В Европа си сменят спирачната течност на 2 години?

[VW_FEN]

Ами най-пресния случай е с мен - не бях сменял спирачна течност от три години и преди един месец започна да потъва педала - при рязко натискане хваща и спирам, обче като го натисках постепенно, отиваше до ламарината... и какво стана, отидо при Васко и думите му се потлърдиха. Сега съм с нова течност, и спирам като Шумахер на Монца, без никакви проблеми

[prj57]

Ми те хората са си го измислили, само че не съм съгласен техническите им прегледи да са на 2 години (е поне в Ирландия е така)!!!

[wili98]

С веро навремето баща ми твърдеше, че ще кара москвича.. дали го е карал не знам...
А по въпроса: нещо май си се объркал за верото и водата и "нямането" на разлика, говори ги на некой друг...
Позапознай се с коефициентите на топлинно разширение на спирачната течност и твоята "смеска" и тогава ми твърди каквото и да е... Все пак има малко физика.
Ако ти се смяташ за по-умен от конструкторите/инжинерите на автомобили които слагат такива препоръки за смяна добре, но само моля те недей да караш зад мен с такива спирачки, защото предполагам си си изключил и аирбега, щото и от него няма смисъл, пък да не говорим за зимните гуми, които са пълна глупост особенно когато няма сняг, защото аз си возя детето в колата, и не искам разни хора които смятат, че това което са чували от каквито и да е самозвани майстори не са митове и легенди а чиста истина да нарани който и да е от моето семейство...
Със здраве и приятно каране с веро. И благодаря ти че с дългогодишният си опит в сервиз под кодовото име "Майсторе" ни "светна" тук какви сме балъци. ТОЧКА.

[Tyan]

Морски То спирачките ще работят и със захарен сироп.. все пак са хидравлична система!!!! въпроса е като прегреят спирачките и като се изпари водата се образува газов мехур в спирачната течност което значи че те вече не са обезвъздушени . Газа като е с пъти по-малка плътност от течното си състояние и педала пропада

[МОРСКИЯ]

Ами най-пресния случай е с мен - не бях сменял спирачна течност от три години и преди един месец започна да потъва педала - при рязко натискане хваща и спирам, обче като го натисках постепенно, отиваше до ламарината... и какво стана, отидо при Васко и думите му се потлърдиха. Сега съм с нова течност, и спирам като Шумахер на Монца, без никакви проблеми

Този резултат си можел да го постигнеш , просто като си обезвъздушиш системата .И Щеше пак да си спираш като Шумахер на Монца, само че със старата си течност . Това че си имал разхерметизиране на системата някъде и е дръпнала малко въздух , не го отдавайте на завирането на течноста .

[rmk]

Леле, мале!
Загряти дискове до червено, завряла спирачна течност и изпарена вода (в херметична система )
Тука май само рацерчета са се насабрали.
Мислех доста да напиша ама май няма особен смисъл.
Само две неща:
1. Не на две години, на 2 дни ако искате си сменяйте спирачната течност това няма да ви спаси ако си карате колите само в червената зона на оборотомера.
2. Писанията ви до тук хич не се връзват с призивите за нормално каране в разни други теми или то май някой изциден трябва да се случи за да се замислите.
Успех и умната

[МОРСКИЯ]

Колите са си ваши , правете каквото искате с тях ! Аз се отказвам вече да споря . Пък ако искате си сменяйте и бензина в резервоара , защото с времето му пада октановото число . Правете каквото искате.Няма да се заяждам с никой от вас, просто няма да посещавам тази тема повече.

[Wizi]

При мотоциклетите спирачната течност се сменя на около 10000км. Поради това, че седи на видно място пред очите ви тя си променя цвета от бистра като вода, през жълтеникава до мътна/доста мътна.

Не виждам логика автомобилите да правят изключение за по-честа смяна на спирачната течност Съветвам на когото му се занимава да си я смени.

[L&R]

Трябва да се сменя и за колите със сервизни книги го правят, но друг е въпроса за коли 10+ дали няма да се надхитриш лошо с някой накрайник за обезвъздушаване все пак по-голямата част от системата е подложена на корозия отвън не само отвътре .

[SnowMaster]

е да ви кажа почти се бях навил да си сменя течността,но като видях че ми трябват м/у 2 и 2,5 литра ша ми излезне бая скъпо

[yossarian]

Колите са си ваши , правете каквото искате с тях ! Аз се отказвам вече да споря . Пък ако искате си сменяйте и бензина в резервоара , защото с времето му пада октановото число . Правете каквото искате.Няма да се заяждам с никой от вас, просто няма да посещавам тази тема повече.

Moрски, а окото на шарана дет го хвана по по миналата година да таляна срещу Калиакра фи 200 или 250 беше

Нищо лично, но твърденията ти граничат с опасна некомпетентност, все пак за спирачки става въпрос. Ако не си наясно какво ще рече "хигроскопичност" питай ще ти се обясни. Едно време майстори като теб, "оправяха" гумичките на спирачни помпи като ги накисваха за една вечер в бензин. Гумата се надува и върши работа за 1 седмица, после е пак същата и то точно когато ти потрябва.

Имаше едно руско филмче за знайко дето изобрети двидател с гтазирана вода и смазване с плодов сироп. Сценария да не е твой?

Ваското, както обикновенно е прав, слушайте него!

[R@do]

Моето некомпетентно мение е без да се обиждате,че изпадате в безгранични разсъждения: истината както винаги е по средата - никой не трябва да е немърлив към спирачната истема, но и все пак препоръките за профилактика винаги са леко позавишине не само при спираните системи.

[stil]

Леле, мале!
Загряти дискове до червено, завряла спирачна течност и изпарена вода (в херметична система )...

Не е херметична, а затворена колега. Ако беше херметична, нямаше да има проблеми с хигроскопичността. Нищо не пречи обаче, течен флуид да се превръне в газообразен (пара) в една затворена (още по-лесно става в херметична) система. Достатъчното условие да се случи това е налягането на наситените пари (т. нар парен натиск) да стане равно на налягането в системата. А при наличие на два флуида с различни температури на кипене, при едно и също налягане надделява този с по-голям парен натиск.
Ако някой не е разбрал горното или просто не вярва, нека доближи ухо до някой от елементите на домашния си хладилник. И ако успее да се абстрахира от шума на компресора, ще чуе всичко онова, което казах по-горе. Там в един непрекъснат кръговрат протичат бурни процеси на кипене, изпарение и кондензация в една ХЕРМЕТИЧЕСКИ затворена система.
Повече подробности в учебниците по физика.

И така, наличието на вода в спирачната течност не е желателно, защото води до:
– намаляване на темп. на кипене;
– увеличаване на вискозитета на течността при ниски температури;
– увеличаване на корозията в системата.
На долната графика се вижда, че след 12 месеца експлоатация, съдържадието на вода в системата достига повече от 2%.

Следващата графика показва, че след 18 месеца експлоатация, температурата на кипене е намаляла почти 2 пъти!

Източник: Jackson, SAE paper 971007,Corrosion Prevention SP-1265, 1997

Не знам що за позиция е тази, когато не можеш да дискутираш с аргументи, да започнеш да плещиш глупости. Колеги, докъде стигнахме… Да караме автомобилите си с… ВЕРО в спирачната система. Апелирам за малко повече ОТГОВОРНОСТ, когато се пишат подобни неща. Защото призивите за безопасно каране включват не само стила на управление на автомобила, а и неговото техническо състояние, включително и способността за спиране. А с това веро… станахме за смях.

Или ако накрая перефразирам МОРСКИЯ, да колата си е моя и моят личен избор e да я карам със спирачна течност DOT 4 или DOT 5.1 и да я сменям ако не на 2, то поне на 3-4 години. Последното може да се счита и за съвет към автора на темата g1.6s.

[yossarian]

Апелирам за малко повече ОТГОВОРНОСТ, когато се пишат подобни неща. Защото призивите за безопасно каране включват не само стила на управление на автомобила, а и неговото техническо състояние, включително и способността за спиране. А с това веро… станахме за смях..

Ба, химия физика, я ги покажи тия работи на някой "мастор" с 4 години работа в аФтомотор и 3 в частен сервиз да видиш ко шти кажят

[musura]

...

bowdown

отново още едно перфектно обосновано мнение.