Иде зима, провери си алтернатора!

[GLI]

И аз имам същия проблем като колегата по-горе - Когато дам на контакт, лампата на акумулатора не свети, когато двигателя запали - не зарежда (проверено) и чак след като я изфорсирам на 3000+ оборота тръгва да зарежда... Алтернатора е Bosch 90А от Passat B3, и мислех, че проблема е в релето. Смених го, но ефекта беше нулев. Не знам сега какво да го правя тоя алтернатор, да го сменям ли, на майстор ли да го давам... Някой да е имал този проблем?

[Gigabyte]

И мен ми го прави това на Jetta-та. Като я запаля не зарежда и свети червената лампичка ,изфорсирвам до към 3000оборота и уш ремъка зацепва. Сменил съм ремъка ,опънат е добре ,алтернатора е след пълна профилактика...

[gogata1982]

чета и си мисля ето я темата която ми трябва ...
ония ден слизам да запаля джетата ( 1,6 карбуратор с газова ) не беше палена 3 дена и ..изненада завъртам на 2-рия оборот умря акумулатора а скоро го взех от приятел ! дадоха ми ток запалих и веднага премерих ...без консуматори 13,7 , като пусна фаровете 13,5 ...викам си ако пусна музиката и парното и съм до там ..кажете от какво може да е и къде да премеря за отечка.. сервиз ! по всяка вероятност ще сменя четки и реле и ще се оправи но да запитам все пак
мерси предварително !

[kossel]

Диодната плочка не е лошо да се провери

[harlova]

това пък за диодна плочка го чувам за пръв път.. къде се намира тя?

[ludiq1918]

В алтернатора(генератора) или по точно казано в задния му края. Към нея се свързват кабелите.

[genov1]

При мен е 13.9 на акумулатора и точно 14 V на алтернатора. Лятото като бях свалял стартера зачистих клемите уж, ама карай не е болка за умиране. Сега зимата ако не я паля 2-3 дена акумулатора загива, много е зле, и електролита му е яко мътен, ама е нормално все пак е около 5 годишен че може и повече

П.П като четох тук забелязах че тези които са с регулатори на 14.5 държат по-високо напрежение но много се влияят от консуматори, т.е пада им напрежението при натоварване докато тези с регулатори на 14.0 са по-стабилни

[i.e.i]

П.П като четох тук забелязах че тези които са с регулатори на 14.5 държат по-високо напрежение но много се влияят от консуматори, т.е пада им напрежението при натоварване докато тези с регулатори на 14.0 са по-стабилни

Не е вярно.Ако всичко е изправно не "мърда" от заводските консуматори на колата.

[Mish87]

Провокиран от полезната тема на Л&Р и аз си премерих напрежението:

14.26 на празен ход, и след това при пуснати фарове падна до 14.11

Е това е образцов алтернатор драги зрители ))

Колеги направо на акумолатора ли да се боцкам, или на алтернатора или и на двете. Не съм много в час с колите

[tdi fen]

Колеги направо на акумолатора ли да се боцкам, или на алтернатора или и на двете. Не съм много в час с колите

на акумулатора

[Mish87]

Колеги направо на акумолатора ли да се боцкам, или на алтернатора или и на двете. Не съм много в час с колите

на акумулатора

Благодарско колега Утре ще боцкам, тъкмо ще сипя и съдомиялна течност

[i.e.i]

Мери на 2те.Трябва да няма разлика или да е минимална.

[Mish87]

Мери на 2те.Трябва да няма разлика или да е минимална.

[Mish87]

При запален двигател - 14.37V. на акумолатора без натоварване. Къси, дълги, парно (май на 3 го пуснах) и фарове за мъгла (два броя) - 14.09V. Извинявам се на колегата ако си познае снимката, (изрових я от форума) но тя е най - подходяща, за да покажа къде мерих алтернатора и дали изобщо съм мерил правилно, защото без консумация ми даде към 7.5V. а като пуснах всичко скочи до към 11.15V. Повишаването го отдавам на това че има повече консумация следователно иска повече ток.

[i.e.i]

Нищо не си премерил(вероятно окис/ръжда)поради лош контакт.Там напрежението е = или по-високо от акумулатора.