Как е правилно да се пали

[mupk0]

Кой знае колко Москвичи сте карали и вие , ама хайде . Между другото на Москвич свалях скоростна кутия пред блока , ремонтирах и качвах обратно в рамките на 5-6 часа абсолютно сам , без наличие на гараж , канал и тям подобни . Ама с това въртене на гуми бях станал спец .

Никога не спирам на скорост , само на ръчна , освен зимата . Тогава ръчна ако дръпнеш , не се знае кога ще напече слънце та да тръгнеш .

Въпреки това по навик паля на съединител и после се оглеждам за лоста дали е на скорост и съм готов за старт .

Kато си със здрави жила(без спукан кожух,проблеми с ръчната няма.Феродото не залепва толкова лесно..

[Prodriver]

По навик паля с натиснат съединител на скорост.

[stanev11]

винаги паля с натиснат съединител при изключена скорост/с малки изключения по някога/.
При натиснат съединител стартера не върти и първичния вал на скоростите,а само коляновия вал и всичко вързано с него/помислете само кое е по добре,да върти само мотора или и част от скоростите/за зимата пък си е направо задължително да се пали с натиснат съединител.Доста от новите коли не палят ако не си натиснал съединителя.

[One]

ако задаващия въпроса е минал шоферски курс, а не е взел тапия по втория начин - това е първото което инструктора казва !!!!

иначе с туба бензин и клечка кибрит се пали всичко без проблем !

[rokera671]

винаги паля с натиснат съединител при изключена скорост/с малки изключения по някога/.
При натиснат съединител стартера не върти и първичния вал на скоростите,а само коляновия вал и всичко вързано с него/помислете само кое е по добре,да върти само мотора или и част от скоростите/за зимата пък си е направо задължително да се пали с натиснат съединител.Доста от новите коли не палят ако не си натиснал съединителя.

Колегата го обясни много точно!

[theultimate]

Вариант 2 - най-малко е натоварването. Зимата определено има разлика със и без натиснат съединитал.

[дзвера]

Вариант 2 - най-малко е натоварването. Зимата определено има разлика със и без натиснат съединитал.

[goshy]

винаги паля на освободена и с натиснат съединител

[Deo88]

По навик и предпазливост използвам вторият вариянт .

[azrod]

Вариант 2 - най-малко е натоварването. Зимата определено има разлика със и без натиснат съединитал.

Аз пък съм за вариант 1, вариант 2 ми се струва леко БЕЗСМИСЛЕН - според моите познания и опит няма особено натоварване, което да се дължи на скоростната кутия ... вярно, че ако запалим колата и стои на свободна с вдигната предна гума тя се движи, но това не значи, че ще допринася особено голямо допълнително съпротивление...

А за вариант 3 мисля, че само си износвате съединителя, даже имах един приятел с нередовна помпа на съединителя на Волгата и ако запалиш на скорост с натиснат съединител колата ТРЪГВАШЕ без да пускаш съединителя, заради факта, че беше износена вътрешно помпата и не задържаха налягане гумичките й! Направете си сами сметка ако запалите неговата Волга с включена задна и натиснат съединител има достатъчно голяма вероятност да ударите отзад S-класата на комшията А и от автомонтьори знам, че колкото повече се държи натиснат съединителя толкова повече му се скъсява живота - например защо като седите на светофара и има 50-60-70 секунди НЕ седим с натиснат съединител ???

[stefan4o]

Вариант 2 - най-малко е натоварването. Зимата определено има разлика със и без натиснат съединитал.

Аз пък съм за вариант 1, вариант 2 ми се струва леко БЕЗСМИСЛЕН - според моите познания и опит няма особено натоварване, което да се дължи на скоростната кутия ... вярно, че ако запалим колата и стои на свободна с вдигната предна гума тя се движи, но това не значи, че ще допринася особено голямо допълнително съпротивление...

Аз питах един колега като теб - а пробвал ли си и двата начина на кола престояла навън при -10 - -15 градуса? Няма да ти казвам маслото на какво заприличва при подобни температури, особено минералното 15В40. Разбира се всеки е свободен да пали колата си както му е кеф, аз лично предпочитам да не мъча стартера респ. акумулатора

[stan4o_mc]

В студено време влизам в колата, давам контакт и пускам парното за 5-6 сек. колкото да напомня на аку-то, че ще го тормозя. Слагам колана, натискам спирачка, после съединител, вадя от скорост (после вкарвам 1-ва -> 2-ра и пак, и пак - да разджуркам остатъците от масло в кутията), напомпвам да подкачи газ, местя крака от спирачката на газта и започвам опитите да взривя. Ако се получи - проверявам дали съм на свободна, пускам съединителя, проверявам дали държи обороти и започвам процедура по отпотяване и отледяване на стъкларията. Ако всичко е минало успешно, колата не е загаснала и взела със себе си последната искрица ток и установявам достатъчно ниво на изправност -> потеглям.
В топло време пропускам нещата в синьо

[Tedo-]

в анкетата не пише дали става въпрос за първо палене през зимата(например сутрин)или за палене по принцип...

Вариантът с палене без съединител, на изключено от скорост няма смисъл, а и съществува риск да е на скорост колата... Затова аз го практикувам само при масларите след като са сменили маслото - просто още не съм се качил в колата и тепърва ще ходя да плащам но задължително първо гледам лоста дали е изключен от ск. и ръчната да е вдигната...

При нормално палене на работила кола, само натискам съединител и щом запали, направо тръгвам...
Ако колата е студена и най-вече, ако температурата е ниска, натискам съединителя, изключвам от скорост и тогава паля... като запали, пускам съединителя и чакам да загрее малко, ако е нужно...

[hitman0013]

паля и по трите начина
-когато съм пред нас по първия начин
-когато съм близо до кола или стена по втория/за всеки случай/
-когато бързам по третия
За по-лесното палене сега разбирам, и смятам да го прилагам зимата щом е вярно

[theultimate]

Зимата когато запаля с натиснат съединител и след това пусна съединителя оборотите падат за секунда-две, което говори достатъчно за натоварването от гъстото масло. Не че иначе не пали, но така се товари по-малко акумулатора, който зимата така или иначе бива мъчен много.