Golf 3 110 к.с. AFN - ъпгрейд на турбина от ASZ 131 к.с. GT1749VA

[STGolf]

Здравеите колеги, след лек инцидент с турбината на голфчето съм се орентирал към турбина от 1.9тди (131) та дали ще пасне или ще е нужно преправяне?
Решил съм да го засиля горе долу до 170-180к.с. Напълно ясно ми е че само с турбина това няма как да стане, за това очаквам вашите мнения :) Някакви препоръки да имате към мен? Ще съм благодарен

[Modeup]

Със 1749ва 170-180 коня ще и дойдат повечко . Слагаш 11мм елемент на помпата , челен кулер , рейс пайп на мястото на ЕГР , махаш катализатора след турбото и правиш на 60 мм генерация накрая може със спортно гърне , притискателен диск взимай хубав , ако си с демпферен маховик го смени за всеки случай със едномасов , керамичен диск или кован феродо . Пръскалки на 240 микрона . Турбото което ще те изтрелва е ГТБ1756вк , лека перка - тръгва преди 2500 зависи и ти кога искаш колата да "тръгва" , може и с турбо от БМВ (2260ка) която е стейдж 2 от 2700-2800 оборота .
По-малко от 2 бона не ти мърдат .

[BoZo]

Здравей, карам голф 3 афн с чип на 1,1 бара. Дава грубо 145 коня и 300 нм (Мерени на 3та и 4та) Като гръмна заводската турбина мотнирахме 1749ва и сега си я карам със същия чип и всичко останало. Заводската генерация е досатъчна за тази турбина. Аз съм само с крайно гърне. Не намерих plug and play турбина и ми писна да търся и затова имаше флекс тунинг :) турбината е заварена на АФНския колектор. Да наречем това вариянт 1, намираш си ВА и я настройваш за АФН-на. Махаш катализатора ако го имаш и си готов. 150 коня.

Втори вариант вече е това, което колегата описа. Една ГТБ турбина ще е в пъти по ефективна, но покрай нея ще трябват много части и пари. И ще стане сигурно доста над 180. Аз като правих моята кола, дилемата беше да си останал ли на 150 или да минавам на съвременна турбина, да слагам елемент, дюзи и тн. И да подмина 200 коня и безброй нютони, които няма хич да се харесат на съединителя ми.

Дано съм бил полезен,

[STGolf]

Благодаря за информацията

[Snuupy]

В този ред на мисли 1749VA , не е ли за оптимално налягане 1.5 бара и мощност до около 160к.с. . Също искам да попитам и за GT1544 Hybrid от VNT17 на какво налягане може да се кара и от колко ще тръгва, ако някой е правил и знае?

[Modeup]

Тавана на ВА-то е 1.7 . Тази 1544ка не е ли уейстгейт ?

[hvp800]

За голф 3 турбина от надлъжен мотор е по-подходяща , че турбо с отлят колектор не е много лесно за монтаж в малкия кош на "тройката"

[Garchev]

Аз съм с такова турбо от 131, дюзи 0.216 и чип и колата изкара 164 коня и 395 Nm на диното.
Имам и още едно такова за продан , което пасва директно на AFN в Golf3 без преправяне.
280лв ще го дам с бързата връзка към него.

[STGolf]

Колега имаш лично съобщение

[AestheticGOD]

Помисли за хубав съединител стоковия няма да издържи кой знае колко много на 170/80 коня.Но ако искаш хубав проект както ти е казал колегата Modeup по малко от 2 бона не ти мърдат.

[vank0o]

Колега до къде стигна с ъпгрейда, че и аз съм намислил подобна интервенция .

[dleto]

Здравейте. Имам най-вероятно тъп въпрос,но възможно ли е на Golf 3 -1.8-ABS ДА СЕ постави турбина ?

[valiosport]

Тавана на ВА-то е 1.7 . Тази 1544ка не е ли уейстгейт ?

Те ВБ-то хората не смеят на 1.7 ти ВА му казваш на 1.7 . ВА-то сток е на 1.35 бара, нормалното усилване е 1.45-1.5

[Zdravko Zankov]

Здравейте. Имам най-вероятно тъп въпрос,но възможно ли е на Golf 3 -1.8-ABS ДА СЕ постави турбина ?

Карай си 90кс.