Moята Jetta GT 16V

[Жоро Делчев]

Welcome back home - края на януари 2012 :

[Жоро Делчев]

След прибирането на колата се започна със задачите който си бях поставил - първата беше цялостната смяна на инсталацията с по-новия тип СЕ2.Старата беше преправяна на няколко пъти,исках всичко да е истинско без снадки и тонове изолирбанд.Набавих пълен комплект двигателна и вътрешна инсталации от Golf GTI с мотор KR,задeн кръг от Jetta с К-Jetronik,бушониера и стойка,релета и инструменти.Новата инсталация беше старателно измита с топла вода и обезмаслител и работата започна:

Изваждане на старата инсталация:





CE2 и CE1:




Исках кормилната колонка и лостчетата за мигачите да си останат от старите,това наложи смяна на някой от буксите на новата инсталация.Това стана без рязане на кабели и снаждане а директно от кабелните обувки,който бяха разтворени и наново кримпнати с клещи за кабелни обувки :

[Жоро Делчев]

Смяна на буксата на лостчето за MFA :





Нареждане на инсталацията за дигиталното табло и модула 244:









CE2 бушониерата с релета,почистена основно и смяна на всички бушони с оригинални:

[Жоро Делчев]

Всички планки и стойки минаха през прахово боядисване:













Почистване на основните елементи:



Инструментите който използвах:





Всичко монтирано и работещо:

[Жоро Делчев]

Двигателния отсек беше следващата задача.Беше разглобен почти до основи,исках да се обърне внимание на всичко без да се претупва и бърза...работата по него продължи повече от два месеца :

Разглобяване и измиване:









Освежаване на сервото,нова спирачна помпа и оригинален маркуч с клапан от 16V :

[Жоро Делчев]

Повечето части бяха боядисани прахово:

[Жоро Делчев]

Кожуха на скоростната кутия се окисляваше много от влагата,реших да я направя черна заедно с блока на мотора.Използвах черен полумат спрей на Dupli Color:

[Жоро Делчев]

[Жоро Делчев]

По охладителната уредба - намерих оригинален дифузор с две перки,термовключвателя беше сменен с двускоростен,намерих оригинално разширително казанче с датчик,радиатора беше боядисан в черно:
















Всичко по колата трябва да е оригинално,затова и предпочетох това казанче през новите бели китайски:

[Жоро Делчев]

Колектора и капака на клапаните бяха полирани наново,предишния път имаше доста пропуски, пък и бяха матирали през годините:

[Жоро Делчев]

Монтирането на колектора и капака на клапаните:

[Жоро Делчев]

[Жоро Делчев]

Новата очиларка,подарък от Ицо - Bose:



Първото палене :



След няколко месечно търсене намерих олд скул 16V маншона пред дросела с което се поприключваше работата по моторния отсек,оставаше само да си взема стойката на разширителното казанче от бояджията:

[Жоро Делчев]

По купето бяха сменени доста неща:

-хромирани брави на вратите:











Механизмите за плавно затваряне на вратите - почистени и смазани:







Тавана измит и монтиран:





Оригинална VW антена на покрива:





Поцинкована кука на предния капак,благодарение на Ицо - Bose:



Нови палчета за бравите:





Нови копчета за лайсните на покрива:

[Жоро Делчев]

След приключването на моторния отсек,колата можеше да се изкарва навън и докато купето беше празно, реших че е време за реставрация на парното :

Всичко беше свалено и измито,радиаторчето подменено с ново,уплътняващите гъбички сменени,клапите претапицирани с алуминиево фолио и плат с дунапрен:























Смених и уплътненията на клапите на таблото: