madmen написа:най-справедливо ми се струва - затваряне на бокса при сеифти, и никакви изпреварвания докато не се прибере. Иначе малко се обезмислят тези правила, като после наказват заради правилника
Алонсо написа:"Кофти е за феновете, които дойдоха днес, защото това бе едно манипулирано състезание", бесен бе Алонсо. "Бях трети след чудесен старт. Тогава излезе колата за сигурност, а Хамилтън просто я подмина и си спечели огромно предимство, а наказанието му не повлия.
Просто да подминеш медикъл кара, такова нещо не бях виждал още. Бяхме на няколко метра един от друг, а в края той бе втори, аз девети (след наказанията за деветима пилоти с по 5 секунди след края на състезанието Алонсо всъщност бе класиран осми)."
Алонсо бе ядосан най-вече от това, че спазването на правилата от него страна му е донесло много повече негативи, отколкото на пилотът, който ги е нарушил
"Това бе просто скандално. Сигурен съм, че никой не може да ми обясни, какво точно се случи. Със сигурност спорта ще загуби от подобни неща. Щеше да е нормално след като аз съм девети, Хамилтън да е осми.
Но виждате, този който спазва правилата е девети, нарушаващия ги - втори. Това определено не е възпитателно."
източник: Club S1
escrime написа:Всъщност от устата на Алонсо цялата тая тирада звучи смешно и абсурдно.
Пределно ясно е, кои са първенци по номерца.
Он ни лук ял, ни лук мирисал... както и през 2008 - Сингапур, нали? Нема нужда точно той да чете морал.
От друга гледна точка си напълно прав. Хамилтън беше виновен. Умишлено, или не - това са фактите. Получи наказание, но обстоятелствата го облагодетелстваха.
Такъв е спорта. Заради такива неща понякога печелят едни, друг път други.
К.Одаджийски написа:madmen написа:най-справедливо ми се струва - затваряне на бокса при сеифти, и никакви изпреварвания докато не се прибере. Иначе малко се обезмислят тези правила, като после наказват заради правилника
Това затваряне на бокса нали го пробваха преди 2 години и пак имаше некакви проблеми, беше тегаво и пак много дупки зейнаха. Аз си мисля, че щом покажат жълтия флаг и на дисплеите им изпише сейфти кар, трябва да имат позициите на пилотите в момента, влизат си всичките сменят си гуми, излизат и по тоя ред се подреждат зад СК. Георги Иванов по време на коментара каза, че ако погледнат правилата за СК в инди ще вземат много положителни насоки!
К.Одаджийски написа:Като цяло странно състезание което породи страшно много коментари! Добре е поне че тука се разбираме още като истински фенове на спорта и няма заяждания!
Изводите за мен са
-Хамилтън нарушил - наказали го - изпълнил наказанието - остава открит въпроса за бързината и времето за налагане на наказанието
-Алонсо прецакан - обаче орева орталъко както се казва тука
-Сейфти кар - никакви ясноти относно използването му и кой къде влиза излиза и кво прави докато тия коли са на пистата
-Шумахер - изобщо не разбрах кой му обърка стратегията та освен че чакал в дъното на бокса влезна два пъти за да направи една обиколка само с меките гуми и да се опита да цака останалите с топла бира, после обаче защо влезна последния път да сменя май никой не знае.
Алонсо пред ББС написа:"I do not know what the penalty should be. I only know that when the safety car came out I was one metre behind Hamilton. I finished ninth, he finished second. I respected the rule, he didn't."
инж. Иван Тенчев написа:Няма спорт, когато нещата се решават от съдиите. Никой не може да ме убеди например, че художествената гимнастика или фигурното пързаляне са спорт. Победите там винаги са се определяли от група съдии, чиито интереси са често ясно изразени. Може да са конкурс за красота или нещо подобно, но не и състезание.
Не ги гледам, защото се ядосвам, но ме хваща още повече яд, когато подобни неща се случват и във Формула 1.
Да, комично е и това, как в 21 век във футбола се правят на ударени и вместо за части от секундата съдиите да видят на екран дали топката е преминала гол-линията или не, или дали има засада или не, се отсъжда като в 19 век по усмотрение на страничния съдия. Ясно е, че ФИФА, Фофа, Фуфа и т.н. си оставят вратичка да не допуснат тим като България на финал като през 1994 г. например, но във Формула 1 уж е друго - техника, видиозаписи, комисари.
Да, ама не - и в Гран при се прави политика и правилата се тълкуват, а не се прилагат стриктно и това ме натъжава.
Колко време трябваше на рейсконтрола да види, че Люис Хамилтън изпревари колата за сигурност във Валенсия, например. Ние зрителите не видяхме, какво стана, но те нали затова са толкова много хора. Гледат на множество екрани и ясно са видели още на секундата, че Люис минава пред сейфти кара, след като заедно с него пресече линията за изход от бокса.
Отне им 20 обиколки, или над половин час, за нещо, което се вижда за няколко десети от секундата.
Не искам да влизам в спор дали нарочно англичанинът забави темпо преди това и планира маневрата, така че във втория завой "приятелят" му Алонсо да остане твърдо зад сейфти кара. Това е трудно доказуемо и всъщност не подлежи на наказание, защото реално е слязъл под желаното от комисарите темпо.
Но нарушението си бе ясно с минаването пред сейфти кара и трябваше да се санкционира веднага.
После и второто соломоновско решение - наказваме 8 пилоти, ама не с преминаване през пита или с добавяне на 20 сек към времената след финала (за това че са карали в обиколките си за доближаване колата за сигурност над лимита), а с 5 сек!
Уникално.
Съгласен съм, че в спорт като Формула 1 правилата никога не могат да бъдат абсолютно всеобхватни, защото умовете са страхотни, но все пак от години се говори за наказателен кодекс - за определено провинение - съответно наказание, за друго провинение - друго наказания, ясно и категорично.
Не може Михаел Шумахер да стои в края на пита, докато минат всички, през старта, а преди това всички без проблеми да спират и излизат от там.
Неприятно е, когато решения се взимат според конюктурата.
). 40.10 Whilst the safety car is in operation, competing cars may enter the pit lane, but may only rejoin the track when the green light at the end of the pit lane is on. It will be on at all times except when the safety car and the line of cars following it are about to pass or are passing the pit exit . A car rejoining the track must proceed at an appropriate speed until it reaches the end of the line of cars behind the safety car.
Върни се в “Общи автомобилни дискусии”
Потребители, разглеждащи този форум: Няма регистрирани потребители и 93 госта