От юли 2021: Колите в София с екостикер

[Vlad777]

От време на време се появява някаква нова и съществена информация и благодарение на всички семкаджии, хората, които искат да са информирани се налага да четат десетки мнения без никаква стойност.

Просто вече дежурните писатели, трупачи на мнения ще бъдат санкционирани директно

[cecoa1]

Пичове, мене ме боли к*ра за какво ви боли вас к*ра. Може ли да ми обясните с какво вашите мнения допринасят за по някакъв начин на хората, който се интересуват от темата и искат да са информирани?!

Принципно си прав. Но конкретен опит между плявата, все пак има.

Между другото, точно във връзка с адекватното информиране на интересуващи се потребители, вчера, когато заключи темата на някакъв човек за избор между Пасат 5.5 - дизел или бензин, може би беше добре да му дадеш линк и към тази тема, щото в старите теми този аспект не беше актуален. А специално в тоя модел, всичките бензини са Евро 4, а дизелите Евро 3, което ги праща в много различни екологични категории(дизела Еко 1, а бензина Еко 3).

Надявам се да търпиш градивна критика, не целя да се заяждам по никакъв начин.

Още преди време се опитах да насоча тази тема към обсъждане как ще се промени търсенето на определени коли за сметка на други, но идеята ми се изкриви в различна посока. Може би с натрупването на примери, кой какви категории получава, дискусията ще засегне и аспекта, който аз имах предвид.

[Vlad777]

Това, кой с каква кола и с какви модификации каква еко норма е взел смятам за полезна информация, тъй като по тази информация други хора могат да знаят какво да очакват, когато те минават преглед.

Съвсем друго имах предвид.

[777]

От пункт за ГТП преди 2 месеца ми казаха, че поне до Нова година няма да има връзка с т.нар. сървър. Съответно това означава, че никой не контролира пунктовете и те могат да дават категории по своя преценка. За да не се затрудняват с мисленето за най-лесно просто гледат талона. Измерването е колкото да отчетат дейност и евентуално да смъкнат 1 категория, ако е много зле положението. Така че някой може да се успокоява, че и хора без DPF са взели добра категория, но това е временно положение - в момента новото е само грозната лепенка и по-високата цена на прегледа.

[fur1ous]

Дори да е така, пак ще има прегледи които просто ще намерят начин да манипулират уреда които ползват за измерване, така че да покаже каквито стойности трябва
и пак ще те пишат възможно най високата категория според годината на производсто.
Живеем в България все пак.
Това е държавата на неограничените възможности.

[thanis]

Минат ГТП, двигател BBY 1.4 бензин на газ, дадена ЕКО 3 категория.
Ще опитам да мина скоро с кола Евро 6, дизел 1.6, да видим, дали ще дадат 4-та ЕКО категория.

[cecoa1]

Извод, баш по темата - дизели под Евро 4, са аут от града, както на Запад. Е, не от всички градове, и не баш от утре, но това е основното. Докато за бензина ще влизат от Евро 3(че може и някой Евро 2 при определени условия).
Като сложим и, че бензиновите двигатели обикновенно са покривали нормите преди да влязат в сила, то се оказва, че във възрастова група от 16 до 22г(производство от 1998 до към 2005г), бензина ще може да покрива Еко 3, а дизела ще е Еко 1(с малки изключения за някой Евро 4, ако има такива от тия години).

[tdi fen]

на бензиновата 2001 г с оригинален катализатор на 130к км реални ще искам еко 3 първо да ми кажат категорията,която дават ако не е 3 ще откажа и ще търся да пробвам в друг пункт

[stefan4o]

Ами ако не покрие нормата за еко-категория 3? Защото то искането е едно, а реалната ситуация - друго. Отде сте сигурен, че катализаторът работи или пък, че всичко е наред по колата като смесообразуване и изгаряне на горивото?

[tdi fen]

по същата логика от къде може да съм сигурен,че от пункта ще ми дадът категорията на която отговаря колата,а не друга по-ниска

[samo_pechka]

За кола с чужда регистрация как стоят проблемите?
Питах, получих едно мънкане и накрая "ами не знам" .

[stefan4o]

по същата логика от къде може да съм сигурен,че от пункта ще ми дадът категорията на която отговаря колата,а не друга по-ниска

ГТП мерят, какво излиза отзад на ауспуха. Ако колата ти надвишава нормите, много ясно, че ще попадне в по-ниска ЕКО-категория. Нека не бъркаме ЕВРО-категорията на производителя и ЕКО-категорията на българските ГТП.

[cecoa1]

на бензиновата 2001 г с оригинален катализатор на 130к км реални ще искам еко 3 първо да ми кажат категорията,която дават ако не е 3 ще откажа и ще търся да пробвам в друг пункт

Това е равносилно все едно да им кажеш, че трябва задължително да ти изкарат колата изправна, независимо дали в действителност е.

[BeNjI14]

Няма как да ми сравняваш дизел с бензин кое пуши повече.Повечето дизели са на над 20-25.г еми това са музейни експонати на милион км вече няма как да са повече от 2 Еко категория защото нали дизела гори 3-4 икономия пък някои не могат да изпреварват с коли по 150 коня много са им мудни но не са виновни колите........а каруцарите много ми е интересно не знам за Лада Москвич или Вартбург итем подобни с толкова коня тогава и без дизел хората са пътували на дълъг път.

[777]

а каруцарите много ми е интересно не знам за Лада Москвич или Вартбург итем подобни с толкова коня тогава и без дизел хората са пътували на дълъг път.

Ами как - много лесно. С Лада 70км/ч се броеше за висока скорост. Същото като 110 с днешните 15 годишни коли. И Ладата вдига 110, но усещането е като 160 със "западна", а с Москвич още по-зле. Така че дългият път просто става по-дълъг като време. Все се чудя поляците как идваха от Полша на море с малките фиатчета. Ще е било голям гърч.