Модул за дневни светлини - за и против

[samo_pechka]

Какви са тези коли дето се налага да се вади аку и един час за смяна на крушка? Не ще да е немска

Заводски ксенон на b5.5...не се вади акумулатор, ама...
Сега на Фабия 1 пак заводски ксенон, доколкото го разгледах също няма да е лесно. Според ръководствата и при двете се ходи в сервиз за смяна на крушка, като са с ксенон.

Аз останах с впечатление, че се коментира как модула увеличава живота на крушката . Т.е. не вярвам да има отношение с ксенон. Инак да, по-проблемна е смяната при ксенон.
А доколко се влияе постоянната употреба на фар и изгарянето на крушка, там отделна тема, зависи от ужасно много фактори. Не е само до марка и модел крушка.
Примерно на старата ни джипка , карана доскоро много груба експлоатация и минимум 7-8к.км на година ( което предвид експлоатацията сигурно се равнява на поне двойно и повече километри спрямо нормална л.к. ) . крушка още не е сменяна, не само на фар, ами никаква досега , а е от 12 г. в нас. Единствено в момента не работи отскоро подсветката на радиото .
Мисълта ми е да не разчитате на модула и това да е основание уж за поставянето му, че видиш ли удължава много живота на крушки ( на фар в случая ) .
Полезното е , че не се забравя включването на фаровете през деня , но се създава следния проблем: човек загубва навика да "следи" видимостта навън. Какво искам да кажа:, кара се с модул на дълги ( уж намалени ) . Докато е добра видимостта/времето - ок, търпи се от насрещните водачи. Става леко сумрачно, тиквеника продължава да "бичи" на "дневните" с дълги ламби . Създават се предпоставки за ПТП , абе...
Виждал съм редовно тъпанари от този тип.
То вече станало тъмно навън , той все така си продължава , не светят и габаритите отзад. Познат точно така се удари в един , при разминаване с друг "забравил" дневните си ( на дългите ест. ) .
Ако зависеше от мен , всички с модул на дългите БАМ балтията, всички с неоригинални уйдурми ксенон ламби - и тях !
Но не зависи от мен.

[stefan4o]

Най-добре е така, наистина - незаводските и американските изпълнения по фарове и стопове - аут.
Хората ги кефи да им светят мигачите постоянно, но според европейското законодателство - това не трябва да е така. Само че - то кое по-напред да оправим в тази държава. Най-добре ще е да започнем със собственото си самосъзнание.

[Stivi]

но се създава следния проблем: човек загубва навика да "следи" видимостта навън.
То вече станало тъмно навън , той все така си продължава , не светят и габаритите отзад.

Ами то това важи за всички нови коли,хората си имат дневни и докато не стане толкова тъмно,че вече не виждаш километража си караш на тях ! Онзи ден минах цялата Тракия в дъжд и установих / за пореден път/ ,че първо виждам автомобила пред мен и чак като го наближа разбирам дали са му включени габаритите. Така че пускането на всякакви ламБи е доста надценено,а често и вредно-като на тези дето при 2км видимост си карат с усилената светлина за мъгла отзад,или нон стоп с халогените ...да светят на уя си с тях

[Asko VW]

При комбинация от ксенон на късите и халоген на дългите, употребата на дълги (с намален интензитет) като дневни има голям ефект за запазване на ксенона, съответно спестява пари и мъка за честа смяна на ксеноновата крушка. Всъщност при доста автомобили вкл. VW след 2005 г. използването на дълги с намален интензитет като дневни си е заводска опция (това се отнася и за фаровете за мъгла). Дали тази опция ще се задейства от фабрично вграден модул или от допълнително монтиран такъв няма никаква практическа разлика (дългите са си дълги), щом е приложимо и не пречи при заводски модул, защо да пречи при допълнително поставен. Разлика в конструкцията на самия фар няма, единствената разлика е в липса или наличие на една електронна платка.
Иначе за самоволното поставяне на ксенонови или лед крушки на фарове, които не са предназначени за такива съм съгласен - балтия.
И да има го и това, че понякога хората забравят да включат основните светлини и габарити при мъгла и дъжд, а колкото и да е странно дори през нощта, но то това си е до човек.

[samo_pechka]

Ами то това важи за всички нови коли,хората си имат дневни и докато не стане толкова тъмно,че вече не виждаш километража си караш на тях !

Чак за всички...

[Stivi]

При кои марки ,колите произведени през последните 5г са без дневни светлини ?? Аз това разбирам под нова кола !

[rld]

Ако зависеше от мен , всички с модул на дългите БАМ балтията, всички с неоригинални уйдурми ксенон ламби - и тях !
Но не зависи от мен.

Ако е на късите ще може ли да карам

[samo_pechka]

Разбира се, няма повод за притеснения :)

При кои марки ,колите произведени през последните 5г са без дневни светлини ?? Аз това разбирам под нова кола !

Предполагам не разбра какво се опитвам да кажа

Ами то това важи за всички нови коли,хората си имат дневни и докато не стане толкова тъмно,че вече не виждаш километража си караш на тях !

Чак за всички...

Забележката ми беше, че надали всички се карат до тъмно на дневни ( твои думи ) . Примерно на моята не е така, автоматично си се включват сами главните светлини при намалена видимост , мога и ръчно, принудително да ги пусна. Знам поне дузина марки и модели където това става автоматично. В бюджетни марки и/или нискобюджетни вариации на "сериозните" марки - не знам как са, не съм се интересувал.
А това дето доста марки били с оригинални дневни на дългите... Опцията я има, но за определени пазари ,не за Европа. И тъй като "Европа" на изток е до края на Унгария , и при нас е "приложима".
Ще се радвам на линк от официално ведомство от която и да е страна в Европа, с разрешение дневните да са от намалени дълги светлини!

[golfmk6]

Колеги има ли модели, при които да се регулира мощността в по големи граници. Искам нещо, което е много гъвкаво. Ако някой е ползвал, може ли да сподели линк.

[joro_kem]

Преди години колега от форума доста успешно си беше поиграл да произвежда програмируеми модули, но не знам дали още се занимава. L&R мисля, че му беше ника, а модулът се казваше Smart DRL.

[brum]

Не се занимава. Уж беше дал на някой да ги прави, но тези модули ги няма вече.

[kris11]

Аз останах с впечатление, че се коментира как модула увеличава живота на крушката . Т.е. не вярвам да има отношение с ксенон. Инак да, по-проблемна е смяната при ксенон...

Много помага .
Пак я сменяш , но опушена .

[Vasseto]

Чак да се опушват не, но е за смяна. С модул от L&R на 30% през светлата част от денонощието.

[brum]

За туй опушване предполагам става дума драмата с крушка която се кара на намалена мощност - нещо с жичката (волфрама) който се изпарявал и кондензирал на стъклото (а при нормална работа кондензирал обратно на жичката). Но това е на теория и не знам на практика дали ефекта е забележим.

[Zdravko Zankov]

Здрави,на 100000км.
Не вадеха никаква светлина.
Заменени с нови,от същия вид.