Golf MKIII GT 8V, 2.0 - AGG - K&N ?

[Th3_Storm]

Сутринта - към 10 и нещо сигурно ще съм горе. Когато искаш заповядаш на госке.
За насаждането на парче от поло не се бях сетил - ще се мисли за на пред.
Имам въпросче.
Ако се запълни от зад лайстната на задният капак барабар с бутона за отваряне, после как става въпросното отваряне.
Моля не пращайте линкове за четене, защото няма време да чета - готови решения, ако има казвайте приятели.
Идеята за задният капак е да се изчисти от емблемата, надписите и чистачката, но въпросната лаййстна се двуомя.
Единият вариант е черният предпазител където се отваря капака на багажника да се боядише в цвета на колата, а самият бутон да остане черен, но според някои ще сто икато пъпка.
А аз си имам пъпки по лицето и не искам повече.

Много добре върви всичко а относно задния капак аз съм така както колегата погоре обясни скосихме задния капак исложихме едно централно с копченце до шофиорската врата и го направихме да функционира само като колата е на контакт.Единствения проблем койтоимам с него е зимата в снеговете неиска да отвори но закакво са спрейчетата ще следя с интерес развитието.Поздрави

[zdravko_dimitrov1986]

Идеята задният капак ми допада, но сигурно ще си остане да се отваря по традиционният начин. Поне за сега.
Задницата ще се изчисти от емблемата, чистачката и надписите..
Днеска мамка му нямаше почти никакво развитие - може да се каже, че денят пропадна.
Отивам в гаража към 10 часа и се оказва, че една гайка на амортисьорите се е разбила - после обратно в града да се търси стругар. Един час обикаляхме до като намерим кой да престърга нова гайка с нужният отвор.
После обратно в гаража и нема и след 10 минути нахълтва бащата на майстора /некакъв тотално побъркан дядка/, с който по-добре да си нямате работа и се почна едно викане - ти що не дойде да помагаш за кравата, аба бала, ще ти бутнем гаража и такива истории.
Гаража се намира в близост до краварник и имало някаква крава, която не ставала вече доста време и ще я колят.
Сега около колата ми са наредени пърчета от кравешко тяло които да съхнат и да се отцеждат до сутринта - направо идилия. разпарчетосаният голф сред чаркове на разпарчетосана крава.
Както и да е.
Ето и снимките които направих днеска.
1.

предният калник е свален за да се изпили ралчето ламарина заварено на лайстната на вратата.
2.

тука вече заварената ламарина е минатта грубо с влакнест кит.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
калника есвален
9.
подкалкалника също
10.
11.
12.
13.
14.
Вече сме и с един монтиран койл
15.
16.
17.
18.
Ми това е за сега. Като цяло остава още много работа. Колата сега е стъпила на 2 от новите койлове. Утре трябва вече да се уточни височината на която ще се кара и да се свърши с монтирането на амортисьорите, че много се забавихме от непредвидени истории.

[Speedy86]

А за коя гайка става въпрос та си търсил стругар?

[zdravko_dimitrov1986]

Тази,която се завърта от горе на амортисьора.

[judasss]

Няма какво да им уточняваш , развърти ги до долу и си джиткай , 60/60 си е напълно приемливо , и няма да имаш проблеми нито със закачане нито със нищо и ще си има адската сотйка !

Пък тоя кит като го изтъркате може и да не я боядисваш , нали е зелен

[zdravko_dimitrov1986]

Са ще видим кога ще махнат парчетата на кравата.
Днеска по едно време се шашнах - предна лява гума вдигната и гледам от зад нема резба почти на амортисьора на къде да се смъква, а калника стои на 4 пръста от гумата, и ми просветна, че като си легне на гумите ще падне на долу.
Кирчо при смъкване до край на тия койлове ми се струва на 100% че ще ми запират гумите при завой, но може и да се лъжа.
Ще се стремя към нещо от сорта на 4 пръста под широкият нож е горе долу приемливо.
Имам въпрос - като са заварени тези ламарини за вратите, то че става по уязвимо за ръжда става, но каква е правилната технология за обработването им, да не стане така след година или две да сме ръждясали от всякъде.
Поздрави.

[ZeroCool]

Са ще видим кога ще махнат парчетата на кравата.
Днеска по едно време се шашнах - предна лява гума вдигната и гледам от зад нема резба почти на амортисьора на къде да се смъква, а калника стои на 4 пръста от гумата, и ми просветна, че като си легне на гумите ще падне на долу.
Кирчо при смъкване до край на тия койлове ми се струва на 100% че ще ми запират гумите при завой, но може и да се лъжа.
Ще се стремя към нещо от сорта на 4 пръста под широкият нож е горе долу приемливо.
Имам въпрос - като са заварени тези ламарини за вратите, то че става по уязвимо за ръжда става, но каква е правилната технология за обработването им, да не стане така след година или две да сме ръждясали от всякъде.
Поздрави.

Живо ме интересува и мен...проблема по скоро е под тях какво ще става.....или се разчита на това че е херметически затворено и няма как да ръждясва?

[6669]

Са ще видим кога ще махнат парчетата на кравата.
Днеска по едно време се шашнах - предна лява гума вдигната и гледам от зад нема резба почти на амортисьора на къде да се смъква, а калника стои на 4 пръста от гумата, и ми просветна, че като си легне на гумите ще падне на долу.
Кирчо при смъкване до край на тия койлове ми се струва на 100% че ще ми запират гумите при завой, но може и да се лъжа.
Ще се стремя към нещо от сорта на 4 пръста под широкият нож е горе долу приемливо.
Имам въпрос - като са заварени тези ламарини за вратите, то че става по уязвимо за ръжда става, но каква е правилната технология за обработването им, да не стане така след година или две да сме ръждясали от всякъде.
Поздрави.

Живо ме интересува и мен...проблема по скоро е под тях какво ще става.....или се разчита на това че е херметически затворено и няма как да ръждясва?

Трябва да се обработи вътре. Все пак е останал някакъв процент влажен въздух и с годините ще изгние, най малкото трябва да се вкара някакъв препарат след боядисването

[zdravko_dimitrov1986]

Така ето и развитието от днеска.
Пътувах до София и отидох в гаража към 3 часа - напредък имаше малък - монтиран още един от койловете и летите джанти.
Като отидох се захванахме за работа.
1.
това беше положението от дясната страна, което заварих.
2.бях споменал парчета от крави - ето ги и тях.
3.
Така беше от ляво
4.
След това монтирахме задният десен койловер - с не безизвестна доза мъки - налегана с щанга на спирачният диск за де се вовре болта от зад и да се захвана амортисьора.
5.
След това се започна последователно вдигане на крик на всички страни на колата и напасване на височината на която ще се кара. Доста играчка си беше, като от зад е равно, но отпред има малка разлика, която идва от различен по дълбочина протектор на двете предни гуми - около половин сант е.

Ето и снимките.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
после наложихме предната броня за да се придобие по добра представа, а и за да се сложи широкият нож и да се види на каква височина ще се кара колата - около 4 пръста е от земята при това положение.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.

[zdravko_dimitrov1986]

Дръпнахме и едно обсъждане какво да правим с веждите.
Той предлага самата вежда да се среще и да се качи по нагоре по колника с около сант и половина, но според мен така се губи ефекта от смъкнатите калници - разстоянието от гумата до калника ще се увеличи, а точно обратното се стремя да постигна.
Другият вариант е да се разреже на няколко места веждата и да се издуят тези парчета на страни - да се издеу.
Но тогава седи проблема с подкалника - трябва да се преработва по някакъв начин. Аз без подкалник не искам да карам.
За задните вежди измислихме да се изреже само ръба и това е.
С предните не знам какво да правя.
Моля за съвети. Имам около ден да си изясна тази страна от нещата.
Поздрави.

[neiki4a]

супер става колата колега ама тия фарове много грозни развалят цялата кола ,това си е мое мнение на теб може да ти харесват

[Velko]

Колата на Франкещайн Успех с преобразяването!

[kriso_g]

според мен ще стой гадно ако му изрежете калниците....
вторият вариант който си предложил е по приемлив
а на задните как така просто ще и изрежете ръба,че нещо не схванах
виж темите на Alpine и leonardo със синята единичка...

[SpeeDLine]

Според мен трябва да помислите за ощеее надолу

[zdravko_dimitrov1986]

На задните има едно като цокълче, то ще се премахне.