Дилема за покупка на нова кола или стягане на старата

[Stivi]

Да вериги не се сменят ,н но на автомобилите , не на еднодневките каквито са новотт производство - там е чупи /купи.

Много се палиш колега че даже от бързане да оплюваш новите коли правиш куп грешки Всички знаем,че твоята кола е най-най-най,и някакви си трошляци от 2005 не могат да и стъпят на задната гума. Това ми е наблюдението от много теми в които се изказваш ,и в които еталон за всичко е винаги "великата риба" Но не се притеснявай,някой ден ще си стъпиш на краката,ще се замогнеш, и като подкараш "магазински трошляк", ще разбереш къде е истината

[dimovip]

Мани ти тия стари и нечупещи се коли. Имал съм и двойка и тройка и съм ги поддържал много стабилно, въпреки това поне два три пъти в годината поне, се ремонтираше нещо. Тройката за ремонти за 6 години ми е глътнала 5 хиляди. Аман от легенди.

Я дай разбивка на тези хиляди.

Сигурно има 8-9 челни удара... тоталка, и преди това е имала 3-4 отваряния на мотора, ако са сменяни клапан по клапан и биела по биела :)

[golf_td]

Квото и да говорите човека избра - стягане на старата кола , вместо покупка на нова такава - в конкретния случай това за мене е най-правилната постъпка, вече стана ясно защо. Нов автомобил се купува , за да се минават сериозни километри, иначе полза никаква. Автомобил втора употреба си е задача с доста неизвестни , ако вече има човек такъв и не е в толкова окаяно състояние - смисъл няма да се продава и рискува със следващ - така се получава ефекта на още повече харчове, вместо идеята - че като е по-нов няма да се разваля толкова.

[Mihailov78]

Що бе, по Европа се карат доста стари коли. Лично съм се убедил че дори прехвалените богати немци карат Кадети и гофове на по 30 години, въпрос на избор е. Иначе там да караш стара кола струва много повече от това да имаш нова, щото стара изисква много сервиз и повече поддръжка, неща които там са на безбожни цени. Там 90% от нашите стари коли е абсурдно да минат на технически преглед, за да минат трябва да се налеят едни много пари в тях. Така че всичко е въпрос на избор и пари, даже в Германия да караш youngtimer или oldtimer е по-престижно от това да се возиш в нова кола, тук е обратното

[muns61]

Отдавна съм кзал - стара кола караш, ако сам си я правиш.
Е, става дума за поддържане в изрядно състояние, не да се движи как да е. Колата от аватара ми е в отлично техническо състояние и външен вид, с удоволствие я изкарвам веднъж-дваж месечно, но не мисля, че ства вече за ежедневка.

[radi_nrj]

Ако първоначлния бюджет от 6000лв се вложи в с една Б3-ка много неща може да се направят.

Един ABF със газов инжекцион.
Спирачки от G60 със ABS
Салон от Б4
Табло от Б4 със борд комп
Климатроник
Темпомат

Ако труда си е от колегата и за други глезотии ще стигнат. Ще стане много приятна за каране кола, мерак да има всичко става.

[stoyan0304]

Като спомена за салон от Б4 се сещам че само веднъж в една обява бях видял една б4ка комби със бежов кожен салон. Направо очите ми останаха в него. Много готино стои на самата кола. Релсите на седалките и задните седалки с абсолютно еднакъв размер ли са като на б3-ката.

[radi_nrj]

Колегата vit-autosofia сложи на неговата Б3-ка салон от Б4. Само една от стойките на предните кори, в която се навива един от болтовете трябваше да скъсим. Другото май е плъг енд плей.

[w_smith]

Мани ти тия стари и нечупещи се коли. Имал съм и двойка и тройка и съм ги поддържал много стабилно, въпреки това поне два три пъти в годината поне, се ремонтираше нещо. Тройката за ремонти за 6 години ми е глътнала 5 хиляди. Аман от легенди.

Я дай разбивка на тези хиляди.

Сигурно има 8-9 челни удара... тоталка, и преди това е имала 3-4 отваряния на мотора, ако са сменяни клапан по клапан и биела по биела :)

Айде да видите как се поддържа изряден стар автомобил и колко струва -
Признавам има и малко подобрения в сметката, но няма гуми масла и такива истории. Включен е и един ремонт след скъсване на ангренажен ремък - сцепи се ролката само на 10 к километра.
Тотала е някъде долу. И мисля, че колега Мунс е прав - стара кола, само ако сам я поддържаш.

ПП Новия собственик на тази кола ми е голям фен
Моля, не започвайте с личностни нападки от типа - явно не може да караш щом толкова ремонтираш.


А към колегата Крис - колата ми е на много малко километри и нищо и няма, че е 10 годишна, не бери грижа за мен. Просто последните три години покарах доста чисто нови коли и ми се попромени мирогледа. Преди две седмици врътнах хиляда километра на чисто нова Октавия и с прискърбие мога да кажа, че е 100 пъти по-кола от моята.

[agumba]

Че тая кола, да не я е взел от моргата, полуразфасована, та да е трябвало толкова нещо, че да тръгне?

[muns61]

С тези ремонти, дето си правил - курник си си купил, нормално.
Ама термостат Вернет - безценно! Особено цената...

[w_smith]

Явно всички коли нов внос са уникални и само аз съм уцелил такава
Мунс чети внимателно, там са включени - термостат+антифриз+смяна.

[muns61]

Доста коли съм купил и съм избирал внимателно, скапана бангия никога не съм вземал. Всеки си има област на познанията и там му е силата, на много хора съм бил косултант за купуване на кола. Е, някои не бяха доволни, като се връщаме без покупка, ама не съм ги натресъл на каруца като твоята. Инвестицията в грамотен консултант винаги се отплаща.
Със същия тотаджийски подход можеше да ревеш от всяка марка и модел.

[radi_nrj]

Като гледам основно е харчено за консумативи и окачване. От 166 до 250'000 сменените неща изобщо не ми се виждат много като се има в предвид, че е карана в България
Ако се махнат ъпгрейдите и ремонта на двигателя, който се оказва, че се е наложил заради дефектна нова част сметката си изглежда абсолютно нормална - 587лв на година.

[$100]

Ако първоначлния бюджет от 6000лв се вложи в с една Б3-ка много неща може да се направят.

Един ABF със газов инжекцион.
Спирачки от G60 със ABS
Салон от Б4
Табло от Б4 със борд комп
Климатроник
Темпомат

Ако труда си е от колегата и за други глезотии ще стигнат. Ще стане много приятна за каране кола, мерак да има всичко става.

И всичко това ще вкараш в прастар пасат? Надявам се знаеш какво е Б3 (тия до 1992-3) и не се бъркаш със следващия модел. Като наслага екстри какво ще му остане от оригиналния пасат - може би "красивия" дизайн? Или ще разкраси правата ламарина отпред с тунинг-решетка. То разбирам да вкарва пари в някой Ягуар от 1985 - поне ще има някаква респектираща основа. Иначе тоя списък звучи като "радостта на майстора" - т.е. ти да си майстор, който ще прибере парите и им измисля оправдание.