От юли 2021: Колите в София с екостикер

[vanesto]

От тази нова измишльотина аз не виждам какво ще направят с допотопните камиони, автобуси. А с още по-допотопните Зил-ове, Газ -ки и Камази ??
Пресни примери от днес : Зил на ВиК хем не върви , хем дими и смърди на неизгорял бензин и след него пилците падат както си летят. Камаз натоварен явно повечко с пръст по пътя за с.Каменар - бълва черна димна завеса поне 20-30м и не се вижда нищо - къде ще минат ГТП и как ??

Този закон въобще не се отнася за товарните автомобили, а само за леките.

[nikmar]

Открай време се знае, кои са дойните крави...

[Tsankovski]

Моя пасатор 2005 г 2.8 си е Евро 4 със 4 катализатора има и газ, показа много ниски нива на замърсяване на бензин и газ на техническия преглед. Ако не бил закона малко нескопосано направен трябвало да се вмъкне в Евро 5 на стикера, но по закон пък позволява макс евро3 заради годините , нещо пак не е доизмислено след като замърсявам колкото електричка

[BeNjI14]

В цяла европа гледат годините никакви катализатори матализатори и тем подобни всичко друго е заблуда за противника целта е да се купуват по нови коли (не чисто нови) че в автокъщите затова започнаха да докарват масово коли след 2010 година и да се ядосвате нищо няма да промените това е България страната на неограничените възможности както се казва очакваи неочакваното.

[hooligan_sk]

Когато се правят законодателни инициативи с масов характер, задължително се работи със средни статистически стойности. Това, че някой Пасат на 20г е много поддържан и изправен и замърсява по-малко от друг 10 годишен Пасат, който е изтърбушен, няма значение. Законотворчеството, никога не слиза до частните случай, когато те са толкова много и малки. В случая с България: 4млн леки автомобила. Институцията, която прилага съответния закон или директива, я интересува, че средно статистическия 20 годишен Пасат е по-изтърбушен от средно статистическия 10 годишен Пасат. За това, винаги има критерии за възраст, в целия развит свят. Времето(стареенето, ако щете - ентропията) е константа, на която може да се стъпи - тече винаги в една посока.

[rld]

днес за пръв път видях какво е колата ти да пуши синьо - на магистралата изпреварих една астра и в тази нечовешка 35 градуса жега, ауспуха и "пуфкаше" като комин сини облаци. Бензин беше.
А сутринта една Зафира поне три пъти я изпреварвах и след малко тя прелиташе до мен с кълбета черен дим отзад. Малко преди София пак беше намалила, минах я и повече не я видях. Автопарка ни е трагичен

[Svetlix]

Надявам се, че идеята на тези стикери е точно такива, като горепосочените да не минават преглед.

[Re5Pec7]

Моя пасатор 2005 г 2.8 си е Евро 4 със 4 катализатора има и газ, показа много ниски нива на замърсяване на бензин и газ на техническия преглед. Ако не бил закона малко нескопосано направен трябвало да се вмъкне в Евро 5 на стикера, но по закон пък позволява макс евро3 заради годините , нещо пак не е доизмислено след като замърсявам колкото електричка

Подобна ситуация и при мен, само че Пасата е 2000г, отново 2.8, без газова уредба. На стенда за газове момчетата се учудиха на ниските стойности, които показа. Все пак резултата е 2ра категория, защото в талона пише Евро 2

[VWGT]

@Svetlix

С тези стикери се узаконява ГТП прегледа на иначе технически неизправна кола. И точно за такива димящи как да минат прегледа е измислена. Защото вместо да му спрат от движение колата, която по документ трябва да е Евро3 примерно, но не си отговаря на параметрите, те ще го пуснат със занижена категория ... с еко стикер 0.

Политическо решение на социален проблем. Реално каквото и да си говорим жизнения стадарт като цяло ни е много нисък, от там и автопарка много стар. Но всеки, който "посегне" на колите на хората, се превръща моментално в политически труп (да не говорим и за бонус разните форми на социални вълнения). За това се почва от Сф, където такива мерки по ред икономически причини биха причинили най-малки "вълнички". За това и цялата работа е точно една недомислена схема.

[vanesto]

Така е, само, че в нормалните държави се стимулира покупката на нови автомобили с данъчни облекчения или с директни дотации. У нас пак впрегнахме каруцата пред коня. Не вярвам да има човек, на който не му се кара нова кола, ама какви стимули има, за да си купи? Освен един лобистки закон, в полза на вносителите на нови автомобили и в полза на печатницата на стикери, аз друго не виждам. Нито ще има еко ефект, нито ще караме по-нови коли с този закон.
Аз пушещи синьо коли по магистралата съм виждал всякакви, независимо от марката и годината на производство. Даже от по-новите има повече. Годината на производство не значи по-малко км и по-ниска амортизация. Напротив, по-новите коли се карат много повече, в сравнение с преди 20г. Сега ще кажете, да ама годината има значение за Евро категорията, за наличието на катализатор, ДПФ филтър, адблу и т.н. Имало е значение, когато са били нови и на малко км, защото тези устройства докато стигнат дотук отдавна им е изпята песента и са задръстени и освен да съсипват двигателя, никаква еко роля не играят.

[777]

Надявам се, че идеята на тези стикери е точно такива, като горепосочените да не минават преглед.

И къде е идеята на стикерите тук? Мерене на газове при ГТП имаше и преди стикерите. Защо са ги мерили - не е ли за да не минават преглед? А минаваха всички.

Така е, само, че в нормалните държави се стимулира покупката на нови автомобили с данъчни облекчения или с директни дотации.

Няма нужда от никакви стимули и дотации. Ако в България заплатите са по 3000 евро може да си сигурен, че масово ще се купуват нови коли. Даже повече от Германия, защото тук стремежът за изхвърляне е доста по-силен, така че малко по-малкия доход не пречи.

[vanesto]

Сега пак ще минават всички, само, че ще си плащат по-скъпо и ще внимават да ходят в правилния пункт
Е тва с 3000 евро заплати няма как да стане, затова са нужни стимули.

[Tsankovski]

Лошото е че се понапълни с нови дизелови коли но доста димящи при високи обороти, това екологично ли е

[hvp800]

Няма нужда от никакви стимули и дотации. Ако в България заплатите са по 3000 евро може да си сигурен, че масово ще се купуват нови коли.

Значи проблема е решен ! Отваряш си фирма и даваш по 3 бона в евро заплата . Що не го направиш и не покажеш как се прави ?

[777]

Няма нужда от никакви стимули и дотации. Ако в България заплатите са по 3000 евро може да си сигурен, че масово ще се купуват нови коли.

Значи проблема е решен ! Отваряш си фирма и даваш по 3 бона в евро заплата . Що не го направиш и не покажеш как се прави ?

Абе я прочети по-горе контекста за какво се говори. Стига се прави на остроумен. Някой каза, че в "нормалните държави" имало стимули. Аз отговорих, че АКО заплатите са като в НОРМАЛНИТЕ държави, няма да има нужда от никакви стимули. Схващаш ли или да си правя фирма и да давам по $5000 заплати.