Модул за дневни светлини - за и против

[Stivi]

От цялата дискусия излиза, че не е препоръчително да се слага такъв модул на дългите, както очаквах.

Странно,аз не останах с такова впечатление,ама колата и фаровете са си твои :)

Най-добре си ги пускай. Аз така правя вече няколко години, вместо да слагам модули и да се занимавам с глупости.

За мен пък е глупост да ми светят всичките ламБи по колата,като могат да светят само две на 30% ....и те да се пускат сами....само за да си спестя един час време и 50-100лв ! Като се наложи да сваляш акумулатора и да се гъзиш в студа един час за да смениш крушка завряна на куче в задника,разбираш, колко добра инвестиция е този модул

[Martosax87]

Подкрепям напълно горното мнение.

[samo_pechka]

Какви са тези коли дето се налага да се вади аку и един час за смяна на крушка? Не ще да е немска

[stefan4o]

Да, така е. Тъпото е, че светят излишни ламБи, но то няма пълно щастие.

Какви са тези коли дето се налага да се вади аку и един час за смяна на крушка? Не ще да е немска

Сигурно френска. Апропо при моето Сандеро няма такъв проблем - сменят се лесно.

[samo_pechka]

Имах такова съмнение , че е такава, само дето вместо аку, се вадеше колелото, щото се бъркаше през подкалника, за да се стигне до крушката...

[stefan4o]

Това е запазена марка на Рено Меган.

[Stivi]

Сигурно френска. Апропо при моето Сандеро няма такъв проблем - сменят се лесно.

Тц,японска. На френско-румънската слава богу има фабрични дневни които се сменят с поглед ! Ама и там въпреки достъпа до фара не успях да измъкна буксата от крушката на късите /с така накривена ръка/ ,та ползвах помощ от майстор

[Zdravko Zankov]

Какви са тези коли дето се налага да се вади аку и един час за смяна на крушка? Не ще да е немска

Бора,2001.

[kris11]

Тези с уж намалени светлини на дълги трябва директно да ги спират от движение без никакви разправии.
Така било в Щатите и Канада. Да ама тука е България и важат правилата на ЕС.
Същото в още по-голяма степен се отнася и за нерегламентираните в ЕС задни червени мигачи - директно спиране от движение и акт на хубава сума. Имаха време да си променят светлините.

[Stivi]

Тези с уж намалени светлини на дълги трябва директно да ги спират от движение без никакви разправии.
.

Не думай ! Я кажи на тази снимка, с кои светлини Корола-та дразни по-малко /ляво-дълги,дясно-къси/ ? Само че съм объркал процентите,всъщност са на 20 а на на 30% както бях писал ! А като говорим за спиране от движение,в момента в който спрат всички, с крушки във фаровете различни от предписаните от производителя,аз лични на мига ще изскубна модула А за червените мигачи,колата /която отдавана вече не е моя/ така си я взех от Австрия ,да се чуди човек как са смеели там да я карат в такъв вид А нещо за "опушените" светлини и всякакви други подобни извращения....ще кажеш ли ?

[cecoa1]

Какви са тези коли дето се налага да се вади аку и един час за смяна на крушка? Не ще да е немска

Заводски ксенон на b5.5...не се вади акумулатор, ама...
Сега на Фабия 1 пак заводски ксенон, доколкото го разгледах също няма да е лесно. Според ръководствата и при двете се ходи в сервиз за смяна на крушка, като са с ксенон.

[Zdravko Zankov]

И в тая тема всеки си хвали своето. Относно ръчното палене на фаровете,Ако ги пускаш заран,и вечер,ок. Но ако се налага по 10-20 пъти на ден,а мерси.

[vocil]

Не ме питайте първия път каква борба беше
От както съм с модул, нямам изгоряла крушка. Другата основна причина е потъмняването на фаровете. Едно е да,, пече,, постоянно къси, друго е 30 % от дългите. Ползвам модули на неомонтана, сам си ги монтирам. Единствено имах проблем на реното, заради bsi модула, не искаше да изкл модула. с дросел и кондензатор проблема се реши и вече над 1 гд никакви проблеми.
Карал съм срещу мой коли с модули на дълги, както и срещу мн други такива коли, не мисля че заслепяват. Друг е въпроса, че не виждам смисъл от това светене в ясно и хубаво време, но това е закона-къси или дневни светлини.
По темата :
Какво като е с управление по - , повечето модули имат такъв извод. Като са с общо управление двата фара си взимаме модул с един изход или си връзваме двата изхода за фаровете заедно.
Въпреки, че ако човек не разбира е по добре на майстор.
Лично аз само ползи виждам от поставянето на модул, иначе на всеки както му харесва.

[cecoa1]

Разни возила, май предимно италиански, помня че заводски гасеха всички светлини с гасене от контактния ключ. За да оставиш на габарити, трябва да върнеш копчето на фаровете в положение само габарити. Не помня точно, но някои май включваха фаровете чак като заработи мотора(с даване на контакт само габарити включва, после с мотора и фаровете, като върнеш контакта, всичко гасне).

[kamaza11]

При някои модели на Киа е също така- вадиш ключа и всичко приключва, всяка светлинка угасва.