Митът за 'кривите' дискове!!!!!

[muns61]

Понякога и известни хора пишат глупости...

[russlan_z]

Това "налепване" на "феродо" върху дисковете дали пък нямаше да се вижда с просто око, ако го има ???
При влажно време всяка нощ дисковете ръждясват и сутрин на 2-то спиране от 20 до 0кмч се почистват и "светят" като да са от платина... Къде е налепа от накладките???

Аз съм виждал по предните дискове отпечатък точно с формата на накладка и малко по-тъмен на цвят, който стои около 2-3 дни градско каране и винаги съм се чудел какво съм направил с тез спирачки че да се появи такова чудо!? Явно след интензивно спиране горщата накладка оставя слой по диска като се позадържи по-дълго на място. Сигурно този слой е много тънък, но ако това се случи многократно?

[ktamen]

Като не се кара продължително време колата такова петно с формата на накладка се образува от ръжда под диска. Петното се усеща много осезателно - Колата спира на тласъци. След като се покара малко в градски условия петното изчезва.
Това за слоя феродо върху диска поне на мен не ми звучи никак смислено

[russlan_z]

Не мисля че това петно което съм виждал е от ръжда - на цвят стои по-тъмно, със сиво-синкав отенък и през него се отразява светлина. Подобни на цвят ивици ми са се появявали по задните дискове, но са като концентрични кръгове.

Всъщност май ще се поправя - не смея категорично да кажа че това е слой от накладките, може да е прегряване на части от диска или нещо друго такова, но визуално има разлика.
Всъщност исках да покрепя мнението на колегата joker, че изкривяването на диска може да стане не непременно от вода върху горещи спирачки, а и от неравномерно загряване и охлаждане при по-рязко спиране.

[icoico]

Пример:Дисковете Zimmermann са боядисани нацяло с "боя" вероятно за да се осигури онзи първоначален равномерен слой.
Заключение:Умният човек никога не пренебрегва съветите на глупавите....Е...това си е моя мисъл.

Боядисани са, защото ръждясват зловещо бързо .
П.С. Колкото специалисти, толкова и мнения

[dobadoba]

Здравейте на всички.
Тъй като имах проблеми със спирачките/биене при скорост над 100км/ч, особено при спускане, притропване при преминаване над неравности/ прочетох темата тук.

Моите проблеми излязоха от лагерчетата на Макферсона, които бяха поразбити.
Хванах ги като повдигнахме колата и при свалени капачета повдигнах колелото. На едното луфта беше над 1.5мм.

Смяната им ми струва 50лв/тампони+труд/.

[Zdravko Zankov]

Ще споделиш ли с всички нас,за какъв автомобил иде реч?

[polovera_9n3]

Това за слоя феродо върху диска поне на мен не ми звучи никак смислено

Това за слоя феродо ми е фаворит за тъпотия на седмицата(макар да е от 2013, аз я чета тая тема от днес), а е още вторник и темата не е заключена....
пп.- по тая логика след 3 4 смени на накладки диска ще е по дебел отколкото е бил като нов, или направо ще имам феродов диск

[fly_free]

Що ли на по скъпите коли слагат дупчени дискове?
Аз съм си купил сега нови дупчени и нарязани за буса и ще си ги сменям скоро време.

[dobadoba]

Ще споделиш ли с всички нас,за какъв автомобил иде реч?

Колата ми е Пасат 2.
Проблемът при мен беше, че ходих на сервиз да видят предницата и ми казаха, че е добре/без да проверят луфта на Макферсона.
След четене в нета, вкл. и темата тук го хванахме и сменихме тампоните/горе, с по едно малко лагерче в тях/.

[JoroHondata]

Здравейте
Според мен обясненията за сплавта на диска- Чугун- са написани през пръсти от Автора.
Няма да изпадам в подробности за Fe-C споави- и за Чугините, но има доста видове Чугун. Още по- важно е хим. състав на сплавта, едрината на зърната в отливката, методите на получаване на отливката, твърдост и от там- якост на сплавта. Та нещата са доста сложни (както е и при Al сплави- при Al джанти).
Предполагам, че в заводите- производители има Стандарти, в които се регламентират всички изисквания за Чугуните, който се използват за спирачни дискове. Разбира се винаги би могло да се тръгне по обратният ред: изследване на структурата и свойствата на спирачен диск.
А основният въпрос тук е, че не знаем дори точните състави на сплавите, използвани за спирачни дискове. Поради това и сравняването на дискове от различни производители/марки само по себе си не води до някакви по- качествени резултати.
Поздрави

[skk]

Интересна тема, логичния въпрос е, Защо докато диска е оригиналния на колата за 100к километра нищо не залепва и дали западняка, като я е изкарал от магазина е правил тая процедура? И защо в инструкцията за монтаж на чисто нови дискове пише, първите 200 км. да не се спира рязко от висока скорост?

[OvivO]

добре, ако все пак имаме по диска материал от накладките, това как се оправя?

[Lupender]

Миналата година забелязах въпросното притрисане при по-интензивно натискане на спирачката, особено при по-висока скорост. Дисковете бяха що годе нови. Звъня на майстора да го питам какви ментаци ми е сложил, но той естествено отрече. Препоръча ми да да пусна Предел само на спирачки, като намалявам скоростта само с педала на спирачката през интервали от по 15-20 секунди, като поддържам диамазон ан скорост от 70 до 80 км/ч., т.е. стига 80, намалям до 70 и така до Градево. Реших да пробвам и О, ЧУДО, проблемът изчезна!
Тогава, не можех да си обясня как така "кривите" дискове се изправиха, но сега, след прочитането на написаното в мненията, почвам да намирам правдоподобно обяснение.

[OvivO]

трябва да видя и аз какво да направя, защото и аз имам натрупан материал, а дисковете и накладките са нови и то много добри.