От юли 2021: Колите в София с екостикер

[VWGT]

Резултатите сочат като най-голям приносът на почвата и праха от улиците – 25%, а непосредствано след тях се нареждат изгарянето на биомаса, в това число дървесина – 23% и изгаряне на въглища – 19% . Сериозен е преносът от външни за града източници – 16%. Според проучването към момента делът на транспорта и на индустрията в замърсяването на града с прахови частици е едва 9% и 4%.

Източник НИМХ - https://sofia.bg/news/-/asset_publisher ... rect=false

в същото време обаче, фабриката за лъжи работи на пълни обороти

Фандъкова: Транспортът и въглищата са най-големите замърсители на въздуха

wtf?! изтоник: https://www.investor.bg/ikonomika-i-pol ... ha-314728/

Aвтомобилният "проблем" не е фактор за тези стикери, но е много по-лесно проблема да се адресира и разсее измежду 1 000 000 човека, отколкото да се действа конкретно. Общият ефект ще е около процент, два, което сигурно е половината от това, което биха постигнали ако просто започнат да контролират работата на ГТП-та примерно. Тези стикери биха помогнали единственото на трафика.
Утре сутрин ще снимам "двойния" облак в полите на Витоша, че вече се поразсея. Сигурно е от BMW-стите, дето нощно време въртят задници нагоре към Алеко.

[vinixxx]

Колкото вкараха и "бонус малуса", само разлават кучетата за пред Европа.

[DoH_KuXoT]

Тези стикери биха помогнали единственото на трафика.

Ето тук е разковничето според мен, да нямаш право да влизаш в централни градски зони ако си под избрана евро категория.

[samo_pechka]

Не, не е тук разковничето, ще има чалъми за "решаването" му. "Автърмаркет" стикери ли ще се предлагат , 20-30 кинта под масата ли при прегледите . Ще му се намери колая. Ще се опорочи още в началото. Виж ако се направи друго. Примерно СМС 5 кинта за деня и влизаш/излизащ от/в зоната , има камери , глоби т.н. Тогава наистина ще има някакъв резон. Тогава ще се преосмислят самите пътувания, ще се правят комбинации ( по двама в кола, спрямо всеки с кола )
Разликата с моето предложение е, че не се делят колите по Е категория , всеки ще има право да влезе, да мине, но ще си плати, без значение кой е.
Защо е по-добре? Защото ще има постъпления постоянни , ще има контрол, ще има решение за тези които са живущи примерно в тези райони, но нямат Е5/Е6 категория кола ( за тях просто ще се подават декларации с адресна регистрация и ще получат право за едно МПС освободено от плащане, за второ и всяко следващо- примерно 30лв за година. А не да ги карат да си продадат каляските и да си купят нови или да останат без кола, заради изискванията за по-новоа Е категория.
Както казахме колите не причиняват основното замърсяване на въздуха. Със стикерите нищо не се постига, разделят се хората или ги карат да правят чалъми . В моето предложение има равнопоставеност м/у всички . Плащаш, караш цял ден в зоната. Не искаш да плащаш, нямаш право да влизаш , ако влезеш- глоба по пощата .
Е почти м/у всички , тия от 240-те и техните служители как ще е не знам.

[VWGT]

Така е, аз заради това не си сменям адреса по ЛК :) Но за да се изкара наистина трафика от центъра трябва много работа и организация, която не е по силите на един класен ръководител.

Стикер, който да се лепи на стъклото реално не е необходим, камерите за контрол на движението могат да вършат цялата работа. Ама у нас нали винаги трябва да има нещо и за братчеда дето ще печати въпросните стикери.

[bayspiro]

Абе какви камери, какви какви системи за контрол?
Колегата Груп е прав - всичко това е политика.... на администрацията. Ама не както той си мисли да реши проблема , а да го осребри!
И политиката винаги е една - прилагат се само мерки които носят приходи за администрация - стикери, сини,зелени зони, газ- анализатори..... всичко което носи глоби и приходи в бюджета за преразпределение.
Всички мерки,които носят разходи - миене на улици, оправяне на тротоари и градинки, нови парко-места и обществени паркинги (за да се намали безразборното паркиране) намаляване плътността на застрояване, налагане на газифицирането на градовете и т.н. - са на игнор! Там няма нищо за ядене! Че и пречат на "нашите" строители да печелят за себе си и за "приятелите" си от общините.
Вместо да се заемат с основните замърсители те се занимават с по-доходните.
В никакъв случай не поддържам мнението ,че димилниците трябва да се оставят по улиците, ама това не става като броиш годините на колите и им гледаш Еврото и им лепиш стикери, а с физически контрол по улиците. Не всички по- стари коли пушат по дефолт.

[biol]

Не, не е тук разковничето, ще има чалъми за "решаването" му..

Колко сложни са нещата, не е лесно да си цар на днешно време. Преди как беше - знаете ли кой е бил първия закон за пътищата в БГ
Когато царя излиза Буров да си седи дома

Абе какви камери, какви какви системи за контрол?
Колегата Груп е прав - всичко това е политика.... на администрацията. Ама не както той си мисли да реши проблема , а да го осребри!

Аз все се питам тая община/държава на администрацията ли е ??
Явно да , щото всички си я харесват , а не вземат сопата и бой

Или да ползвам старата бг поговорка, колко по го ебеш, толкова повече те обича

Но за да се изкара наистина трафика от центъра трябва много работа и организация, която не е по силите на един класен ръководител.
.

Лятото покарай блокадите бяха пуснали двойно зелено по ринга, и от Ботев, Сточна гара , подуене , семинарията се взимаше за 6 мин.
Могат ама не е това целта

[niks76]

на фона на евро 6 конкуренцията са "колекционерските"ретро автомобили-с това няма как да се оправи каквато и да е администрация от европейско ниво-има доста колеги ,живеещи и пътуващи по европа/каквито дръгели съм виждал да се карат, в бг ги няма отдавна в спомените на надин

[vladtod®]

Спираме да сваляме катализатори, EGR-и и DPF-и, .

Това трябва да се криминализира, а не само да се" засилва" контрола по ГТП на които пак някой ще слага катализатор преди прегледа и после ще го маха.

[toraborat]

Не е ли по-лесно да се налее някакъв биодизел преди преглед?

[VWGT]

Спираме да сваляме катализатори, EGR-и и DPF-и, .

Това трябва да се криминализира, а не само да се" засилва" контрола по ГТП на които пак някой ще слага катализатор преди прегледа и после ще го маха.

Ние говорим за контрола ВЪРХУ ГТП, а не на ПО ГТП. В момента е пълно с ГТП гаражи, които и без спирачки ще те пуснат срещу сътоветната сума. Но така ще е, знам за един, който е собственост на ченге и каквото и да правят, дори и телевизии да ходят и снимат, и "затварят", след една седмица всичко е по старому.

[biol]

на фона на евро 6 конкуренцията са "колекционерските"ретро автомобили-с това няма как да се оправи каквато и да е администрация от европейско ниво-има доста колеги ,живеещи и пътуващи по европа/каквито дръгели съм виждал да се карат, в бг ги няма отдавна в спомените на надин

Евро нормите са такава голяма лъжа , каквато само немците могат да правят.
Гнусното е че тази толкова честна европа , си затваря и двете очи за немските измами. Бг нямало правосъдие , щото Германия и Европа са пример. Колко години след разкриването в Америка нещо направиха. Нищо нищо и няма да направят- правосъдие и ЕС. Както се оказа всички европейски марки манипулират яко резултатите, а евро нормите са само и само да вървят нови и нови продажби и оборот на немските компании.
ЕС ще прави процедура че китайците правели слаби телефоните за да се купуват на 3г , а средния живот на VW е 3г след излизане от завода - баси лицемерите.


Малко теория двигателя с вътрешно горене си е топлинен двигател и се подчинява на физичните закони. Елементарно за смятане от всеки инженер,работата зависи от количеството гориво, основния параметър който може да се промени е КПД ама трудно се повлиява, вдигането на температурата, и минимизиране на триещите части- ( Слагане на турбо и по малки лагери 3цл вместо 4... ) , за съжаление кпд малко се повлиява в реални условия и се вдига много NO - в идеални да ама на пътя не.
Има и по лесен начин за смятане - косвен химичен. Трябва да намеря статията, но общо взето - за да се постигне 100 g/km CO2 се оказа че колата трябва да е с разход по малък от 1л/100км
Само за пример i8 хибрида на БМВ като му свършат батериите ( идеални условия 35км) разхода на бензин му е 17/100 :) това кое евро е

Как постигат нормите - чисто нов двигател , софтуера на тест мод , специално гориво и масло перфектно темперирани И най вече на стенд .. По едно време някой искаха да се измерва в движение серийна кола на пътя с нормален товар 4 човека ама ги накараха да млъкнат

[Stivi]

Или накратко казано,каквито и глупости да ти говорят...накрая винаги става въпрос за пари

[Snuupy]

Не знам, какви глупости са Евро категорийте - не съм експерт. Но знам, че като застана зад дизел само с катализатор и дизел с катализатор с катализатор и DPF - зад втория си дишам нормално, зад първия миризмата е силна и задушлива. Не, че първите не са в норми, просто явно Евро категорията има практически смисъл и се усеща. Както казах, не съм експерт, а прост гражданин, който иска изтърбушените кочини да не се движат и да не им дишам помията.

[VWGT]

От помията, която вдишваш, само 9% е заради изтърбушени катализатори, останалите 90% е заради кюмбетата и мърсотията по улиците от строежи и други подобни. В ГТП пунктовете си има проблеми, но те няма да решат нищо.