Смяна на летни със зимни гуми

[xploda]

По-тясна гума е добре за зимата, не по-висока Ако е по-висока ще вози по-меко и евентуално повече кг., зависи от гумата. Лята, желязна пак няма значение.

[Zdravko Zankov]

Ако заводски колата ти има предписан размер 195/65/15 ти си си решил проблема.Читава 15,зимна се купува за малко над 100лв. бройката.Ако можеш и някаква отстъпка да си изпросиш.....

[myrshavija]

Генералното обобщение, че по-тесни гуми през зимата са препоръчителни за ежедневно каране е неправилно. Експлода, редовно разваляш доброто впечатление от това, което пишеш с необмислени обобщения и заключения.

[xploda]

Експлода, редовно разваляш доброто впечатление от това, което пишеш с необмислени обобщения и заключения.

СъдбЪ
От и в големите преспи най-безпроблемно се влиза/излиза с по-тесни гуменки. Сега за предимно градско каране, дето я ше нагазиш 2см. сняг, я не, можеш и с 285 гума да караш

[ivand911]

Генералното обобщение, че по-тесни гуми през зимата са препоръчителни за ежедневно каране е неправилно. Експлода, редовно разваляш доброто впечатление от това, което пишеш с необмислени обобщения и заключения.

То ти пък много умно се изказа?? Ти май не си гледал рали през зимата? И с колко тесни гуми карат, ама те какво ли разбират пред мършавия?
Ако караш с 205 да кажем през лятото , зимните ти спокойно могат да са 195 или 185. Че и по-тесни.
Аз купих Опел Корса от Германия с летни гуми на алум. джанти 165/14 , а зимните бяха 135/13 на стоманени джанти и с тях върви като разпрана колата през зимата.
Ама те германците тъпи,тъпи. То било неправилно това дето го правят.

[myrshavija]

И продължавам да твърдя, че е неправилно така да се генерализира, че с по-тесни гуми през зимата е по-добре във всички случаи. Според мен, в повечето случаи е по-добре да караш със стандартния за колата размер гуми.
Да даваш за пример рали шампионата или Париж-Дакар и подобни е ... малко неподходящо - онези коли и условията, в които се карат, нямат много общо с тези, които караме ние всеки ден. Заповядай: Заглавие: За по-тесните гуми през зимата

...
What are the consequences of using narrower tyres?
better grip on snow,
lower aquaplaning risk,
longer braking distance,
worse grip in corners.

Tomasz Młodawski, product manager at Michelin Poland:
Changing your winter tyre width to be narrower than those in summer is not recommended.The trend today is to use identical tyre size in summer (as approved by the car manufacturer) and winter tyres.Making the tyres narrower for the winter causes worse traction and, by decreasing the contact area, worse braking on wet, snow-covered (hard) and icy surfaces.

Dariusz Walisiak, Training Manager for Goodyear Group Poland:
Your winter tyres should not be narrower if your summer tyres are up to 205 mm wide (e.g. 205/55 R16).If this value is greater, you can consider installing narrower tyres, but remember not to overdo it.
A narrower tyre will have a larger down force on sq. cm, which can improve its grip on snow.This is because sports cars with studded tyres have very narrow tyres, so the studs can go deeper into the snow.A narrower tread will also have a smaller contact patch, which in turn can decrease its grip on slippery surfaces.
...

[forski]

Генералното обобщение, че по-тесни гуми през зимата са препоръчителни за ежедневно каране е неправилно. Експлода, редовно разваляш доброто впечатление от това, което пишеш с необмислени обобщения и заключения.

То ти пък много умно се изказа?? Ти май не си гледал рали през зимата? И с колко тесни гуми карат, ама те какво ли разбират пред мършавия?
Ако караш с 205 да кажем през лятото , зимните ти спокойно могат да са 195 или 185. Че и по-тесни.
Аз купих Опел Корса от Германия с летни гуми на алум. джанти 165/14 , а зимните бяха 135/13 на стоманени джанти и с тях върви като разпрана колата през зимата.
Ама те германците тъпи,тъпи. То било неправилно това дето го правят.

Kakво общо имат рали автомобилите с твоя личен, и какво общо има твоето шофиране през зимните месеци с тяхното пилотиране в Швеция?
Ти караш ли с шипове на тесните си гуми през зимата?

[ivand911]

То зависи дали караш на лед или сняг. На сняг шиповете няма да ти помогнат. А това че някой се стреми да ти продаде по-широки гуми е ясно. По-широко означава повечко парички за производителите.

Това е истината - "A narrower tyre will have a larger down force on sq. cm, which can improve its grip on snow."
По-тясната гума има повече "тежест-притискане" на квадратен сантиметър. И това ще и дава повече тяга/сцепление. По-широката гума ще има по-малко down force на см2 и тоест по-малко тяга. И това ще спомага за плъзгане върху снега. Тясната гума се забива повече в снега, тоест повече сцепление. Докато широката стои на повърхността на снега заради голямата си площ и не може да се забие в снега.

Тия на ралитата не карат винаги с шипове ако не се лъжа, но с широки гуми никога не съм ги видял да карат, независимо дали е сняг или лед. Аз не говоря за гуми с шипове. И все пак щом по-широко е по-добре, защо на ралитата не карат с по-широки гуми с повече шипове? Да сложат едни валяци с два пъти повече шипове, ама не, те си карат с теснички гуми с шипове. Явно нещо широките гуми не ги блазнят.

[forski]

В крайна сметка всеки един автомобилен производител издава предписания за максимален и минимален размер на зимни и летни гуми според модела на автомобила, от там нататък кой каквото иска това да слага!
А за WRC автомобилите и с какви гуми карат по-добре да не го коментираме

[myrshavija]

ivand911, не виждам кой се опитва да ми продава по-широки гуми. Ако не греша, се препоръчва употребата на предписания от производителя размер.
Колкото до теорията за универсалното "повече тяга/сцепление" на по-тясната гума, ще копирам още една част от онази тема:Заглавие: За по-тесните гуми през зимата

Силата на натиск на единица площ е по-голяма при по-тясната гума. Оттам идва по-доброто сцепление, копане и прочие.

... Зимата асфалта е по-често студен и хлъзгав (мокър, заледен, заснежен), съответно ти трябва повече натиск на единица площ за да може гумата да "захапе". Лятото настилката е предимно топла и по-често суха и не е необходим толкова натиск, а повече контактна площ от която да дойде и повече сцепление. Т.е. на топла/суха настилка ти трябва площ, а на студена/хлъзгава - натиск. Физика, кво да се прави : ...

Аз очевидно съм глупав и не разбирам - излиза, че когато лятото караме с по-широки гуми, то съвсем умишлено избираме по-лошо "захапване" и сцепление - хем колите ни харчат повече, хем са по-шумни, хем повече друса ... Нещо не е както трябва в тази теория. mhihi

Способността на по-тясната гума да "пробие" пресния сняг и да стигне до твърдата настилка отдолу е безполезна за мен в ежедневното каране през зимата, защото не карам в пресен сняг повече от 40-50 метра - докато стигна до вече утъпканите или пък вече почистени(дай Боже) пътища и улици - и го правя винаги много внимателно и бавно, вместо да сложа едни тесни гуми и да карам като във WRC.

[viksanlg]

В крайна сметка всеки един автомобилен производител издава предписания за максимален и минимален размер на зимни и летни гуми според модела на автомобила, от там нататък кой каквото иска това да слага!
А за WRC автомобилите и с какви гуми карат по-добре да не го коментираме

[bmwww]

За летите джанти като питам некой защо ги маха зимата и слага железни всеки един ми отговаря - ами щото снега се набива по джантата , мръзне и става на лед и постояно треа се чисти ,а като се замисла със железни джанти как се набива и замръзва по ръба на джантата има неква логика ... иначе най-малкия размер гуми даден за моята кола е 205/55/16 за зимни и летни размери не съм засичал характеристики !

[ivand911]

myrshavija, те колегите(lrlmodo,Asko VW) много добре са ти го обяснили, а твоя отговор отдолу показва ,че пак нищо не си разбрал. И може би в това - "Аз очевидно съм глупав и не разбирам" има някаква истина.

Съгласен съм с това - "Т.е. на топла/суха настилка ти трябва площ, а на студена/хлъзгава - натиск. Физика, кво да се прави" .
Но идва един момент в който повече площ , означава и голям разход на гориво и тук вече се скарвам с физиката. Те доста колеги в стремежа си да плеснат на колите си най-големия възможен и невъзможен размер гуми , не го отчитат тоя факт, че по-голямата площ означава и по-голям разход на гориво. А за мен разхода е важен, размера на гумите не.

[plamikcho]

Една малка задачка във връзка със спора за тесни/широки гуми през зимата. Да се върнем 2г. назад зима 2011/2012. Ако си спомняте, януари месец в София наваля доста сняг и температурите паднаха доста. Имаме пространство пред блок на равна улица. Пред блоковете и по малките улички както знаем, не се чисти. От силния снеговалеж и ниските температури са се образували слоеве с лед и отгоре много сняг (хлъзгав). Разполагаме с 2 коли - едната с гуми 165, другата със 195. Паркирани са на аналогични места (еднакво хлъзгави). И на двете коли гумите са зимни, почти нови и не са от най-добрите. Въпроса е: коя кола закъса и не можа да излезе?

EDIT: И двете коли са с предно и са бензинови. И на 2-те коли гумите са еднакво "лоши".

Отговор: 195 закъса, 165 излезе с малко зор.

[myrshavija]

Тази със задно или тази с по-лошите гуми?

...
Съгласен съм с това - "Т.е. на топла/суха настилка ти трябва площ, а на студена/хлъзгава - натиск. Физика, кво да се прави" . ...

За какво ми е тази площ на сухо, след като по-големият натиск осигурен от по-тесните гуми дава по-добро сцепление? И защо намесваш разхода на гориво не разбирам.