Малко размисли относно загряване на двигатели

[Iezekil]

виж цитата и ми кажи какво значи "заиграваш се с думите".

Така,ти казваш че термостата не контролира потока,а само го разпределя...
Поток на флуид се разпределя от тройник(тетка),кръстачка и др. подобни.,които са КУХИ.

Тук говорим за съоражение ,чиято роля е доста по-интелигентна от разпределянето на течност наляво-надясно.
Защо се твърди че ТРМ контролира потока-защото отваря контролирано

За да не те обидя няма да коментирам маркуча успокоител,малко към голямо фи,тръбички на радиатор и прочие.Просто практически можеш да провериш думите си

Лада-та си има водна помпа,не забравяй.

Ами и печката с водна риза и двата радиатора има помпа,ама не върти през по-високите обекти.Ако нямаше,можеше да е обратното.Просто вярвам на МУНС правя за себе си елементарно сравнение,което би обяснило защо трябва да се затапи малкия кръг в случая.

Давам личен пример веднага

И аз го дадох някъде,при мен е обратното.Като свърша газта на бензин загрява доста по-бързо.Аз си го обясних така-газта идва с ниска температура и отнема топлина от изпаритела/това му е работата/,изпаритела пък загрява и отдава топлина/като радиатор/.При теб щом е обратното,може причината да е в изпаритела/ако имаш/.Другия вариант е да не съм прав и да се даде друго обяснение за моя случай.

Тоя с Вектрата работи ли му климатикът, в смисъл духа ли студено.

Да,нали за това и глупавото обяснение за заледяване на климатичния радиатор-от там и водния.

[stefan4o]

Климатичният радиатор може да се обледи ако системата е вързана наобратно, доколкото зная - така вътре на изпарителя в купето духа топло, а вън става студено, както е при климатиците вкъщи.

[muns61]

Много добре знаеш че Жигули ,Лада 1200,та и 1300 нямаха много държелива охл. система.Дори и напълно да му е изправно охлаждането,при едно по-сериозно "настъпване" на магистралата,в по-топло време, в продължение на километри,не една и две Жигулки са "фърляли водите"

Пак пишеш глупости. На изправна Жигула не можеш да вдигнеш температурата над 95 градуса, колкото и да я настъпваш. Това е най-преоразмерения като охлаждане мотор. На 1200 радиаторът е като на 1600 и е с 3 реда плоски тръбички, площта му е по-голяма от на Г2 1600. Радиаторчето на парното също е с по-голяма площ. Мога да ти дам моята да я покараш и да опиташ да я прегрееш, на газ спокойно поддържа 140 на магистралата, което реално е 130, ама няма да успееш.

Ако се изтърбуши ладовия термостат, повтарям - ИЗТЪРБУШИ, защото той е в отделен корпус и не можеш просто да го махнеш, а с отверка и клещи изскубваш термостатния елемент, няма какво да затвори малкия кръг и водата минава предимно през него. Радиаторът има значително по-голямо съпротивление и малко от течността минава там и мотора не се охлажда ефективно. Затова се слага тапа на малкия кръг, за да се насочи водата по големия. Този ефект се наблюдава и при други мотори.

[ktamen]

Между другото, ако ладовият термостат не се изтърбуши, а се извади малко по-деликатно, може да бъде заменен с термостат от Г2 1,6 бензин, напълно еднакви са. Затварянето е сложничко, но не е невъзможно.

[Iezekil]

Обърни внимание..... как се представя термостатът при колебания на раб. темп. ...(представена е отличната му работа на границата м/у 2-та кръга) и то завидно бързо....

п.с.Водните помпи и на Пасат 2 и Г2 също са заложени като консуматив от VW.Щом няма както Москвичите навремето гресьорка за обслужване,значи трябва да се подменя (фибъра) на опр. време или пробег.Това че не го правим е друга бира.

Някой знае ли защо не подменяме фибъра?И колко завидно бързо се движи термостата?Не се сдържах,ама верно незнам.

[1637]

[quote="muns61 Радиаторът има значително по-голямо съпротивление и малко от течността минава там и мотора не се охлажда ефективно. Затова се слага тапа на малкия кръг, за да се насочи водата по големия.
Ето тук май се крие ключа от палатката във по-голямото съпротивление на радиатора особенно както в случая явно с БМВ,на които системата работи с 2 бара и съпропивлението е над 2 пъти по-голямо от на други автомобили.

[tdi fen]

при мен се случи днес странна аномалия като тръгнах и няма и 4 км гледам стрелката отминала средата и е между средата и прегряването веднага отбих и отворих капака водната помпа си върти но маркуча след термостата студен,съответно радиаторите студени и перките на охлаждането не работят,така ли трябва да бъде,ако термостата не отворил ? изгасих я и след 10 минути запалих стрелката си застана на средата и не мръдна повече може би да се образувала някаква въздушна тапа или нещо подобно защото преди няколко дни доливах антифриз около 500мл

[Zdravko Zankov]

Следи я, съмнявам се да е от доливането.
По -скоро на термостат прилича.