водна риза.

Пример за пълна безсмислица:


Тук е момента да вметна, че 50% от фешън "бурканите" са от този тип. Лъскаво и безсмислено, но пък евтино и се продава

Класически тип с една преграда:

Всичко което е с една преграда, с или без пълнеж спада към същия тип.

Колкото повече прегради има, толкова по-добро е задържането на масло в съда и съответно това, което отива към атмосфера, интейк или компресорна перка е с много малка концентрация на масло.


Оптимизирани с водна риза или маслена риза. Идеята е постъпващите газове в съда да бъдат загрени, което помага бензиновите пари да се отделят от маслото. Тук е почти задължително да се използва подналягане за изсмукване , така че парите да попаднат в интейка. В общия случай при атмосферки се вкарват пред дросела а при турбо мотори, пред компресорната перка. Останалите в съда маслени пари са по-тежки и остават на дъното на съда или се оттича директно към картера. Детайлни примери трудно се намират, но един-два...


Това е моя, преди да го съсека за да освободя място за други железа в моторния отсег

Разширителя за вода е пред този за кртерните пари. Водния загрява всичко и помага за изпарението на бензиновите пари от маслото постъпили в казана.

Страничните задни маркучи са за картерни пари от глава и блок а горните два са подналягане пред турбото и бензинови пари от резервоара.


Има много дискусии по въпроса за дизайн и оптимизация. Всеки които иска да научи повече съм сигурен , че ще си намери четиво.
A Catch Can Design Theory Discussion Thread

[paco]

Да, точно тел за миене на чинии си е Няма да засмуче нищо, там подналягането е минимално, няма шанс нещо да излети през изхода на кеча.