Избор спирачни дискове препоръчайте марка?

[buller]

Колеги, здравейте.
Да извадя малко темата от прахта.
Passat B5.5 1.8T AWT, комби, 2005 г.
За мое учудване и разочарование, предните дискове (усешам го преден десен) започнаха да бият (първо като тресене в купето при леко спиране, а в последствие и ситни вибрации във волана) и макар че са с доста живот, ще трябва да се сменят.
Карани са 3.5 години (под 40к км), спокоен шофьор съм и не съм ги прегрявал. Марката им е TRW.
Майсторите казват, че всичко в момента е боклук и не могат да дадат гаранция, препоръчват оригинални дискове и накладки. Изобщо има ли такова животно за стария ми кораб?
Или препоръка за читави дискове?

[Ивайло Димов]

ATE,Textar ,Zimmermann -ако позволява бюджета.

[fur1ous]

Има да, оригинални и са на добри цени виж в ahwshop.de, трябва да ги има.

[alpinab]

За мен избора е ако позволява бюджета - оригинални, а ако не Ате.

Зимерман - кривени
Текстар - кривени

И както всички други автърмаркет освен първите 2 опции.

[tdi fen]

моите са Цимерман над 50к км не са се изкривили на служебната
сложих текстар вече 10к засега са добре

[Ивайло Димов]

Как "кривите" 22 или 25 мм чугун на ежедневен автомобил ;) Никой не отговаря на тоя екзестенциален въпрос ,дискове не се "кривят " измятат или там квото ги правите .Неравномерно износване е причина за това усещане ,нещо нередно по спирачните апарати или неправилен монтаж ,неправилна разработка на нови дискове и накладки.

[К.Одаджийски]

Ивчо, хвърлят ги там на колелата без да се изчисти ръждата от главините, без да се чистят супортите, не се поглеждат водачите, пренебрегват се всякакви пластини и пружини, не се преглеждат апаратите и в крайна сметка се стига до кривчене, вибрации и каквото там се сетиш

[Ивайло Димов]

Ода така е ,лоша подготовка ,лош монтаж и калпава разработка водят до неравномерно износване на диск и накладки .Това създава усещане за "крив или изметнат" диск .Тия басни и легенди че се нагрял диска и кът минеш през локва се криви ....всеки 8 мо класник слушал в часовете по физика ще се изсмее на подобно твърдение .Чугуна е единствената черна метална сплав ,която колкото остарява толкова по-добри качества има .

[petar_a]

Ивайло, признай, че не разбираш от чугун и каза глупост !?
Некачествено темперованите дискове като се нагреят и изстинат се изкривяват. Качествените - същото при рязко охлаждане, особено ако е само по едната/външната/ повърхност! Предлагам ти един експеримент. Срещу бутилка уиски !
Загряваме дисковете на твоята кола, след това спираш и аз с едно шише напръсквам преден диск. Ако се изкриви- ти се извиняваш на колегите за това което каза. Ако не се изкриви- вземаш бутилката уиски и разказваш на целия форум колко си прав !?

P.S. Какво се учи по физика до 8 клас за чугуните ? Какво представлява темпероването ? Защо се темперова? Скъпо ли е ? "Качествата", които се подобряват, за които говориш, имат ли общо с темпероването, ако да- каза ли глупост ?

[Ивайло Димов]

5 коли съм имал Петре ,една камара служебни и никога "криви "дискове ,карал съм с Ferodo,Ate,Bosch ,TRW в стедния ценови диапазон .И тоя номер с пръскането съм го тествал ;) .Хората се оплакват от "изкривяване" дори в сухо време .Обясни как влизаш в локва ,колко дълбока трябва да е и колко тря е нагрят диска ;) че да се "изкриви " тва да не е 2-3 мм стомана или желязо .То така един един се басира с мен ,смесихме 6 вида моторни и трансмисионни масла и не се пресякоха ...та пих една бутилка хубаво вино .Чакам да ми обясниш като минеш с колата през локва с вода на къде ще се разплиска и колко трябва да е загрят спирачния диск та да се деформира .В 8 клас по физика не се учи за метали ,а основни физични закони :) Кажи ся как водата в локва мокри диска като минеш през нея .

[alpinab]

Преди доста години купих на тогашната ми 626 оригинални дискове за не малка сума пари. Взех монтирах(беше или есен или зима), студено време общо казано. След някакъв интервал от време почнаха да бият. Викам си аз, аааа тоя път дискове за 200 и нещо пари и на месец два, няма да махам. Намерих близко до района ми един дядо стругар. Викам айде по един косъм да им удариш, по 10 кинта ми взе човека. Каза ми съвсем малко бяха, дет се вика, само ги лизнал. Колата я карах до последно с тях, на струна прави.

В резюме, за мен бяха се "темперирали" в движение при мен, а не в завода, където принципно трябва. Не знам къде ми е грешката в описания случай отнесено към неправилен монтаж, водачи, ламаринки и прочие.

Към вярващите, че криви дискове няма, ще остана безмълвен.

[thanis]

Тук мисля, че хората не разбират какво значи да са криви дисковете. Визуално може да няма съществена разлика, но от единия край до другия ако бие 2мм, ще ти се отрази и в управлението. Под криви дискове, не си представяйте усукани на кашкавал. Колегата алпина е казал, като се мине както си трябва и се изпилят малко дисковете - ще си карат.

[Ивайло Димов]

Дисковете и накладки се разработват ,всеки производител има описание как се случва това .При самата работа на диска от нагряването се променя структурата на външния слой и там полепва част от праха на феродото.Невидим слой ,този процес е постоянен в хода на експлоатация и ако монтажа и разработката са неправилни е възможно този микрофилм да не е равномерен по целия диск и това да доведе до този ефект на биене ,който се е наложил във авто фолклора като "изкривяване".Разбира се винаги има и варианта за производствен брак и лош материал .Но всички дискове и накладкк трябва да отговарят на определени стандарти за качество и сигурност .Аз за това криви дискове го слагам в кавички ,не добре работещи спирачни апарати и от там неравномерно износване на накладките също могат да бъдат причина за такъв ефект ,не правилно окомплектовани дискове с много твърди накладки също .Повечето производители слагат маркировка на накладките с две букви ...FF,GG,GF стандарта е SAE J661 .

[petar_a]

Ивайло! Като се разминаваш с някой, който минава през локва, случвало ли ти се е да те оплиска ? В този случай ще е същото като аз да ти напръскам диска с шише ! Не можеш ли да разбереш ?! Подобно е и на автомивка, ако не си изчакал да се охладят дисковете. Сега си припомни физиката, която си учил- качественият диск се РАЗШИРЯВА, като всяко тяло подложено на висока температура. Ако РЯЗКО го охладиш, особено от едната страна, се свива, натрупвайки вътрешни напрежения. Колкото по-голяма температурна амплитуда и асиметрично- толкова повече напрежения! При най-високи стойности на тези вътрешни напрежения диска ще се спука, при по-малки ще се изкриви. Предполагам, че си виждал и спукан диск. Това при качествен, темперован диск. При некачествено темперован диск или въобще нетемперован диск има значителни остатъчни вътрешни напрежения! Достатъчно е само да го нагрееш и да изстине, повторено многократно, деформациите се увеличават. Колкото по- масова е колата, толкова повече некачествени ментета. Погледни в Ютюб видео с азиатски работилници за производство на дискове. Темпероването е СКЪП процес. Прави се за да се изравнят вътрешните напрежения и да се придаде известна пластичност чрез обезвъглеродяване. Самоизравняване на вътрешните напрежения може да се постигне и след много дълъг престой- за това спомена ти, без да го разбираш ! Мога да те заведа да видиш ХИЛЯДИ тонове темперован и стотици тонове нетемперован бял чугун. Мога да ти изпратя мостри. Да ти покажа на стенд разликата в пластичността. Резултати от спектрален анализ, за да видиш разликата от обезвъглеродяване, тестове от изпитване за разликата в твърдостта. Тестове за якост на опън.
Казах за локвите и за чугуна/ основно заради другите във форума/, остана само да признаеш, че каза глупост !??
Признавай и да свършваме !?

[Ивайло Димов]

Особено ако си с тенекиени джанти и тасове ща опръска )Петреее при ежедневен автомобил няма как да нагрееш до такава степен диска ,та да се изкриви .И за кво тря се извинявам не ми стана ясно .Това за темперирането е ясно защо се прави ;) .Пак не можа да обясниш как се "кривят" дискове в сухо време и без автомивка ;) щото и такива случаи има .Очаквам да боравиш с факти и доказателства щото инак си чешем езиците.