minimiro написа:мойто зарежда 13,75
Сменях реле-регулатори поне 3, то не беха бош, магнети марели, даже просто китайско от магазина за лада... е не и не
13,75
акумулатора си свети зелено
като пуснеш консуматори не примигват фаровете.....
всъщност ролята на релето не е ли да подава толкова ток колкото е необходимо...знам ли аз, разсъждавам си на глас
Ако трябва и нов "+" и "маса" прекарвайте.
feikot написа:Ролята на релето ти е като, получи ток от алтернатора,сиреч,като двигателя вече е запалил,да превключи на захранване от него и да зарежда акумулатора.Да смени енергоизточника......
) . Възбудителната намотка най-често се намира в ротора и се свързва електрически към регулатора посредством четките . Силовата намотка се намира в статора и обикновенно е трифазна , съответно с трифазен изправител - 6 силови диода и една допълнителна група от 3 диода . Силовата верига , т.е. изходящия ток от генератора не се управлява или комутира по никакъв директен начин , т.е. не минава през никакви релета , а директно се подава към акумулатора . и на клемата му (спрямо корпус) имаме 14,4 V , но на акумулатора мерим 13,6 V - тогава се проверяват кабели , връзки и т.н. ) .
MAXXYY написа:Днес и аз си замерих напрежениението което излиза на акомулатора -13.9V без консуматор и 13.6-13.7V при включени светлини и нагреватил на задното стъкло ако включа и парното ще падне и още.Според мен алтернатора зарежда малко.За около месец ми се наложи да зареждам акомулатора 2 пъти понеже карам само градско и на къси разтояния 3-4 км и се налага да паля често и ми се струва че заради ниското напрежение не може да се зарежда достатъчно.За ремонт ли е алтернатора или проблема е в релето?
gancho написа:MAXXYY написа:Днес и аз си замерих напрежениението което излиза на акомулатора -13.9V без консуматор и 13.6-13.7V при включени светлини и нагреватил на задното стъкло ако включа и парното ще падне и още.Според мен алтернатора зарежда малко.За около месец ми се наложи да зареждам акомулатора 2 пъти понеже карам само градско и на къси разтояния 3-4 км и се налага да паля често и ми се струва че заради ниското напрежение не може да се зарежда достатъчно.За ремонт ли е алтернатора или проблема е в релето?
Махаш клемите от акумулатора и сваляш реле-регулатора и четките(трябва да са заедно на алтернатора.Най-вероятно четките са на свършване.При сглобяване почистваш хубаво всички клеми.После да пишеш колко ти е напрежението
OZZY_ написа:От бая време имам ядове с акумулатори и алтернатори. Всеки път като знам, че ще оставя колата в покой за повече от 6-7 часа махам клемата на плюса, защото после палене няма освен ако не се правя на бобслей.
Когато запаля колата (по нормелен начин посредством стартера) ми свети индикацията, че не зарежда акумулатора и трябва да я изфорсирам до едни сравнително високи обороти, за да изгасне, а това при студена кола хич не ми допада да го правя. На какво може да се дължи това "незареждане" при старт на двигатела
да отбележа че карам полото от 3 години и това ми е четвърти акулулатор и естествено след като първия БОШ ми изкара 2 месеца, започнах да карам на стари батерии от приятели с какъв ли не ампераж. В момента съм с 62Аh
Дай си алтернатора на ремонт бе колега 
OZZY_ написа:...Когато запаля колата (по нормелен начин посредством стартера) ми свети индикацията, че не зарежда акумулатора и трябва да я изфорсирам до едни сравнително високи обороти,...
повдигнаха напрежението на клемите на акумулатора ми с около 0,2-0,3 волта.Вече си измервам 14.3-14.4V на акумулатора,макар и с китайски мултицет. Тъй че, позанимавайте се по въпроса. ), но напрежението не мръдна нагоре. Като сложих нов регулатор на Cargo ( не е кой знае каква марка, ама работи и е евтинджос) се пооправиха нещата до 14.3V на алтернаторния плюс.Върни се в “Общи автомобилни дискусии”
Потребители, разглеждащи този форум: licho58 и 47 госта
