Corrado VR6

[judasss]

Ами честно казано немога да кажа мнение аз , просто защото двигатела е още в гаража! На 2.8ците премахват ръбчето дето и аз съм го премахнал , и имало разлика

[KH5657]

Разлика има но е минимална

[judasss]

Все изненади по тоя курник

Някой може ли да ме ориентира , като цени и марки на основни и биелни лагери ? също и сегменти?
Че не смятам да го затварям с тези

[hose]

Малеее,няма отворен ВР,на който да не са драснали лагерите.....




p.s. Аз съм с Колбеншмид,утре ще видя цените и ще пиша

[batko_miro]

Ако говориш за стандартни размери, Glyco са около 240 лв. основни и 110 лв. биелни. Горе долу в този диапазон са и на Колбеншмид. Без отстъпки

[topper]

Вчера проверявах за такива лагери основни на глико 184лв. , биелни пак на глико 92лв.

[pe6kata]

Глико не,. няма гаранйия на какво ще попаднеш
Това не е работно износване.
Провери вала, виж и помпата.
Виж и за следи от прегряване.

Не бих казал че е масово това с лагерите, последните мои два вр-а са абсолютно перфектни единия на 200хил, другия на 60-70 хил. Въпреки това на единия ще сменя биелните- с едни черни

[judasss]

Мерси , 5 - 6 основни лагера са с такива улей и надрани - биелните само 1 ,другите са нормално износени


Имам проблем , не мога да отвия болта на шайбата на коляновия вал . не съм сигорен дали не е с обратна резба , и незнам как точно да законтря вала

[hooligan_6683]

Пробвай на обратно

[neiki4a]

с нормална резба е
застопорявай вала и с едно голямо рамо развивай с едно трупче на някоя гърбица

[paco]

Глико не,. няма гаранйия на какво ще попаднеш...

Аз пък слагам само Глико...от Ауто+...откъде ги внасят незнам и не ме вълнува, но никога не съм имал проблеми с лагерите.

РАСО

[Supawiza]

с нормална резба е
застопорявай вала и с едно голямо рамо развивай с едно трупче на някоя гърбица

Както ти е казал Нейко голямо рамо поне 1,5 метра тръба и си намери поне още двама да държат мотора .
За подсигуряване освен трупче забито на някоя гърбица на вала от страната на маховика може да завиеш два дълги болта и между тях да сложиш една щангичка.
Също става ако има камионджийски гайковерт защото малките само си щракат и това е.
За нас беше голямо приключение докато я развием тая шайба .

[judasss]

Аха благодаря ви , понеже не бях сигорен дали не е с обратна резба не напъвах чак толкова , а обикновенно нямам проблеми да разглобя каквото и да било

Някой би ли дал читаво обяснение защо са така иззносени лагерите - помпата и бях мерил налягането и беше в граници
Шииките на вала са перфектни , но овновните лагери както казах има е такива черти в тях ,все едно с пирон са надрани

ПП немога да не се похваля че днес ми пристигна лънча , още една предпоставка за forced induction

[judasss]

Днес разглобих всичко

В крайна сметка ме интересуват няколко неща

Блока проблем ли е да се измие на автомивка ?
С колко сила се стягат петите на вала и на биелите ? Колко КМ нормално би трябвало да трае една такава разработка ? Какви обороти са приемливи и не трябва да се превишават ?

И това болче дето седи от горе на блока (от страната на гарнитурата ) каква му е ролята ???

Помеждудругото , имам инфо че биелни лагери от 3.6вр , стават ,имали нещо като "хеви дюти". Помагало главно при студени стартове и моментни големи натоварвания с прекъсване на масления клин.

[bbboiko2004]

Не знам до колко ще ти е полезно за стоков мотор, но тук момчето (при сглобяването на мотора) пише за едни специфики при сглобяването на долнището.
p.p бях забравил линка
http://www.tuning.bg/forums/index.php?/ ... e__st__140