Проект Vw Jetta Individual Olive Green

[Bose]

Вече бяхме наместили новите задни вежди новите прагове остана да завършим с предните калници.За тази работа ми трябваха нови предни оригинални,перфектни калници.Намирането им беше трудно но се справихме.След като ги взехме веднага почнахме да ги майсторим и тях




Отново правим същото от другата страна






Така вече целите бордове бяха готови,вратите се направиха на ново и те










След като бяха заварени веждите праговете и вратите,преминахме към следващата идея (любимата ми ).Идеята се състоеше в сваляне рали фронта на доло.Заигравката беше нужна заради това че като се слага рали фронт на голф или джета то той стой по-високо,имам предвид че долния край на маската не стой на равно с калника и това много ме дразнеше

За целта първо свалихме маската и фаровете като отворихме калниците в долния край,тъй като на голф 2 не продължават като на ралито прави,.а в долния край ръбът се прибира към маската .За да стане както трябва ние изпънахме долния край



След като беше свалена маската и фаровете,се наложи да свалим и капака и калниците над фаровете.Не исках да се получава като бед лук а само капака да стига до самия фар и калника да обхваща формата на фара.Наложи се да купя един преден капак за да му отрежем завършващата част и да я пресадим на моя,имах още една идея за капака и това беше запълването на решетката до пръскалките за предното стъкло.След поредното мерене и напасване в продалжение на часове,капака беше удължен,а калниците направени по формата на фара и капака

[Bose]

След като и идеята за предницата беше реализирана можеше да се премине към китването на всички детайли,майстора беше щастлив че беше свършил с заварките и напасванията,беше му писнало да му казвам малко на вънка,малко на ватре,малко на ляво,малко на пред,докато всичко стана така че на мен да ми харесва .Почна се с влакнестия кит,след него финия и след него се стигна до полестера


















Скоро продължение

[sashobas]

Имах възможността да видя автомобила до като се прави и мога да кажа че няма детайл по колата на който да не е обърнато особенно внимание,то и за това и резултата е на лице.Тези момчета доказват че и в БГ могат да се правят от онези уникални автомобили с особенни промени по тях присъщи за други по богати страни.

[vw__fen]

колега просто тази кола дето си е направил ... само като видях какво е било и какво е сегаа нямам думи пък и то си личи чакам продължението

[KR_1]

Да си виждал колата в първоначалния и вид.И сега да виждаш уникалната промяна която е постигната.Оставаш възхитен от любовта и желанието с която се прави и продалжава да се доработва.УНИКАЛНО е станала колата ,продължавай в същия дух.

[ANDREYO]

А да попитам от къде дойде идеята за праговете от голф 3?

[chochov_w]

следя темата с много голям интерес и ви се възхищавам

[Bose]

А да попитам от къде дойде идеята за праговете от голф 3?

От един невероятен Варненски голф 2 ,а имено голфа на пантерата.Но както се вижда неговата идея и нашата нямат нищо общо

[ANDREYO]

На фюта или на пантерата? Колата се е получила много добре,евалата за труда и времето и парите ,както казах в една друга тема имам забележки само към салона(седалките в частност) не мисля че като изпълнение се връзват с изпипаните детайли на колата

[Bose]

Оп моя грешка,точно както ти си отбелязал -на пантерата.Благодаря за поправката

[Bose]

На фюта или на пантерата? Колата се е получила много добре,евалата за труда и времето и парите ,както казах в една друга тема имам забележки само към салона(седалките в частност) не мисля че като изпълнение се връзват с изпипаните детайли на колата

Да колега вече ти прочетох мненията.Петър мисля е вкарал яснота по въпроса с неговия коментар по въпроса за салона.Салона беше сложен доста преди колата да се замисли на такова високо ниво и естествено салона отстъпи по качество,не можем да направим всичко на веднъж съгласи се.Замислил съм вече промяната вътре,но време трябва не става от днес за утре,хубавите работи стават бавно .

[Bose]

Продължавам напред с темата,след като се подготвиха всички детайли на кит дойде време за пръскане на течния кит
































След като беше пръснат течния кит оставихме колата 8-10 дни да съхне,След като колата беше изсъхнала за да бъдем по сигорни че всички материяли са добре изсъхнали сглобихме колата, и както на вън беше 0 градуса карах от единия край на Варна до другия за да я вкараме в сервиза и по точно в камерата за да я изпечем.Беше истинско преживяване омрях от студ,но после и аз влязох в камерата с нея за да се отмразя mhihi .По пътя за сервиза срещнах много позитивни хора свириха ми,махаха ми,кефиха се или просто може да са си викали какъв е тоя идиот в зимно време без прозорци





След 2 часа колата беше изпечена и потеглихме отново към гаража.Там на другия ден почнахме отново да я разглобяваме за да може да се шкури.След като се изшкури имаше нужда от дребни поправки и на някои детайли отново пръснахме една тънка ръка течен кит,после отново дълго чакане и пак шкурене

[Bose]

Мина доста време докато колата беше готова за последната фаза преди боята,а имено пръскането на филера. Но естествено и на него му дойде времето.Всичко се постави на стойки колата се облепи и се почна с пръскането на филера.Забравих да спомена само за идеята за задната броня,тя се състоеше в изчистване на ръба и запълване на капачката която крие куката за дърпане.Тук на снимките на филера се вижда добре

[Bose]

Всичко беше пръснато на филер и вече се виждаше като цяло формата на всички промени, а аз бях много щастлив да я вида вече в този и вид .Оставиме филера 2 седмици да стой без да го почваме с шкурките.За наше успокоение искахме колата пак да се изпече за да може ако има да сляга някои пласт да сляга сега а не след боята : .За целта колата пак се сглоби и отново поехме към сервиза този път поне беше над нулата















След като отново премръзнах до вечерта колата беше изпечена и отново прибрана в гаража където се подготвяше за боя.Отново последва разглобяване и се почна на вода
























Скоро продължение

[BukTop]

След като беше пръснат течния кит оставихме колата 8-10 дни да съхне,След като колата беше изсъхнала за да бъдем по сигорни че всички материяли са добре изсъхнали сглобихме колата, и както на вън беше 0 градуса карах от единия край на Варна до другия за да я вкараме в сервиза и по точно в камерата за да я изпечем.Беше истинско преживяване омрях от студ,но после и аз влязох в камерата с нея за да се отмразя .По пътя за сервиза срещнах много позитивни хора свириха ми,махаха ми,кефиха се или просто може да са си викали какъв е тоя идиот в зимно време без прозорци

Човече, и аз те засякох тогава по Цар Освободител, под Кауфланд. Евала за ентусиазма, много се изкефих, че има толкова зарибени хора. Успех с развитието на колата и дано по-често я засичаме по улиците на града.