Една задача за маняците на МК4

[paco]

Намерете ми МК4 с КR, PL или 9А мотор
Виждали сме какви ли не изпълнения, но основно ново поколение мотори на стари купета, но това аз поне не съм срещал. Ха сега да ви видя

Също така търся и снимки или описание на олекотени МК4

РАСО

п.п. Мисля темата да е за този раздел, но модераторите да преценят.
Моля да не се спами (много) по темата..за мен поне е важна

[leonardo_vd]

Aми Още не съм изперкал толкова, ама да зема да разменя моторите А? Мисля че плануваш нещо?

[brabus]

Паце, аз единственото в тази посока, което съм срещал е 1.8 20V Turbo да бъде направено с G60, но чак цял мотор в Г4..

[paco]

Няма начин да не е правено и това...това е VW за бога...всичко е възможно

РАСО

[VR5]

Невиждам логика да се сложи КР ПЛ или 9А мотор от гледна точка че това са морално остарели мотори на много километри с морално остарял инжекцион но ти това го знаеш по добре от мен Хората се стремят да вървят напред да се усъвършенстват дет се вика да литнат а не да се връщат към измислянето на колелото Отделно наистина трябва да си манияк(с много пара за която да не ти пука),че да си купиш кола за 10-12000лв и да направиш това с нея а отделно 1.8Т има доста повече потенциал поне според мен

[paco]

Не търся логика ами ме интересува дали някой го е правил това. Ако някой някъде е виждал из нета такъв DOWNGRADE нека да се сети за тая тема и да пише или пусне линк.

РАСО

[Vizor]

Добре започваме да мислим
Долнището същото ли е на 1.8Т като на КР/ПЛ/9А ? става въпрос тампоните ?
не вярвам в друго да има разлики ?
ти знаеш по добре от нас ?
не вярвам друга разлика да има ?

[paco]

Няма какво да му мисля..влизам с флекса и телоподаващото в коша и за два дни всичко е вътре, но искам да видя дали някой се е заигравал вобще така и какво е сътворил.
Бая се порових ама за момента никъде нищо ...иначе идеята е мотора да влезе заедно със скоростите ..всичко от пасатор 2.0 16V

PACO

[Vizor]

О господи разбрах какво си намислил ..
онова 9А от гаража ли ?!
УЖАЗ!
иначе.. да това е вариянта сиреч флекса и телоподаващото
а иначе не.. такова нещо във вортекса поне не можах да намеря

[K_Power]

Невиждам логика да се сложи КР ПЛ или 9А мотор от гледна точка че това са морално остарели мотори на много километри с морално остарял инжекцион но ти това го знаеш по добре от мен Хората се стремят да вървят напред да се усъвършенстват дет се вика да литнат а не да се връщат към измислянето на колелото Отделно наистина трябва да си манияк(с много пара за която да не ти пука),че да си купиш кола за 10-12000лв и да направиш това с нея а отделно 1.8Т има доста повече потенциал поне според мен

Стар ... но здрав! Морално остарял .... защо ... по какво съдиш, че един мотор е морално остарял, и че друг е модерен двигател? Не говорим за управлението на мотора, управлението на двигателя е едно, самия двигател е друго! Морално остарял двигател е например на Опел 20Е мотора и на Форд има един подобен, който е много дълъг, голям и тежък, а 2000 кубика! Тендецията при новите мотори е да са по възможност по-малки на големина и по-леки! Двигателите, които споменах горе са морално остаряли, чугунова глава, чугунов блок, едни алуминиеви бутала! Изключително дълги, големи и тежки двигатели! А един КР или ПЛ изобщо не са големи двигатели, сравнително леки са, алуминиева глава с 16 клапана, 2 вала ... а да не би АБФ-а да е изключително модерен, като конструкция, единствените съществени разлики на АБФ-а с ПЛ и КР е управлението на мотора! Тампончета, заготовки по блока, форми на горивни камери, ризи, маслени и водни магистрали, охлаждания, всмукателни и изпускателни портове, материали на изработката, клапани ... тези неща са едно към едно, с разликата, че блока е по-висок и диаметъра на ризата с малко по-голям! Все едно да кажеш, че една вафла морени и една вафла морени макс са супер различни! Едно управление на мотора не е целия двигател, много по-лесно е да смениш управлението на мотора, отколкото да направиш конструктивни промени по него! А и в крайна сметка, майната им на години, важен е крайния резултат, т.е. вървеж и показатели!!! А и тая система с по 5 клапана на цилиндър ако си мислиш, че е много модерна и иновативна жестоко се лъжеш! Нали знаеш, че някои от кросовите мотори и пистовите мотори на Ямаха са с по 5 клапана на цлиндър, има една дърта Тойота мисля, че беше от края на 70 и началото на 80те години, която е точно такъв тип мотор, 20 клапанов, на главата си й пише Ямаха!

Happy tuning, Крисо!

[Vizor]

А да.. и тоя морално остарял двигател поне до колкото познавам Пламен определено вече няма да е морално остарял откъм инжекциони, еку-та и мощност

[paco]

Бах..още нищо не съм решил...железа за мотор даже два имам бол а за купето се назландисвам, но скоро ще трябва да реша. Има един Г4 с 1,6 мотор мисля дето е разпуснал всички коне до последния и си търси нови такива расови..та затова е цялата олелия. Ще помисля и ще реша..не ми е спешно сега, но съм изумен, че няма такъв проект из нета ..нараво невярвам да няма.

РАСО

[K_Power]

Не виждам какъв ше му е проблема да стане! 1.6 101 коньовия мотор, до колкото си спомням долнището му е същото като на стария си 1,6 от Г2 и Г3 и като 1,8 на Г2 и Г3 ... даже ся гледам в допел вобера, бутала са 81мм на тоя мотор, и хода му е 77,4 същия като на 1,6 на Г2 Въртящия момент и мощността му са по-големи заради пълната инжекция и по-различната глава откъм горивна камера, щото му е докарана степен 10,2, а на 1,6 Г2 е 9,0 степента и е карб! А и на тя глава на 1,6 всмукателите са й отпред, а не отзад!

[paco]

Вобще неискам да се занимавам с тоя 1,6 мотор....имам готов 2,0 16V дето съм го правил с идеята да седи за нещо хубаво. Ако ми прещракат релетата може да се превърне в едно много храбра атмосферка дето да хапе до 9000обр. , но едва ли ще наливам в него.

РАСО

[K_Power]

Никой не ти казва да се занимаваш с 1,6 мотора, но просто 1,6 и 1,8 имат еднакви блокове откъм заготовки за тампони и т.н., а 1,8 и 2,0 9А са също почти идентични мотори, та това ми беше логиката!