Единна система за обмен на данни за пробег на леките коли

[К.Одаджийски]

Не допуска по принцип. На един клиент му се прецака таблото на полото, купил си втора ръка табло и го монтирал, върнаха го от преглед щото бил върнал километража или да търси фактура за частта и монтаж от сервиз

[Traytor]

Най-важното е доколко нашата система допуска въвеждане на по-малък пробег след по-голям. Подозирам, че пробегът е някакво свободно поле за информация в стил забележка..

Не допуска. Последните 3-4 години, ползват едни странни камери с които минават и снимат различни неща по колата, не съм обръщал на всичко внимание, но снимат километрите и не е ей така на, ако не е снимано като хората, не го приема(единия път ми писна да си завира ръката през мен за опити и го накарах просто да седне на шофьорското място).

[Vlad777]

Ето тук е прес съобщението - и ето извадка от него:

Основни елементи на новите правила - Предложените мерки включват следното:

Адаптиране на изпитванията към нови превозни средства: Периодични технически проверки на електрически превозни средства и нови изпитвания на електронни системи за безопасност, включително изпитване на целостта на софтуера на системи, имащи отношение към безопасността и емисиите.
Ново изпитване за емисии: Откриване на високоемисионни превозни средства, включително подправени, като се използват усъвършенствани методи за ултрафини частици и NOx.
Борба с измамите: Записване на показанията на километропоказателите в националните бази данни за трансграничен обмен на история на километропоказателите.
Годишни инспекции: За автомобили и микробуси над 10 години.
Цифровизация: Издаване на електронни сертификати за регистрация на превозни средства и периодични изпитвания и обмен на данни чрез обща платформа за опростяване на административните процеси.
Взаимно признаване на сертификати за периодична техническа инспекция: Осигуряване на трансгранично признаване на периодични технически проверки, извършвани в друга държава членка за леки автомобили в продължение на шест месеца.
Подобрено управление на данните: Рационализиране на достъпа до техническите данни на превозните средства за центровете за прегледи.

За мен всяка една от тези мерки е доста смислена и дори закъсняла.

Кога ще стане не се знае, но вероятно до края на годината ще минат обсъжданията и ще бъде гласуван през 2026-та.

Повече информация има и на този линк (машинен превод също)

[railfan]

Всъщност в доста държави вече има изградени системи за публичен достъп. И все в Европа.

Много хубаво за тях, но това си е заслуга на техните общества. Не е направено след решение на ЕК. Такова нещо не виждам в статията - нито кога ще е готово (проектозакон), нито кой ще има право на достъп - администрацията, дилърите или гарантирано за всеки гражданин. Само конформизъм с полъх на оптимизъм как някой решава проблемите ни и абсурдното заглавие Край на върнатите километражи

Със сигурност това е стъпка в правилната посока напред. Достъпа до тая система е цяла една отделна тема, аз съм почти сигурен, че ти като обикновен гражданин по рама ще можеш да проследиш километрите през нея. И когато имаш една такава извадка откакто е произведена колата, ще ти е много по-лесно да не си купиш кола с върнати километри от автокъща или изобщо.
Както написаха колегите - данните ги има, просто трябва една голяма база, която да ги обедини от всички европейски държави.

[Traytor]

Дори и да ставаше въпрос само за километражите, пак щеше да е супер, останалите мерки също ще донесат много позитиви(за някои хора). Знам че в България е като култ, дава сила и божествени качества да си махнеш ДПФ-а на дизела и обезобразиш изпускателната система на бензина, но ако вземат, че пунктовете спазват евентуално приетите норми които Влад цитира, качеството на живот осезаемо ще се вдигне(поне в София, надали има човек който не е дишал мега смрадта в задръстване).

[freewaynikolay]

А защо тази единна база данни не беше направена преди 20-30год.?
Нали си говорим ,че няма нищо сложно да се направи. Чий интереси обслужваше липсата на такава база данни?
И сега изведнъж ще я правим! При положение ,че поне от 10год. всички автомобилни производители правят "еднодневки" или казано по-просто автомобили само за първия собственик. В такъв случай какъв смисъл има да знаеш точно на колко км. е колата?
Лично за мен никакъв...
.

[cecoa1]

Е, преди 30.години не беше още толкова лесно възможно, по много причини.

[К.Одаджийски]

Освен това нашите се опитват да го прокарат това може би от десетина години, не е от сега

[thanis]

Ако всичко това стане, просто ще се нормализира колата да е на 3ХХ, 4ХХ, 5ХХ хиляди км без да има стигма и всичко да идва на 168-186 хиляди километра на пазара.

Километрите сами по себе си не са някакъв тотален измерител, колата читава ли е или не. Кола на 5 години на 300 хиляди км с пълна сервизна история е почти сигурно по-здрава от 15 годишна на 150 хиляди.

Най-благоприятния случай за едно МПС е да се запали, да измине примерно 500-700-1000км и да се загаси и това да се повтори 100 пъти и след това да я вземеш ти. Магистрална кола (с леки изключения за Германия, заради аутобаните и легалната възможност да я караш с изпълнен оборотомер) е в пъти по-запазена от колкото градска палена сутрин за 2-3-4-5 км и вечер след това и примерно веднъж ходене на почивка за 1500-2500км. Ама 2рата ще излезе на пазара с 2-3 пъти по-малко километри.

В немското мобиле има не малко коли с прословутия миксер 0.9TCE на Рено/Дачия, който когато излезе на пазара, хората обясняваха как бил бомба със закъснител, как бил еднодневка, нямало да си изкара гаранцията и т.н.

Еми има си обяви с коли над 200 хиляди, по-малко над 300 хиляди.

Както и има V8-ци където умират тотално още преди 100 хиляди, а уж разтоварени мотори, дългоживотни и т.н.

За средностатистическия мошеник, цялото това нещо е трън. Ще бъде ли панацея, по-скоро не - ама е стъпка в правилната посока.

Винаги за кола втора употреба се гледа цялото състояние и се прави обстоен преглед на механичната и електрическа част по колата.

[chifut]

В нашата мангалска държава нишо не може да се случи не гледайте Европа. Тук андрешко няма кой да го мине. Стегнаха прегледите връзваха развръзвха пак намериха начина да лъжат и пускат трошляците по улиците.Всяко чудо за три дни ефект нула. За една седмица в южна Италия видях много трошки но нито ЕДНА ПУШЕЩА Трошка. Същото ще стане и с тази ситема всичко е пробито в тая държава.

[freewaynikolay]

Цялата Европа е пробита и то повече от гевгир. Първо си изнесоха таралясниците към трети страни в т.ч. и ние, защото им е скъпо да ги рециклират, колкото и да се бият в гърдите , че могат да го направят.
Сега като вземеш нова кола и всяка вечер палиш свещичка да изкара поне 200хил.км. без големи проблеми.
Ама иначе е по-важно да имаме единна система за проверка на км.

[Vlad777]

Комунизмът и времето на СССР, което ни учеше, че Западна Европа се разпада отдавна приключи. Запази си подобни коментари за извън форума!

[freewaynikolay]

Няма място за политика и пропаганда тука. Темата е съвсем друга и нека се придържаме към нея без да си изпускаме нервите когато нещо не ни изнася.

[Vlad777]

Мнението изобщо не е по темата, но ще го коментирам за последно, за да стане ясно на всички:

Няма място за политика и пропаганда тука.

По тази точка съм съгласен. Напълно.

Цялата Европа е пробита и то повече от гевгир.

Това е точно комунистическата пропаганда, която я слушаме цял живот. Така че - сам си противоречиш Нека ти е за последно

Темата е съвсем друга и нека се придържаме към нея без да си изпускаме нервите когато нещо не ни изнася.

Форумът си има модератори и администратори, които да могат да правят подобни коментари. Ти като потребител може да пуснеш доклад, ако дадено мнение го смяташ за нарушаване на правилата.

Ако не ти изнася - знаеш къде е бутона за logout. Не ми отговаряй, защото всяко следващо мнение, което не отговаря на правилата на форума ще бъде санкционирано

[Asko VW]

Ако това нещо се приеме ще е хубаво, но за да има ефект е необходимо да се съчетае с някои допълнителни неща. Базата данни да е общодостъпна (безплатно или срещу минимална такса), стига от ЕС да не решат, че това нарушава регламента за защита на личните данни, да се въведат сериозни санкции за нарушения и стриктен контрол и правоприлагане за случай на нарушения. В случай, че това се случи 99% от тези случи на измама ще изчезнат. Ако джамбазите знаят, че вероятността да бъдат спипани и да отнесат сериозна санкция е почти 100%, то това ще направи такива действия финансово неоправдани и явлението ще изчезне на 99%.
Но не се ли приложи по този начин, ефекта ще е минимален. Ако само някои контролен орган има достъп до базата данни и се разчита те да следят (без потенциалните купувачи да могат да проверяват и подават сигнали) ще е афиф работа, поне у нас де. А ако няма сериозен контрол, санкции и бързо/адекватно правоприлагане по това отношение, ще се наложи да се разчита на саморегулирането на пазара, което може да сработи в страни като Германия, Австрия ..., но не и у нас. Ако търговеца знае, че и да се установи манипулация няма да бъде санкциониран пак ще го прави, разчитайки, че не всеки ще проверява, а и някой да провери, казва му "Аз така съм я взел от там, ако искаш я купувай" и когато 95% от колите и търговците са така, нямаш много варианти ако искаш кола и си с ограничен бюджет. Положението си остав както сега, то и сега знаем, че километражите са превъртени, но не с колко точно, тогава ще знаем с колко но файда йок.
И още нещо, трябва да се въведе изискване при всяка разпоредителна сделка с МПС, в документа с който същата е удостоверена (договор за покупко-продажба или друг документ), да се записват данните от километража. Така ако има манипулация, лесно ще се проследи кога и кой я е направил. А не, "аз така съм я взел, те сигурно предишните ...".

П.П. Ето тази заложена в проекта мярка "Годишни инспекции: За автомобили и микробуси над 10 години.", не я разбрах, по какво ще се различава тази инспекция от ГТП, нещо като два прегледа ли ще се минават или ще се съчетава нещо допълнително към ГТП?