Възможно ли е да изгасне при спускане на скорост ?

[Mario951]

Ми като няма хидравлика и му се заключи волана

[stoyan0304]

не не му се заключва волана. Волана се заключва когато извадиш ключа.

[JaDaWiN]

От много време се чудя, дали при спускане на дизелов автомобил на скорост е възможно да изгасне , при по ниски обороти. Тъй като съм карал бензинов автомобил и съответно те са по високо оборотни не ми се случвало да ми паднат оборотите под "минимума" от 800-900 горе долу. От няколко години карам дизел , конкретно пасат б5 1.9 тди и предпочитам да спускам по инерция , защото все ми се струва , че на места където трябва да намаля в завой , ще му паднат оборотите под 800-900 и не знам дали ще изгасне :D Някой може ли да ми ги обясни тия работи?

Ако оборотите паднат под 800-900, значи е крайно време да се върне една предавка. При самото спускане по завои идеята е вместо да държиш постоянно спирачка, да "озаптяваш" автомобила посредством двигателя. На местата, където трябва да намалиш преди завоя, вместо да натискаш единствено спирачката трябва да върнеш една или две предавки като това може да се комбинира с леко задържане на спирачката до достигане на желаната скорост. Така хем ще си в обороти (2к, 3к), хем ще имаш контрол над колата (ако се наложи да ускориш, ще го направиш). След завоя може да върнеш на по-висока предавка като по този начин ще пуснеш колата да ускори.
Въобще не обсъждам плюсовете от принудителния празен ход като нулев разход и незагрели спирачки.

Има едно правило, което в повечето случаи е приложимо - на каквато предавка се качваш, на такава и слизаш. Ако слизаш на по-висока ще се налага да натискаш повече спирачката.

По-горните твърдения са базирани на четене и опит по планински път с жестоки завои. Така поне шофирам аз. По такива пътища не се интересувам нито от разход, нито от износване на автомобила, а единствено от безопасността. Ако бъркам, приемам критики.

[_B4_]

.цитирам колегата JaDaWiN
/Въобще не обсъждам плюсовете от принудителния празен ход като нулев разход и незагрели спирачки.

Има едно правило, което в повечето случаи е приложимо - на каквато предавка се качваш, на такава и слизаш. Ако слизаш на по-висока ще се налага да натискаш повече спирачката./



Трябва да имаш огромно желание и никакъв усет към автомобила за да го угасиш при спускане на скорост. А и навсякъде преди опасен завой има знак с ограничение на скоростта, така че можеш предварително да си направиш сметка на коя скорост да влезеш в завоя без да се налага достигане на критично ниски обороти.

[Pagemakerboy]

доста хора смятат че на скорост харчи повече.Аргумента е че двигателят държи високи обороти а те се подържат със приток на повече бензин..все пак мотора работи и то доста интензивно.Тези обороти не се захранват със въздух не зависимо какво показва компа.Тои почти винаги не е верен.

Стига, де, нали се разбрахме, че на скорост без да подаваш газ харчът ти е цифром и словом равен на НУЛА.
Виж, на ладите не беше така май.

[К.Одаджийски]

И на ладите и на москвичите беше така, имаше един пишляк електронен жигльор му викахме че звучи хубаво, та он спираше притока на тунджа към мотора когато спускаш на включена предавка.

А относно харча на бензин на свободна и на скорост доста хора смятат че на скорост харчи повече.Аргумента е че двигателят държи високи обороти а те се подържат със приток на повече бензин.

Явно доста хора си нямат грам понятие от тая техника

[stefan4o]

Ода, така написано звучи като "на баба ми шурея ми каза". Доста хора смятали
Би следвало да се добавят две думи, като се получи "доста технически неграмотни хора смятат..." Като цяло си говорим общи приказки в тема за неща, които са дъвкани, дъвкани, доказани и т.н.

от казаното до тук разбирам следното: щом кракът не ми е върху педала на газта значи колата не гори гориво (все едно си е на празен ход независимо от оборотите) така ли да разбирам ?

Май не си схванал много. Надявам се да прочетеш линка, даден от колегата. В някои режими на работа на бензин/дизел се СПИРА горивоподаването към горивната камера. При всички автомобили с ЕКУ има заложен алгоритъм на работа, който включва и следенето на педала на газта, оборотите на мотора, подналягането в колектора и т.н. При газовият инжекцион се случва същото - когато инжекторното време на бензин стане 0, то това на газ става също толкоз (коефициентът умножен по бензиновото време, всяко число умножено с нула дава резултат НУЛА). При обикновената газова не се спира подаването на газта, поради принципът й на работа и някакво минимално количество газ влиза в колекторите (затова и когато се спуска наклон на газ човек има усещането, че при бензин колата е сякаш с натиснати спирачки, докато при каране на газ колата сякаш ускорява сравнена с бензина, вместо да забавя скоростта си)

[Вълчан]

Не ти се вярва но е така.. .За някои колата си е купчина ламарина която го вози до някъде.Но пък са специалисти във области във които ние само се чешем зад ухото.

[stefan4o]

Предполага се, че всеки е специалист малко или много в сферата, в която работи. Някои имат и хобита и се интересуват и от други неща, не само в професионалното си направление. В тоя ред на мисли няма такъв, който да знае всичко и да разбира от всичко, това обаче не означава, че не може да се образова по даден въпрос, дори не е срамно да попиташ някой, който знае повече от теб.

[kris11]

"И на ладите и на москвичите беше така, имаше един пишляк електронен жигльор"
С голЕма корекция - не за всчиките.От някоя година нагоре и зан някои модели. При газовите уредби по онова време на скорост си имаше харчна газ.

[drmilendd]

С две думи, както стефанчо е описал подробно
Не се гаси тъй що не гасне. Колата ти е философски угаснала при ППХ