Малко размисли относно загряване на двигатели

[plameney]

При счупен импелер ( перка ) на помпата, както се случи при мен,гасиш по най-бързия начин.В противен случаи главата ще свърши курса....по късно и мотора.
Признак за такава повреда е че при пуснато парно вътре духа студено(няма какво да върти водата).

[kaiser666]

Ха, верния отговор не бил един!

[plameney]

Винаги първо се .....

Два пъти ми се случи да прегрея коли.И двата пъти веднага изгасих.Първия път се смени радиатор,втория случай помпа.Ако бях ги оставил да работят с надеждата че ше изстинат,щях да съм ги хвърлил колите.При пробит радиатор и счупена перка от къде щяха да се охладят не знам
Колегата го каза по-горе.Маха се источника на топлина-изгарянето в цилиндрите.

П.П.
За пластични деформаци при металните части на двигателя с температура около 100-120 градуса не ми се говори. Тиганите се нагряват повече и ако не са от Китай нищо им няма.Ако прегрее гасите и чакате да изстине.
Пробития радиатор може да се закърпи с покси пол който е двукомпонентен и е като пластилин.Аз така се прибрах от Ст.Загора до Асеновград с доливане на 3-4 лира вода.

[icoico]

...За пластични деформаци при металните части на двигателя с температура около 100-120 градуса не ми се говори. Тиганите се нагряват повече...

Това, че термодатчикът ти не показва повече от 120 градуса не означава, че температурата на цилиндровата глава е 120 градуса, когато изкипи охладителната течност . Аз в общи линии спазвам следното правило: ако още не ми мирише на антифриз- не гася, замирише ли- мисля, засмърди ли- гася . Не свалям капачка да доливам, защото кожата си ми трябва. Причината се крие в елементарната физика за шести клас- съвременните автомобилни охладителни системи работят при грубо 1 бар налягане, съответно охладителната течност държи без да кипне до 120 и повече градуси. Ако нямате пробив на системата и угасите двигателя и/ или отворите капачката, налягането веднага пада, точката на кипене също пада, но температурата остава същата и бум, фъшшшш...антифризът кипва и си заминава . Процесът се описва обикновено като " ...ми то аз го угасих, ама вече беше късно"

[Espero]

Ако системата е пълна значи не е прегрял мотора.:-D
Май бъркате понятията. ...Загрял и прегрял мотор.

[Spas]

Отдавна не бях трил толкова спам...... басове, мерене на ....., айде стига вече, никой не е предупреден официално, но следващия не по темата ще го отнесе за всички.

[vucata]

Да бе, нищо им няма.... Само дето гумичките и гарнитурата на главата стават на сополи, ама то тфа не е важно. Да не говорим за температурата на маслото каква е при прегряване на охладителната течност. Лично съм прегрявал бмв 318 и последствията бяха нов мотор, а го хванах уж веднага и всичко изкипя през бъбреците....

[Zdravko Zankov]

Преди три години в една адска жега прегрях мотора.Карах градско,пуснат климатроник.Задържа термостата,темепратурата прескочи 110 по табло,мотора промени оборотите,писна зумера за маслото.Спрях и изгасих,вдигнах капака,течеше антифриз,не знам от къде.Всичко беше в пушеци.Въжето и в бокса.Смених тройника,термостата.Определено миришеше на изгорели газове.Беше се спукал и входа на радиаторчето на парното.Предполагам от налягането+ЕГН-то на автомобила.Съмненията за гарнитура се оказаха верни.Шлайф на главата,нова гарнитура и газ.Други проблеми не съм имал.Мотора беше ABS,в купето на Пасат В4.

[eng]

За мен лично остава въпроса неизяснен. Ако колата е на газ по-лесно ли е да прегрее предвид работата на газ на двигателя, тоест предпоставка ли е, че ако колата работи на газ прегряването на двигателя е по-лесно или няма значение на газ ли е или на бензин?

[К.Одаджийски]

Няма значение горивото

[petrushkov]

Здравейте .
Мое мнение- добре регулирана кола на газ генерира по малко топлина от аналогичен двигател на бензин. По ниска калоричност на газта / отклоняване на охлаждаща течност за загряване на изпарител .. и други фактори.
По горният въпрос ..... технически изправен двигател не прегрява , ако нещо не му е редовно без значение газ бензин дизел или борови подпалки , не му е редовно и толкова грее пуши съска и дим пуска . Ако не се следят уредите , гадинката претриса и умира-толкова .

[eng]

Здравейте .
Мое мнение- добре регулирана кола на газ генерира по малко топлина от аналогичен двигател на бензин. По ниска калоричност на газта

Газта не е ли най-калоричното гориво сравнено с бензин или дизел?

[muns61]

Далеко се отклонихте.
Това с негасенето на загрял мотор е от миналото, когато се караше с вода и накипът в радиатора и мотора беше нещо нормално. Това бе времето на Москвич, Волга, Варшава, Зил, Газ и прочие антики. Освен това, охладителните им системи не бяха качествени и прегряване по баир си бе нещо нормално. Тогава, като кипне радиатора, отбиваш, спираш и без да гасиш мотора, му даваш възможност да се охлади на празен ход от вентилатора. Даже се препоръчва да пуснеш парното. Мой приятел имаше Шкода 100, най-редовно лятото при катерене на проходите пускаше парното, щото бараката грееше, като я настъпиш по-агресивно.
Как не ме мързя да напиша толкова...

[Vidol Nikolov]

Дали ще се прецака нещо по мотора и възлите при прегряване зависи от много неща и най - вече конкретната кола.
Старите машини на фв от едно две прегрявания нищо им няма, виж некое ситроенче или обичаниге от мен пежа ...едно прегряване и адиос motorshaden

Аз лично прегрял мотор не гася,ако ще 10 мин да стои на 105 градуса,угасиш ли го 115 ти е гарантирано,че даже и 120

За почти 15 години стаж смея да твърдя,че съм се сблъсквал достатъчно с прегряване и определено не бих гасил прегряваща кола.
Пускам парното и подавам газ-при прегряващ градско автомобил с неизправна водна помпа.

[Espero]

При изправна водна система няма значение от използваното гориво.Керосин, бензин, нафта, газ, маз,метан, швепс,етър, отработено олио, чист мазут, и всякакви био-мио горива.Всичко останали евентуални проблеми идват от мястото под косата.:-D