Принудително Вентилаторно... - Next Level - Стр.21

Мнениеот **Li4o** » Вто 13 ное 2007 6:37

nasodotcom написа:О да от това ефект ще има, ама ако ще сменяш вал, сложи направо един с други градуси шрик нещо еип. Мога да ти покажа ефекта .........

А ти с какъв двигател и разпределителен вал си... :roll:

Ако искаш този двигател да "тръгне", първата ти стъпка е да разкараш моното (справка - Стенли).

Stenly написа:А ти сложил ли си вече този вал от 2Е мотор ?

Не още

didoriginal написа:Ако искаш този двигател да "тръгне", първата ти стъпка е да разкараш моното (справка - Стенли).

Я разправяй ? :039:

http://forum.vwclub.bg/viewtopic.ph ... sc&start=0 :wink:

Дидо, тази тема я гледах, ама няма нищо "софт" в нея - това си е сериозен ребилд на мотора, отделно че трябва да имам кажи-речи още един мотор под ръка за интервенцията. Това за което говоря е да преодолея по-лесно вътрешните съпротивления на смукателния тракт.
Мусурски, ако се сметне дебита на мотора при 4000 оборота ( 4000 / 2 * 0.0018 = 3.6 м3/минута = 216 м3/час (за работа на всичките цилиндри трябват 2 оборота, следователно 4000/2, умножено по работния обем от 1.8 литра или 0.0018 м3 и накрая умножено по 60 минути)) и се подбере вентилатор с дебит да речем 220 - 250 м3/час и макс. налягане от 0.001 бара напълно запушен ще се елиминира съпротивлението което този вентилатор би имал при скорости над 120 км/час, още повече че при попътен поток той ще се разтоварва и ще си вдига оборотите сам.
Даже имам и идея къде да е клапанчето - на мястото където сега влизат картерните газове, а вентилатора - в самата филтърна кутия - тоест инвестираш само в един капак за филтъра, кихалка, пускащо ключе, малко жица и един Хитър Хосе :lol:

(както казва Ваското 1 - Heater Hose) за отвеждане на картерните газове под купето.
готов съм да го пробвам, трябва ми само един капак от кутията за филтъра (ако някой колега от софия има излишен - нека пише на лични да се разберем)
а за налягането от попътния вятър и влиянието му на газовите уредби - според мен е повече поради турболенциите и супер бедната смес при тихи обороти + увеличеното предварение на запалването, което при тихи обороти е доста преди горивната смес да се е "смачкала" до необходимото за стабилно запалване. Но определено ефекта го има, но тогава би трябвало тогава да надува и картерните газове назад по системата и съответно да излизат от другаде (то не че е великото налягане (колкото го имо) ама все пак...) И за това се чеша там, където не ме сърби... :lol:

Едит: нещо съм се изсилил със сметките - коригирано!

Мнениеот **Tyan** » Вто 13 ное 2007 10:05

супер си е моното ...бегайте с тея механични инжекции

Tyan написа:супер си е моното ...бегайте с тея механични инжекции

Напълно съгласен, и за това и се опитвам да му подобра максимално работата.

Мнениеот **bobcho** » Вто 13 ное 2007 18:52

При мен Пасатора смуче въздух от предната емблема.Дали има ефект ... не знам.Със сигурност при движение с 120км/ч. да кажем през емблемата се нагнетява известно количество въздух от насрещния поток.Друг е въпроса, че има 90 градусови чупки до филтърната кутия, а и самите тръбопроводи до там са пластмасови и не много добре уплътнени.

Мнениеот **VW_FEN** » Вто 13 ное 2007 22:04

Ами дайте да търсим капак на филтърната кутия

има ли някъде по моргите...?

Мнениеот **group®** » Вто 13 ное 2007 22:44

nasodotcom написа:.......... Та така по-добре студен въздух, отколкото повече, поне на мойта кола така се отразява, ...........

Тук ми е мястото да вметна една идея на един известен опелджия, която ми сподели когато ме видя как си блъскам главицата заради по-студен въздух.
Идеята накратко е да се 'шмугне' една тръбичка, която излиза от климатика със добре охладен въздух, в тръбата след филтърната кутия. Така външния въздух от филтъра ще си отива към мотора, но ще му се добави свеж алпийски дъх :lol:

Дали някой има идея този студен въздух ще е достатъчен ли за да се усети подобряване и най-важното - ще компенсира ли работещия климатик :?:

Мнениеот **vwg3** » Вто 13 ное 2007 22:50

Колеги следя темата с интерес и ще се радвам на мнения и решения ,именно за студения въздух ,даже бях пускал тема за студен въздух ,но....нямаше почти нищо смислено в нея...

Въпреки, че е от климатика, тръбичката трябва да влиза преди въздушния филтър, не след него. За студения въздух много ясно, че само глупости ще се пишат то е ясно, или турбо с кулер, или перфектно изолиран въздуховод смучещ само отвън.

Мнениеот **Bobby_** » Сря 14 ное 2007 8:29

Хммммм...... и аз ще помисля малко:
Да речем че този вентилатор го монтираш..... имаш ли представа колко голями и като бройка трябва да са витлата за да създадеш налягане? тази перка не е възможно да създаде налягане!!!! Тя само може да улесни с една идея засмукването от ниски обороти....
За да си обясниш на практика че няма да надуе ето един птактически пример:
Вземи ПВЦ тръба и в едниня край монтирай вентилатора а другия го запуши с ръка.... Моторчето си вдига оборотите .... въздуха започва дасе връща назад към входа...... Да не говориме че самото то работи при примерно 10000оборота макс с дебот доста по-малък от нужния на мотора....
това няма да надуе посмъртно!!!!!!!

Мнениеот **Li4o** » Сря 14 ное 2007 10:03

Bobby_ написа:Хммммм...... и аз ще помисля малко:
.....

Айде и аз да помисля малко...

Какво ли ще се случи на вентилаторчето при екстремно ускорение - например включваш на първа правиш 6000 оборота, при превключването на втора дросела се затваря за момент, след което пак пълна газ и пак така....
Има и друг проблем - ако пък по някакъв начин успееш да вкараш някакво надналягане, компа изобщо няма да знае какво се случва, нито пък дюзата ще има необходимия дебит да компенсира с гориво повечето въздух и т.н.

А да се разчита на обогатяването от ламбдата е несериозно...

Все пак ако колегата има достатъчно излишно време за губене може да направи експеримента - ще следим с интерес...
:wink:

Принудително Вентилаторно... - Next Level - Стр.21

Кой е на линия