2400 кубика -> 70 коня! :)))

Мнениеот **Pa4kata** » Пон 09 окт 2006 8:49

Колеги ,

само ще ви кажа че баща ми има 21412 - с москвичов (БМВ) мотор
не алеко и той и на 450000 без основен ремонт а купето е кърпено за
5ти път -
едва сега започва да се скапва тотално и то не друго ама вече купето е за изхвърляне а мотора още може

П.С - купен е нов и си го е подържал

Какви са тия двигатели от Москал на по 450000 без основен ремонт бре?! Чичо ми навремето имаше 2 поредни москвича - един 12-так и един Алеко (пак със същия москвичов двигател), и на двата им се правеше основен ремонт през 120000 - 150000. :roll:

Мнениеот **maks** » Пон 09 окт 2006 10:04

То и един познат ми расправя че на съседа му ладата била на 600 000 без ремонт ама аре не на нас тия.

На Жигулата която имах преди Г2-то и направих ремонт на 450 000, и двигателя далеч не беше в окаяно състояние, ама беше от първите произведени - 1970 със щампи на фиат :lol:

Споменатите коли нито са мощни,нито са издръжливи,нито са икономични.Единствения плюс е че са ремонтопригодни-демек с чук,тел и тесла.Но ако се загледате споменатите автомобили са проектирани сдоооста одавана и за времето си не са били никак лоши-не става въпрос да са били N1 но са били съвсем съвременни.Друг е въпроса за качеството и оборудването в съветските заводи и несменянето на модела с десетилетия.А иначе за споменатия мотор 70к.с-има значение и въртящия момент!

Колега Рабит, много грубо се изразяваш mhihi

Вместо тел може да използваш "българско инженерно влакно", а вместо чук - управител, пък за да сме съвсем в час със времето - чук, тел, тесла = bulgarian repair toolkit

Мнениеот **IvoG** » Пон 09 окт 2006 13:06

ACCELERATOR написа:Какви са тия двигатели от Москал на по 450000 без основен ремонт бре?! Чичо ми навремето имаше 2 поредни москвича - един 12-так и един Алеко (пак със същия москвичов двигател), и на двата им се правеше основен ремонт през 120000 - 150000.

Нали знаете поговорката за братушките че са трезви само в сряда

може споменатите коли на по 400к-500к да са правени в сряда и собствениците им са късметлии

Всичко е до прецизна изработка а не всички двигатели са направени еднакво добре.

Принципно е така, даже съм чувал, че като си купиш руски автомобил, първото нещо, което трябва да направиш, е да провериш дали всичко е затегнато както трябва, и си е на мястото :wink:

При всички случаи обаче 450000км без основен ремонт ми се струват непосилна задача, дори и за Лада, чиито двигатели са по-издържливи. Те ако издържаха по толкова, щяха да са много надеждни автомобили.

Мнениеот **teo_ss** » Пон 09 окт 2006 13:12

IvoG написа:
ACCELERATOR написа:Какви са тия двигатели от Москал на по 450000 без основен ремонт бре?! Чичо ми навремето имаше 2 поредни москвича - един 12-так и един Алеко (пак със същия москвичов двигател), и на двата им се правеше основен ремонт през 120000 - 150000.

Нали знаете поговорката за братушките че са трезви само в сряда може споменатите коли на по 400к-500к да са правени в сряда и собствениците им са късметлии
Всичко е до прецизна изработка а не всички двигатели са направени еднакво добре.

има нещо такова единия ми дядо имаше москвич 408 с основен рем. на 70 000 км. Другият ми дядо москвич 407 (незнам колко от вас са вождали такава антика) произведен 1959г. малко над 500 000км. като са му подменени само клапаните с жигулски като е бил на около 100 000км.

Plamen_VR6 написа:Колега Рабит, много грубо се изразяваш
Вместо тел може да използваш "българско инженерно влакно", а вместо чук - управител, пък за да сме съвсем в час със времето - чук, тел, тесла = bulgarian repair toolkit

Много добре казано.За телта го знаех като българска инженерна връзка :lol:

Иначе за москвичите дълголетници без основен на по 400к както и за всички подобни соц.возила обяснението е едно.Като чакаш 15 години и плащаш вноски да ти доиде кола от Мототехника като я вземеш то е едно пазене едно дондуркане,едни гаражи ,едни препарати,сработвания,каране само по сватби и т.н. та в такива условия колата като е гледана много ясно че ще е 400к без основен,но такива екземпляри отдавна не са в рацете на първите им собственици.Иначе по мои наблюдения ако ги караш тези коли така както се карат днешните все ще си под тях изключваики окачването на москвича което е с ресори като на камион ,ама то като само човъркаш мотора фаидата от окачването е малка освен ако нямаш кърска работа.

колеги просто така са конструирани вземете тогава за пример КРАЗ -14860 кубика -330коня :shock

а въртящ момент 1225нм(1400об) и максимална скорост 90км/ч

Мнениеот **w_smith** » Пон 09 окт 2006 15:10

ACCELERATOR написа:Принципно е така, даже съм чувал, че като си купиш руски автомобил, първото нещо, което трябва да направиш, е да провериш дали всичко е затегнато както трябва, и си е на мястото

Имаше преди година статия в Атуобилд за новата Волга с дизелов двигател, която щяла да се продава в Германия. Та във въпросната статия пишеше, че във фирмата, която привежда колата в съотвествие с германските изисквания им отнема два работни дни на кола да затегнат всички болтове и гайки.

Мнениеот **teo_ss** » Пон 09 окт 2006 15:17

колега, рабит попринцип съм съгласен с теб обаче малко ди противоричиш. една кола ако я караш само по свадби както казваш ще ти отнеме повечко време за да навъртиш 400 000км :wink:

Мнениеот **nikolay** » Пон 09 окт 2006 15:42

lyubobg написа:http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/14134.html
Едно време карах такова Волги и снощи се зачудих това с двигател на камион колко ли коня има и днес се скъсах да се хиля като прочетох - 70!

Щом ти се виждат малко конете трябва да пробваш новата версия:

nikolay написа:
lyubobg написа:http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/14134.html
Едно време карах такова Волги и снощи се зачудих това с двигател на камион колко ли коня има и днес се скъсах да се хиля като прочетох - 70!

Щом ти се виждат малко конете трябва да пробваш новата версия:

2400 кубика -> 70 коня! :)))

Re: 2400 кубика -> 70 коня! :)))

Re: 2400 кубика -> 70 коня! :)))

Кой е на линия