Малко размисли относно загряване на двигатели

[ktamen]

Добре де, толкова е очевидно, че ако нещо прегрява, трябва да спреш източника на топлина. Кво толкова има за обясняване.
"Логиката" да не се гаси е щото циркулиращата вода щяла да охлади двигателя, ами ако водата я няма както е в повечето случаи на прегряване
И главната опасност са взривовете в цилиндрите, точно те правят големите поразии при прегряване. Щото всяка искра от свещите предизвиква малък взрив, ама това често се забравя. Затова се спира двигателя и се чака да изстине.

[gergeto]

"Логиката" да не се гаси е щото циркулиращата вода щяла да охлади двигателя, ами ако водата я няма както е в повечето случаи на прегряване
И главната опасност са взривовете в цилиндрите, точно те правят големите поразии при прегряване.

Добре,но да не забравяме и мазилната система,която също подпомага охлаждането и предпазва от надиране в цилиндрите и падане на "циментацията " на сегментите,клапаните.
Какво се случва в двигателя при темп. 110 гр. например и изгасиш мотора.?
Получава се рязка ,огромна разлика в темп. на охлаждане на металните части на двигателя които са в директен контакт с атмосферния въздух и температурата на бутала ,кол. вал,сегменти,биели,лагери и т.н.В резултат на тази разлика и факта че компонентите на ДВГ-то са изработени от различни метали и сплави с различни темп. диапазони се получава едно усилие на метала от посока темп. разширение към свиване от възд, охлаждане.Всички сме чували как пука и чатка нагрята от слънцето ламарина. Да ,но скоростта на този процес е в пъти по-висока на "повърноста" на двигателя,отколкото в дълбочина.Резултат-пластично усукване на метала и съответно некоригируема деформация.
Отделно че при тази темп. маслото,което не се е отекло образува повсеместен нагар,който се наслагва по сегменти,разни мазилни "пръскалки",мазилни магистрали към клапани и тем подобни.

А относно това дали

ами ако водата я няма както е в повечето случаи на
прегряване

...не съм съгласен че в повечето случаи водата я няма,напротив при рязка загуба на охл. течност може да се разбере за проблема по-бързо.Това може да се усети и да се реагира много преди да е прегрял мотора.Тогава не е проблем да се изгаси.
По гадно е когато всичко си е на място,а изведнъж хоп-червената зона.Може да е дефектирал термостат,може да са незадействали датчици и съответно вентилатори на големия радиатор,може да е продължително експлоатиране на охл.система в по екстремн условия.
Но не е задължително да липсва антифриза за да прегрее мотора.

п.с. Ако нещо не съм си навързал мислите разбираемо-извинявам се ,ама хем пиша тук,хем гледам мача,хем се чудя дали да не си долея малко охладителна течност(биричка).

[ktamen]

Както вече написах на предната страница:

...легендата ...... ще пребъде във вековете

[Теодор]

Легенди, митове и т.н. всеки сам си преценява колата и парите са си негови А аз като супер некомпетентен по охладителните системи бих постъпил по коренно противоположен начин при прегряване на двиг. със ел.командване на перката и такъв с виско.

[stefan4o]

Господа, прегряването е следствието, а не причината. Когато то е факт, няма значение дали ще угасиш колата или не. Нещото, което е накарало охладителната система да стигне дотам - то е важното да се намери и отстрани. При изправен автомобил прегряване не може и няма как да има.
Считам, че полото на чичката милиционер не е с изправен датчик, след като пуска първата степен на 110гр. или просто някой е ровичкал по кабелаците на датчиците

[gergeto]

прегряването е следствието, а не причината. Когато то е факт, няма значение дали ще угасиш колата или не. Нещото, което е накарало охладителната система да стигне дотам - то е важното да се намери и отстрани.

Не съм съгласен-ако прегряването е факт и вследствие на дефектен термостат например ,какво ще направиш? Ще си гориш ръцeте за да извадиш термостата максимално бързо и край ,проблема е решен?
Термостат-20,30лв.Възможни щети по-ДВГ:200,300 ,500 ,а може и 1500лв.,зависи от пораженията,модела на колата и маса други фактори.
Въпрос: Каква е целта : Да смениш първо дефектиралата част или да насочиш усилия да намалиш до минимум пораженията по ДВГ-то вследствие на прегряването?
Досега не го споменах ,но ми се е случвало да прегрея кола,оставих ДВГ да работи,отворих капака и след няколко минути темп. наистина започна да пада.Дали щото се усетих навреме,или просто късмет,но нямаше никакви поражения.

[polovera_9n3]

От всичко написано разбрах- ако угасиш мотора може да го прее*еш, ако не го угасиш също може да го прее*еш. Явно всичко е според ситуацията. Както каза колегата по-горе наливам си охладителна течност -бира

[Spas]

Хубаво е да се опита човек да охлади ситуацията, преди да загаси. Ако загрява до 110 в движение с висока скорост (моята беше така), а като се кара нормално 80-100 - няма проблем е хибаво да се пусне по инерция малко, да охлади поне до 90 градуса и да се гаси тогава и да се ремонтира.

[kris11]

1. Относно заливането на радиатора с вода -никога не съм го правил,дори на Москвича.
Не си ме разбрал - не се залива ,полива радиатора - ас по време на движение, като се усети ,че темп. се вдига се напръсква радиатора / било с ръчна помпичка за вода за чистачките от 1 вите Жигулита, било с ел.помпичка за пръскалки.

2. polovera_9n3 той пита правилно ли е да се налива вода в охл. система при прегрял мотор.Затова му казвам че ако е студена и в големи количества може да стане беля-да пукне блока например.

Правилно си казал.

[kaiser666]

Според мен дали да се гаси двогателя при прегряване зависи от ситуацията. Ако ти се случи в задръстване и няма къде да мръднеш, пуснал си перката на парното, но не помага, няма какво да направиш освен да изгасиш и да отвориш капака. Лично на мен подобно нещо ми се случи на скоро поради неизправна перка спрях, не изгасих и температурата се покачваше за това за това изгасих. Но ако си извън града видиш, че прегрява и в най -добрия случай следва спускане е по добре да се спусне без газ и да се охлади двигателя в движение от въздушната струя и водната помпа.

[Espero]

Прегрял мотор не се гаси защото се криви главата и 'провлачват' буталата.После се фърля мотор.Охлажда се като се пуска парното на макс, облива се радиатора със студена вода и ако не помага се сипва вода в радиатора постепенно.кога излезе от червената зона се гаси.

[gergeto]

Прегрял мотор не се гаси защото се криви главата и 'провлачват' буталата.После се фърля мотор

Е това се казва дар-слово.Докато аз се мъча да обясня какво мисля, на почти цяла страница,
Espero го е събрал в две изречения.

[myrshavija]

Като разбра вече, че не се справяш, спри да опитваш!

[gergeto]

Спрях,просто се опитвах да обясня толкова подробно,за да може дори и ти да разбереш, но както казваш явно не се справям.

[kaiser666]

[quote="Espero"][/quote]
А ако системата е пълна, пак ли не се гаси и къде я доливаш тая вода в такъв случай?