Колата не е палена 9 месеца. Как следва да процедирам-Решено

[eng]

Маздата на сестрата 323 не беше палена 2 години.

Колега говориш за Мазда, там е нормално и след 3 години да запали като по часовник, казвма го от опит защото съм притежавал таква, по-точно две.
По темата: Както посъветваха колегите смени акумулатора или зареди стария и си ти.

[santo_trafficante]

За паленето разбрах. Ще купя нова батерия.

Повече се притеснявам за двигателя. Маслото е старо, филтрите също. Може ли да е станало на грес и като запаля да прецакам двигател, турбо...! Масления филтър да е задръстен и да не пусне маслото към цилиндрите.

Може ли да е направила конденз вътре в цилиндрите от седенето и промяната на температурите навън? Чувал съм, че седелите дълго време бензинови двигатели им сваляли свещите и пълнели керосин в цилиндрите за да елеминират влагата докато керосина се изпари. Някаква такава процедура за дизел CDI

Проблем е ако си е забравил настройките на ключа.Моя мерц е с 2 акута,малкия подържа системите и паметта на ключа.Ако сложиш нова батерия и не запали го караш на го обучават на ново Инче масла али бали,,,палиш ако запали караш.На автомата му няма нищо

[К.Одаджийски]

22 годишен пасат не пален приблизително 6 месеца палих вчера, подаване на ключа и запали от раз, маслото е някакво за 50 кинта тубата на 9000+ км преди престоя. Единствените недостатъци бяха че протече тройника на главата и половин час тропаха пуловете на клапаните докато ги уплътни хубаво маслото. Тегаво е ако са запекли накладките, че миналата година една ланчия стояла по- малко от година, с моята кола не успях да и отлепя спирачките, а и оня с виетнамката бая се озори докато ги откачи

[buller]

22 годишен пасат не пален приблизително 6 месеца палих вчера, подаване на ключа и запали от раз, маслото е някакво за 50 кинта тубата на 9000+ км преди престоя. ...

Разликата е "само" в това, че този Мерцедес е бъкан с електронни блокове и не знаеш от кой ще получиш изненада при липсата на ток за известно време и т.н.
Както по-горе са казали - проверка на всички течности дали са в нормата, нов акумулатор, подгряване и палене. Тръгне ли - ок, ако не сервиз и така... Но не си мисли, че в сервиза ще я галят с перце
И като я запалиш - леко каране и после ново масло, филтри и така...

[freestyler911]

И да не пропуснеш да пишеш какво е станало, че темата стана ..

[velinsl]

Дай контакт с новия акумулатор и тогава проверявай течностите.
Тя би трябвало сама да си се "провери".
Тогава вече пали.

[versace]

И да не пропуснеш да пишеш какво е станало, че темата стана ..

Ще я паля на 3 или 4 Януари 2013г. Дотогава няма да се занимавам с нея. Реших да взема с мен един приятел, който има автосервиз. В готовност ще е и друг приятел с репатрак.
Само не ми е ясно как ще сменя батерията, понеже на W164 е под предната пасажерска седалка. Тя трябва да се бутне в най-предно положение. Да, но седалката е електрическа с памет и като няма ток не функционира. Какво да правя?

Ще пиша какво е станало.

[Теодор]

И да не пропуснеш да пишеш какво е станало, че темата стана ..

Ще я паля на 3 или 4 Януари 2013г. Дотогава няма да се занимавам с нея. Реших да взема с мен един приятел, който има автосервиз. В готовност ще е и друг приятел с репатрак.
Само не ми е ясно как ще сменя батерията, понеже на W164 е под предната пасажерска седалка. Тя трябва да се бутне в най-предно положение. Да, но седалката е електрическа с памет и като няма ток не функционира. Какво да правя?

Ще пиша какво е станало.

Седалката се сваля за съжаление

[kris11]

Нов акумулатор, превъртане на ръка на колянов вал няколко оборота - все има начин/. На контакт прослушай дали помпата избръмчава. Подай няколко пъти на контакт за да подкачи гориво. Закачи я на тест на лаптоп за грешки, ако има от падналия акумулатор. Подгрей няколко пъти свешите и тогава пали.
Гледай температурата да не е под 0 та - да не би да има вода в горивния филтър и да е замръзнала.
След палене пакй на тест за евентуални грешки.

[versace]

Така, развитие на историята:
На 3.01.2013г., я качихме на репатрака и към сервиза


Разкачиха батерията, която от Мерцедес са решили да натикат на баба си в задника и я поставиха на професионална зареждаща станция. За 12 часа успя да вдигне до 10 волта т.е. пълен мъртвец. Купих нова батерия 95Ah 850 пусков ток, монтирахме я, завъртях ключа и:



Запали без да върти стартера излишно от нормалното. Изпуши брутално първите три секунди, което било нормално за толкова време седене, след което се нормализира и отзад започна да мирише на Euro 5 . След запалването за три секунди се разтракаха клапаните, но веднага си повдигна маслото и спряха всякакви шумове. По таблото не светна нито една лампа, никакви съобщения за грешки. След като вдигна температура я покарах 2 км. Сменя си скоростите като нова, няма шумове, тракане, скърцане и т.н.
Мерцедеса си защити репутацията. Супер съм доволен.
Утре сменят масла на двигател, 7G-tronic, диференциали, раздатка и почвам да й давам газ.

[MITKO_DVD]

И неколко пъти яко на спирачките да изчисти дисковете ,че ще се уплашиш кат почнеш да спираш

[versace]

И неколко пъти яко на спирачките да изчисти дисковете ,че ще се уплашиш кат почнеш да спираш

Да, вече го научих по трудния начин... беше като на забавена кинолента...аз натискам, а тя продължава...аз продължавам да натискам, а тя дори ускорява.
Вече съм почистил спирачните дискове.

[dobrin]

Да не си сменил Туарега?!

[versace]

:офф Да не си сменил Туарега?!

Да за съжаление. Продадох го. Купих си Мерцедес МЛ W164 280 CDI, но след Туарега ми беше доста слабичък от към вървене. Продадох и Бенца и си купих пак W164, само че 320 CDI и по-натоварен, който като коне е равен на Туарега и вървят еднакво. Само дето Бенца гори с два литра по-малко. Но като цяло Туарега много ми легна на сърце. И понеже не търпя една кола повече от половин година, към края на годината може пак да се метна на Туарег, но на новия. Тогава ще има добри предложения на вторичен пазар.