Подмяна на часовник с оборотомер

[ELmoB3]

Здравейте колеги, предварително се извиявам, че пиша тук, защото става въпрос за Audi 80 b4 1.9 TDI. Надявам се да не е проблем защото нещата са почти сходни. Та вчера дойде един приятел, понеже си смени таблото, поради проблем с уредите (всички освен оборотомера), и на новото табло има часовник вместо оборотомер. И аз му смених часовника с оборотомера като свалих от стария пластинките, които правят контакт с двете крачета на оборотомера и ги запоих на платката на новия, след това закачих оборотомера сглобих всичко но не тръгна.. Мисля че след като е предвидено да има отвори, през които да минат крачетата на оборотомера, би трябвало да стане, но уви.. Някой да има някаква идея, защото търсих теми и на същата тема но не открих нищо. Пак се извинявам за това че пиша тук. Поздрави.

[vladovelin]

Доколкото знам на дизелите оборотомера се командва от алтернатора, а на бензиновите от ECU. Ако новото табло е от бензинов мотор какво се получава?

[rufkata]

На бензиновите е от бобината, за дизела (карам такъв) не знам, не ми се е налагало да чета

[К.Одаджийски]

Бензиновия взима сигнал от бобината, датчик на хол или от комутатора, дизела би трябвало да взима сигнал от алтернатора, извод D+

[ELmoB3]

Километража е от дизелов автомобил на 100% и пак не тръгва оборотомера..

[kris11]

Може да няма изведен проводник до оборотомера от алтернатора.

"И аз му смених часовника с оборотомера като свалих от стария пластинките, които правят контакт с двете крачета на оборотомера и ги запоих на платката на новия".
Тогава проследи дали има връзкаот съединителя/куплунга/ на таблото до оборотомера. Твърде вероятно е да има разлика в опроводяването на платките за оборотмер и чсовник.
Може да измериш и дали идва сигнал от алтернатора до куплунга на таблото. По верроятно е да има разлика в опроводяването или на таблото с асвоник да липсва някой елемент, който е необходим за оборотомера

[ELmoB3]

Предното табло имаше оборотомер който работеше.. Няма как да няма..