Иде зима, провери си алтернатора!

[dandan]

Предпазителя в мултицета. Обикновено е 200мА и съм го изгарял , но зависи от кондензаторите по оборудването, затова казах че възможно.

[L&R]

има си чалъм
Първо допираш сондите, после махаш клемата(предварително разхлабена), така не се прекъсва тока и няма пикове, като мериш в добър обхват 200ма безопасно.

[BOCOO]

къде допираш сондите

[dandan]

има си чалъм
Първо допираш сондите, после махаш клемата(предварително разхлабена), така не се прекъсва тока и няма пикове, като мериш в добър обхват 200ма безопасно.

Да, тоя номер съм го правил също но...

[L&R]

къде допираш сондите

едната на клемата, а другата на извода на акумулатора

[BOCOO]

днес правих проверка на празен ход 14.42 с всичко включено 14.14 проверка за оттечка показва 000 като сложихме товарна вилка 7.28 и падаше бързо с една дума акомулатора починал бог да го прости ще купувам нов

[rossinand]

Възможно ли е при забравен плафон на купето сутринта напрежението на акумулатора да е под 1 волт.

[dandan]

Възможно ли е при забравен плафон на купето сутринта напрежението на акумулатора да е под 1 волт.

Зависи коя е сутринта . Ако са минали 10 часа и плафона е 10W то са изхарчени около 8Аh-далече от капацитета на нормален акум.
Ако е тръгнал да си ходи може и да се случи.

[i.e.i]

Плафона не ,но ако перката на радиатора забрави да изключи ,може и 0000 да покаже.

[rmk]

В началото на темата прочетох това мнение на змея, но не разбрах пожелателни ли са тези волтажи или регулатора следи и околната температура и гледа да ги поддържа.

Искам само да допълня Виктор (L&R). Зарядното напрежение на акумулатора би трябвало да зависи от температурата, като напрежението се увеличава при намаляване на температурата. Съответните стойности зависят от типа на акумулатора, през лятото - над 20 С 13.6-13.8V са достатъчни, при отрицателни температури зарядни напрежения под 14V (даже и под 14.4-14.5 - при под -15 С) не са досатъчни. Някъде мисля, че имам и точните таблици за киселинни батерии, но не съм сигурен, че мога да ги намеря.
И понеже не знам някоя от старите ни кошници да има температурен регулатор на напрежението на заряд, резултатът е, че през зимата акумулаторите са постоянно незаредени, а през лятото се презареждат...

Не знам кое се има предвид под "стари кошници", моята е Голф 4 от 1999 година, 1.9 ТДИ.
Прави ми впечатление следното:
- сутрин паля студен двигател и напрежението върху акумулатора е 14.1 - 14.2 В, като са включени фаровете и съпътстващото подгряване (свещите) също работи.
- по-късно колата позагрява след 10-15 минути и като премеря, напрежението е паднало на 13.8 В
- ако я оставя да поизстине, паля и пак почва от високо напрежение и постепенно намалява - по-ниско от 13.75 - 13.78 не съм мерил.

Това нормално ли е или да търся проблем по алтернатора, регулатора, ... ?

[L&R]

Нормално е, в самият регулатор има терморезистор, лошото е че е залепен за двигателя(алтернатора и съответно регулатора) и му става топло, та общо взето функцията му се губи , според мен. Най-правилно би било този термистор да мери температурата на самата батерия и да коригира.

[rmk]

Ясно - мерси. И аз смятам, че е добре да се мери температурата на акумулатора, но може би в "бъдещите версии" ще има и това , а според теб под какво ниво ако падне напрежението е добре да му обърна внимание ?

[milmar]

... но не разбрах пожелателни ли са тези волтажи ... ?

Според мен са изцяло пожелателни . И да има някаква подобна зависимост , за която пишеш , тя се е получала от "случайни стечения на обстоятелствата" .
Стандартния регулатор е изграден по изключително проста схема с 3-4 транзистора и източник на опорно напрежение (ценер) . Всички полупроводници са силно чувствителни към температурата и променят параметрите си , а не са взети някакви особени мерки да се избегне това , или пък още повече да се въведе умишлена зависимост на регулираното напрежение .
Но може да има и по-специални регулатори все пак .

[rmk]

С други думи да взема да го огледам този моя регулатор, може и да е за четки...

[Mitaka.]

Замерих акумулаторяа на Вентото и при всичко включено показа 14.02V, а е купен направо с колата. Наливал съм му само дест. вода.