TESLA електромобил...

[ktamen]

И как точно ни 'набутват принудително' да ползваме електрички?

Даже директната забрана да отпадне, субсидиите, данъчните облекчения и всевъзможни привилегии, примерно за паркиране, за електричките в по-голяма или по-малка степен са неоспорм факт.
Така че принудата също е факт.

[Vlad777]

Започнах да се чудя кой ме е принудил мен да карам VW Passat, вместо Bentley Flying Spur Mulliner? Съсипаха я тая държава!

[group®]

...субсидиите, данъчните облекчения и всевъзможни привилегии, примерно за паркиране...

Значи тея субсидии кат дъвка се дъвчат.
Даже не ми се коментира вече.

А останалото:
- данъка за нови коли също е по-нисък - значи и тва ни принуждават
- а забраната за влизане в централни части на градове (тук още ялова), значи и това е 'принуда' за нова кола
- по-рядкото минаване на технически преглед за нови коли - принуда

Едното паркиране в държава, в която никога нямаше и няма да има субсидии за ЕА, очите им избоде на някои хора
30те лв данък също.
Апропо, доколкото знам, във Велико Търново вече ограничиха безплатното паркиране на до 2ч за ЕА. Сигурно когато се махне изобщо тази привилегия, много хора ще са щастливи?!

За велосипед няма данък, няма зона, преглед, ....
Сигурно ни принуждават колела да караме.

[Petrolhead]

Аз не разбирам много, ама това не значи ли че ако ти изгори крушката или тонколоната във вратата, то всичко вързано на същия кабел загива и то?

[thanis]

https://www.cybertruckownersclub.com/fo ... bus.10254/

Ето тук е източника на този пост. И на кратко, не - ако ти изгори крушка, няма да умре всичко по кабела.

[Petrolhead]

А ако умре кабела? Гасят ли се всички крушки?

[MMX]

Ако срежеш кабела по средата ще спрат всички неща след прекъсването. Но вероятно е добре екраниран и укрепен и е по-трудно да се прекъсне отколкото при варианта отделно кабелче до всяко устройство.

[Petrolhead]

Пак, имам съвсем бегли познания по темата, но доколкото съм чувал canbus системите са доста стара разработка и идеята на тесла всичко да минава по нея е играна преди повече от 20 години.
Проблемът е че всеки датчик и всеки потребител пълни шината със собствените си сигнали и ако нещо не работи както трябва има голяма вероятност това нещо не просто да спре да излъчва сигналите си, а да започне да пълни шината с глупости.
Старите производители се презапасяват с още един канал за комуникация, който при теслите липсва, оттам и постоянните електрически проблеми точно със сайбър дървото им.
Това че волана върти колелата по същата тази шина няма да го коментирам, но ми се струва супер безотговорно.
С две думи, поредния случай, който елмо преопакова стара идея и я прилага в типичния му безотговорен начин

[hvp800]

А що си се загрижил за Сайбъра при положение , че това нещо никога няма да се продава в Европа ?
А пък тази технология ще се тества доста време в Щатите преди да се приложи на другите модели ! А и така като чета , нямаш намерение да си купуваш Тесла , значи всичко е точно :)

[Petrolhead]

Аз и на Луната не мисля да ходя, ама все пак знам на какво разстояние е.

[netizen]

Апропо, доколкото знам, във Велико Търново вече ограничиха безплатното паркиране на до 2ч за ЕА. Сигурно когато се махне изобщо тази привилегия, много хора ще са щастливи?!

Винаги е било два часа, дори с условности. Но вече поне не изискват талончета и други такива хартийки.

[group®]

Старите производители се презапасяват с още един канал за комуникация, който при теслите липсва, ...

Кой е този канал?

[chifut]

Пак, имам съвсем бегли познания по темата, но доколкото съм чувал canbus системите са доста стара разработка и идеята на тесла всичко да минава по нея е играна преди повече от 20 години.
Проблемът е че всеки датчик и всеки потребител пълни шината със собствените си сигнали и ако нещо не работи както трябва има голяма вероятност това нещо не просто да спре да излъчва сигналите си, а да започне да пълни шината с глупости.
Старите производители се презапасяват с още един канал за комуникация, който при теслите липсва, оттам и постоянните електрически проблеми точно със сайбър дървото им.
Това че волана върти колелата по същата тази шина няма да го коментирам, но ми се струва супер безотговорно.
С две думи, поредния случай, който елмо преопакова стара идея и я прилага в типичния му безотговорен начин

Сan bus шината е цифров канал за комуникация между всеки един контролер с всички останали . Там няма директно свързани аналогови устройсва. Едно аналогово устройсво се свързва с линията само през контролер който обслужва само него или няколко или много такива устройства.. При повреда в самата линия -прекъсване на кабел в зависимост от мястото на прекъсване част от нея може да работи макар и не добре или въобще да не работи. При късо съединени линията не работи. При повреда в някой контролер,контролера спира да коминикира което веднага се докладва от останалите или събаря цялата линия като например я окъси. Всички производители се съобразяват с важноста на кан бъс комуникацията и разчитат на няколко такива линии. Обикновенно има основна кан бус линия която свързва всички основни контролери и локални кан бъс линии. Например в спомагателна линия се отделят контролерите които обслужват и на които двигателния контрлер-основен котролер е шефа. Те подват информация само на двигателния контролер и нямат връзка с контролерите извън тяхната локална линия. Аз поне не съм срещал архитектура с дублирани кан бъс линии.

[Petrolhead]

Старите производители се презапасяват с още един канал за комуникация, който при теслите липсва, ...

Кой е този канал?

Въпреки че търкалата на Кадито се въртят от моторчета, ако някое от тях напусне чата, волана продължава да бъде физически свързан с рейката и си работи и без тях
Просто пример.

[Кайзен]

Май си говорите за LIN и CAN комуникации..