От юли 2021: Колите в София с екостикер

[ssssl]

Ето какво написа Мартин Димитров в профила си във Facebook тази сутрин:

Днес в парламентарния контрол ще настоявам за отпадане на еко стикерите за автомобили пред министъра на транспорта. Въобще всички тези неща трябва да са електронни!

Министърът, назначен от Радев, го отряза като стой та гледай

[stefan4o]

Нали всички правилно са разбрали, че отпадат реално само лепенките по стъклото. Еко-нормите си остават. Да не си помисли някой, че ще стане по старому.

[brum]

О, дано! Напоследък вече почна да не ми пука къде точно са стикерите за ГТП. Как пък един няма да погледне и да ги сложи където е удобно за водача, а не където ще му е удобно на него да го свали следващата година. Още помня как преди години нагрявах с пистолет ГТП стикера за да го преместя. Успях за моя радост, ама защо трябва да е така...

[777]

Нали всички правилно са разбрали, че отпадат реално само лепенките по стъклото.

Не казвай голяма дума, че не е сигурно ще отпаднат ли. И това ще е някакъв малък плюс, а за категориите - я камилата я камиларя. Досега зорът беше да влезе "новата система", за да може тоя да си пласира лепенките. От категориите се интересуват най-вече журналистите за да пишат статии.

[stefan4o]

Да, и това го има - с парите и лепенките.

[cecoa1]

Ясно е, че тия категории със стикери или без, все пак ще ги има. Та по-добре да насочим темата към вариантите за покриването им с по-приемлив бюджет. Т.е. към достъпни марки и модели автомобили, на които трудно им се крадат катализаторите, или дизели, които нямат много проблеми с DPF .
То всъщност...трябва да си признаем(дори и аз като почитател на дизела), че май бензинови коли ще са по-изгодните опции за предимно градско, предвид и че значително по-стари такива, ще могат да покриват по-висока категория от тази наредба. С уточнението, че за най-високата категория от колите с ДВГ, трябва и бензин и дизел да са след средата на 2009г. Но пък аз не вярвам тази висока категория да се иска масово, освен в някои най-централни места. Затова смятам като достатъчна за повечето хора предишната категория.

[fur1ous]

Най оферта изглежда дизел след 2010. Дизел защото мерят само димност, може да нямаш нито ДПФ, нито ЕГР, ако не пуши колата минаваш. При бензина не е така, там се мери CO2

[gogogo79]

Ясно е, че тия категории със стикери или без, все пак ще ги има. Та по-добре да насочим темата към вариантите за покриването им с по-приемлив бюджет. Т.е. към достъпни марки и модели автомобили, на които трудно им се крадат катализаторите, или дизели, които нямат много проблеми с DPF .
То всъщност...трябва да си признаем(дори и аз като почитател на дизела), че май бензинови коли ще са по-изгодните опции за предимно градско, предвид и че значително по-стари такива, ще могат да покриват по-висока категория от тази наредба. С уточнението, че за най-високата категория от колите с ДВГ, трябва и бензин и дизел да са след средата на 2009г. Но пък аз не вярвам тази висока категория да се иска масово, освен в някои най-централни места. Затова смятам като достатъчна за повечето хора предишната категория.

А има ли изобщо такива дизели , които нямат много проблеми с dpf-а? Имам предвид , като марки и модели? Не съм специалист по въпроса , но все съм си мислил досега ,че това е консуматив с определен ресурс ... и когато ти си купиш дизелче втора употреба и тоя консуматив е вече с изчерпан ресурс си ударил джакпота.. Те затова пишат в някои обяви за продажба ,че колата е карана само на дълги разстояния извънградско и т.н. , защото карането градско допълнително му скъсява ресурса..А как е карана действително колата от предишния собственик, само той си знае... С една дума според мен , за да няма проблем с dpf-a e добре , колата да е на малко километри и да е карана предимно извънградско. В Германия е лесно да се намери такъв дизел. Там показателите на километража са действителни и карат извънградско(има доста такива , които живеят в един град , а работят в друг)... Тук в БГ всеки си работи в града в който живее и километражите масово са манипулирана , като за последното трябва да благодарим на нашите автотърговци !

[gogogo79]

Най оферта изглежда дизел след 2010. Дизел защото мерят само димност, може да нямаш нито ДПФ, нито ЕГР, ако не пуши колата минаваш. При бензина не е така, там се мери CO2

Това ,че успешно минават новия ГТП коли с отстранен dpf ,го чувам вече от доста места. Факт е ,че това са манипулирани коли и въпреки това минават. Интересно , какво е това затягане на еко изискванията... Като почитател на дизелите и на това да не бъда роб на колата си , няма как всичко това да не предизвиква усмивка...,но е и доказателство ,че живеем в абсурдна държава...)

[cecoa1]

Най оферта изглежда дизел след 2010. Дизел защото мерят само димност, може да нямаш нито ДПФ, нито ЕГР, ако не пуши колата минаваш. При бензина не е така, там се мери CO2

Това е ясно, но ако трябва да сме принципни?

А и неслучайно споменах, че вероятно масовата борба няма да е за най-високата категория, а по-скоро за тази преди нея, с която вероятно ще може да се ходи почти навсякъде(още достатъчно дълго време). Пък и ако изходим от тезата, че не всеки може да отдели бюджет за кола след 2009-2010г. Та за тази категория, може да се класира изправен бензин от 1999г, а пък дизел от доста по-късно. Има и логика - например доста бензинови мотори покриват Евро 4 значително по-рано от влизането му в сила като задължителна норма.

[777]

Не съм много сигурен в момента по какъв начин мерят газовете. Със старата апаратура отпреди промените или имат нова техника? Говореше се за нова техника (отделно свързана със "сървър"), но доколкото разбрах от местен сервиз - в момента меренето става по стария начин, но се лепят новите стикери. С други думи възможно е след половин-една година тия без DPF, които сега успяват да минат измерване, да не могат вече. Но личното ми мнение е, че сервизите за ГТП ще намерят начин как да заобикалят системата.

[kamaza11]

Само да кажа, че вмомента се минава със сондата в ауспуха и загасен двигател… Как- не знам, сигурно пишат някакви стойности или ползват от предишен автомобил, но е факт. Е, ще минат доста години, докато всичко заработи и се затегнат ГТП- та и контрола.

[777]

Това показва, че всичко е въпрос да намериш правилното място за ГТП. А едни ако подбиват "затягането", останалите нямат какво да правят освен същото.

[fur1ous]

С други думи възможно е след половин-една година тия без DPF, които сега успяват да минат измерване, да не могат вече.

Ще минат ако колите им не пушат, в закона е ясно изразено,че при дизела се мери димност, а при бензина CO2

[cecoa1]

С други думи възможно е след половин-една година тия без DPF, които сега успяват да минат измерване, да не могат вече.

Ще минат ако колите им не пушат, в закона е ясно изразено,че при дизела се мери димност, а при бензина CO2

Така е, ама...не баш. Просто ако се мери с други машини, може при тях да е по-строго регламентирано колко(и как) газ да се дава при меренето. А това е основен фактор дали ще пуши или не. Май писах как мерят в Германия - стигат се оборотите на ограничител. Регламентирано е и колко бързо трябва да се стигнат тия обороти, демек да се натиска газта достатъчно рязко. Но пък има и коли, които на място без товар, не могат да вдигнат над определени обороти(софтуера е така настроен), там пък имаше некъв друг регламент.
Не, че у нас няма да им намерят цаката на каквито и да е машини, но все пак...