Как компресора на климатика си регулира производителността?

[bayspiro]

Моля, нека разбирачите да кажат: как става тая работа, като се има в предвид променящите се в широк диапазон обороти

[Marto_Polo]

За оборотит на компресора или на двигателя на автомобила питаш?

Ако е за компресора, климатика мисля не си ги променя, само климатроника го прави. Климатика само се включва и изключва при достигане на определено налягане.

[bayspiro]

За оборотите на климатика / климатроника/ питам. Нали като се форсира двигателя и шайбата на компресора се върти по-бързо,а на празен ход, се върти бавно. А работата на на изпарителя иска що годе постоянно налягане и количество фреон. Как се постига това! За стационарните знам ама за автомобилните...

[stefan4o]

По този начин зададен въпросът може би има следния отговор: щом като при ПХ компресора има нужното налягане => във всички режими на работа на мотора климатикът ще работи безпроблемно.

[bobocamaro]

С ТРВ клапан става това.Едни го имат,на други липсва и е фиксирана дюза.В Honda форума един маниак си беше играл с електронна везна да налива кол.фреон и да сваля данни bar/temp.Както и темп.в салона.Ще пробвам да изкопам темата.
P.S. http://forums.hondabg.com/lofiversion/i ... ?t994.html не виждам некаква бесна зависимост rpm/bar

[Namesata]

Температурата и налягането се движат успоредно тоест като се вдига налягането и температурата се покачва.
Компресора не регулира производителноста а пресостата които включва и изключва перките за това като застанете на светофарите климатика почва да духа по слабо.


Човека не си е играл а така се зарежда ако нямаш везна се зарежда по манометри.
Мога да дам параметри на R12 14бара високо налягане 0-0,1бара ниско налягане при 2000 уборота на двигателя

[bayspiro]

С ТРВ клапан става това.Едни го имат,на други липсва и е фиксирана дюза.В Honda форума един маниак си беше играл с електронна везна да налива кол.фреон и да сваля данни bar/temp.Както и темп.в салона.Ще пробвам да изкопам темата.
P.S. http://forums.hondabg.com/lofiversion/i ... ?t994.html не виждам некаква бесна зависимост rpm/bar

Тц! Не е това! ТРВ-то регулира количеството на постъпващ в изпарителя фреон, като едновременно с това понижава налягането за да започне изпарението.При стационарните климатици регулирането става с промяна на оборотите на компресора.като за това се следи налягането в смукателната страна на компресора и Т на "прегретите " пари на изхода на изпарителя /отнася се за инверторите/. При големите индустриални климатични инсталации регулирането става с изключване на цилинри по групи /комресорите са многоцилиндрови/, с натискане на смук. клапани с едни палци..... А при автомобилните - как?

[dancing_niki]

Тц ама нъ баш ТРВ-то или акумулатора или какъвто и да се сетиш компенсатор прави регулирането. Не съм чувал в компресора да има клапани за изключване на отделните му степени ако може изобщо да се говори, че е на степени, понеже има няколко бутала При домашните климатици колегата е казал как се прави регулирането, но при автомобилите според мен е както написах по-горе.

[titi7707]

Мога да дам параметри на R22 14бара високо налягане 0-0,1бара ниско налягане при 2000 уборота на двигателя

колега нещо бъркаш фреоните!може би имаш предвид R12!
по темата количеството фреон което се нагнетява от компресора към системата за да е относително постоянно се ругулира от центробежен регулатор който знаете какво прави при по високи обороти!

[bayspiro]

[quote="titi7707"
колега нещо бъркаш фреоните!може би имаш предвид R12!
по темата количеството фреон което се нагнетява от компресора към системата за да е относително постоянно се ругулира от центробежен регулатор който знаете какво прави при по високи обороти![/quote]
A ! Тук май е заровено кучето! Обясни по-подробно,колега

[Namesata]

Мога да дам параметри на R22 14бара високо налягане 0-0,1бара ниско налягане при 2000 уборота на двигателя

колега нещо бъркаш фреоните!може би имаш предвид R12!
по темата количеството фреон което се нагнетява от компресора към системата за да е относително постоянно се ругулира от центробежен регулатор който знаете какво прави при по високи обороти!

Грешката е моя извинявам се 12 е фреона.

[Кънев]

При по-старите компресори, какъвто е и моят(Пасат В5)производителността не се регулира механично. Температурният датчик, който следи температурата на изпарителя, подава информация на компютъра и при достигане на температура около 1 градус компютъра изключва компресора посредством електромагнитния съединител на ремъчната шайба. При повишаване на температурата на изпарителя компресора пак се включва и т.н.
При съвременните климатици вече залагат компресори с променлив работен обем на буталните групи и по този начин компютъра на автомобила задава необходимата производителност на компресора. Това обаче трябва да се види на схема - с приказки трудно ще го обясня.
Когото го интересуват тези неща може да ги потърси в руския сайт за "Фолксваген" - има купища с информация за какво ли не.