Двигател от АБФ на голф1?

Мнениеот **MK2** » Вто 02 окт 2007 20:48

Възможна ли е конверсия АБФ мотор на голф единичка.Намерил съм страхотно купе от единичка и се замислям дали да не взема един цял ударен абф и да прехвърля всичко на единицата.Сигурно ще има много сложности.Става ли окачване от 2-ка,спирачки,мотора ще легне ли на тампоните?Изобщо съществуват много въпроси и ще се радвам някой да обясни как стоят нещата.

Мнениеот **kam_tod** » Вто 02 окт 2007 21:09

Хващаш флекса, баце.
С труд и пари всичко става, няма невъзможна конверсия.
В нетя има много информация за проекти като твоя.
Успех!

Ако тази мк1 е 1600 гти влиза кьт у дома си

Мнениеот **MK2** » Вто 02 окт 2007 21:26

Тази единица е 1600 но не е GTI.Какви проблеми ще възникнат от това че не е GTI? Сега чета в един английски форум,че ABF има по-дълъг блок и при монтаж на голф 1 ще възникнат проблеми с напрасването.Може би KR мотор ще пасне по-добре.Продължавам да се ровя.

Мнениеот **Bobby_** » Вто 02 окт 2007 22:41

Става но трябва да си помислиш за купето дали ще издържи на тягата и тежеста на мотора..... иначе всичко е лесно и става.....

По-безопасния вариант е КР и доста тунинговане. АБФ е Доста муден мотор!

Bobby_ написа:Става но трябва да си помислиш за купето дали ще издържи на тягата и тежеста на мотора..... иначе всичко е лесно и става.....

По-безопасния вариант е КР и доста тунинговане. АБФ е Доста муден мотор!

Аре да не обиждаш АБФ мотора :lol:

Може да е муден ама харчи по-малко от 1.8 моно :lol:

Какво разбираш под муден, носи на много повече леки модове от КР ( а реално погледнато АБФ си е КР с фейслифт + нормална инжекция.)

Мнениеот **Bobby_** » Вто 02 окт 2007 23:57

Леки но без стабилен ефект!!!

Муден е защото е по-дългоходов тежък и спънат откъм електроника и механика....
Има доста неща които трябва да се направят за да тръгне както по добава този мотор....

Не че е муден /скороста не се мери само на светофар/,но за лекото купе на Г1 дългоходов мотор няма смисъл.Верно в случея КР е по-добрия вариант.Ако обаче имаш под ръка хващаш го със съде жиците ,хващаш флекса и почваш да си играеш много.

Мнениеот **Kozunak** » Сря 03 окт 2007 8:58

Муден, муден колко да е муден?!До към 4500 е муден.После с едни дребни модове като 4-1 колектор, леко барнат софтуер и мотора си върви като пушка.За турбиниране е лесен, скоростната му кутия не налага смяна с по-яка и не се троши лесно.Една чаша кола разлика в работния обем също е предпоставка за повече потенциал.Абе доусъвършенстван КР.Единственото по-хубаво на КР според мен са купетата на които се монтира фабрично.

ПП nikoo_1 чак се засегна хахахах. :lol:

Мнениеот **fast_t** » Сря 03 окт 2007 9:27

Ако мислиш да слагаш турбо е добре да ориентираш към ABF. Иначе няма смисъл от такъв двигател. И от KR според мен няма смисъл, щото не е нещо доста повече от DX-двигателя, който се монтира на mk1 GTI 1.8 112hp. Моят съвет е ABF, ако ще слагаш турбо (или мех. компресор), или вариантът, който ми допада повече е PG-двигател (G60), на който с един чип и ролка можеш да стигнеш подобаващи конски сили. :twisted:

fast_t написа:Ако мислиш да слагаш турбо е добре да ориентираш към ABF. Иначе няма смисъл от такъв двигател. И от KR според мен няма смисъл, щото не е нещо доста повече от DX-двигателя, който се монтира на mk1 GTI 1.8 112hp. Моят съвет е ABF, ако ще слагаш турбо (или мех. компресор), или вариантът, който ми допада повече е PG-двигател (G60), на който с един чип и ролка можеш да стигнеш подобаващи конски сили.

KR не бил повече от DX :shock

Човека иска яка атмосферка няма да слага охлюви

АБФа е си е най доброто решение просто не може да си покаже възможностите заради тежкия си маховик,тежкото купе на което се монтира и прословутата си ск. кутия която е пълен провал на бай ханс.И ако АБФ се сложи на единичка с скорости от 9А става нещо доста сериозно.А с малко доработки за които спомена Козунака си става доста прилична бегачка :wink: