Зареждане на акумулатор - как?

[BeckoTDI]

Здравейте, реших да си заредя акумулатора на загасен двигател показва 12.05V. Колата си пали, но идва зима и реших да го заредя. На другата кола, която не се кара много акумулатора показваше 12.7V на загасен двигател. Алтенатора ми добре зарежда около 14-14.2в при работещ двигател, но все пак мисля, че трябва да се зареди акумулатора.
Имам зарядно, но не съм много наясно с него. Пише 0-10А, като го включа показва 2А.

Акумулатора ми е 62Аh, значи трябва да го зареждам с не повече от 6,2А. С тези 2А, колко часа трябва да трае зареждането? Акумулатора е оригинален VW/Audi и никога не е разпечатван, но има отвори за доливане, как да преценя дали има за доливане? Също така има едни малки дупчици острани, едната от който е отворена и като се постави на колата се свързва с някакъво маркуче? Да не е някакъв отдушник?

[mely]

Точно отдушник е . 62Ан : 2А = 31часа зареждане, но ме съмнява зарядното да дава само 2 А .Но така се смята.

[fox_vt]

Преди да започнеш да зареждаш провери нивото на електролита щом имаш капачки добре е.Вътре трябва да има на всеки отвор по едно пласмасово чопче което ти показва нивото,но има някой нямат такива чопчета а имат мин/макс линии отвън на кутията(тва важи само за белите аку та)Ако нито едно от двете нямаш на твоя гледай електролита да е на около 1 см над горния край на плочите.По принцип колкото е по зареден акумулатора толкова по малко ток гълта демек ако ти дърпа само 2 А значи е в добро състояние.Но това не му пречи да го оставиш една нощ да престои вкл на зарядното.Иначе виж да не би да имаш потенциометър на зарядното за промяна на тока и затова да ти показва само 2А.А маркучето е отдушник понеже се отделят газове при зареждането на акумулатора.

[BeckoTDI]

Маркучето е на колата, явно ги отвежда под нея
Зарядното няма потенциометър.
В крайна сметка ще го оставя тази вечер на зарядното.



Да питам зареден акумулатор колко V трябва да показва?

[ktamen]

Трябва да мериш напрежението през час два и когато прехвърли 14 - 14,5 волта можеш да спреш зареждането, ако го оставиш да се зарежда още напрежението много бързо ще прехвърли 16V и кипенето ще стане много силно. От отдушника излиза водород, така, че го пази от искра - аз съм взривявал акумулатор с искра. Като изключиш зарядното напрежението бързо ще падне до около 12,8V. По учебник акумулатора се зарежда до 2,7V на клетка. Ако наливаш вода трябва да си сигурен в чистотата и, аз не бих налял вода от бензиностанция защото не е достатъчно чиста. Ако нивото е над плочите най-добре не доливай.

[fox_vt]

С 2А заряден ток чакай да има кипене иначе за 12 волтов акумулатор напрежението показващо че е зареден (в случай че нямаш ареометър или ампермер на зарядното) е малко под 16 волта.Таман вчера сложих на сестра ми аку то за зареждане след отказ да върти,зарядното китайско на 5А ток за 10 мин работа изключва термозащитата та го "нагласих" с 3 санта кантал да даде точно 2,72А заряден ток .Оставих го цяла нощ и на другия ден към 13 00 часа напрежението беше 15,6 волта а тока беше паднал на 1,6А,акумулатора е 55Аh.

[BeckoTDI]

На 14,7 спрях зареждането. Сутринта беше на 12,75V. Стана работата, мерси за отговорите

[koziak]

Ще използвам темата на колегата, да попитам, дали гъстотата на електролита се влияе от това дали е зареден добре акумулатора?Закарах го моя акумулатор да го премерят, но ми казаха че гъстотата била ниска и трябвало първо да го сложа на зарядното да се зареди добре и тогава да се измери.

[i.e.i]

Точно,лошото е когато след зареждане не "вдигне" гъстотата

[koziak]

Ми ако не вдигне гъстотата,евентулано да му се долее електролит или няма смисъл?

[ktamen]

При зареждане оловния сулфат се разлага и се отделя сярна киселина и концентрацията и нараства. Киселина се долива само ако нивото е ниско заради изливане на електролит, ако плътноста е под 1,28 на зареден акумулатор пробвай да го дозаредиш с десулфатизиращо зарядно (такова със заряд-разряд) и плътноста трябва да се вдигне. Като заредиш стар акумулатор с такова зарядно за няколко дни, капацитета му обикновено се удвоява. Аз винаги зареждам по този начин.

[One]

д-р Стоян Гишин от ТУ - лабораторията по акумулатори казва, а и го е написал в книгата си така :

"при малък ежедневен пробег (под 10км) или малък месечен пробег (под 200 км) е необходимо да се извърши изравнителен заряд - обикновенно 2-3А за 4-5 часа.

Независимо от ежемесечния пробег на вашият автомобил е необходимо на всеки 3 месеца и особено преди зимния период да бъде направен този изравнителен заряд.
и нещо много важно - ЗАБРАНЕНА е корекция на електролита с добаване на сярна кисилина - при нужда само дестилирана вода се добавя"

аз по тази схема с един монбат изкарах 8 години, а имаше още живот в него

[theultimate]

С тия евтините зарядни дето са по 2-3А просто закачаш акумулатора и след 12-24 часа стрелката е отишла почти на нула - тогава е готов за употреба. Махане на капачките е необходимо при истинско зарядно - при 2 ампера ток дори не загрява акумулатора. Единствено има смисъл да отваряш капачки за доливане на дестилирана вода.

[dodo2000]

Колеги малко помощ ако може и за моя акумулатор. Та значи акумулатора умря и не успях да запаля колата, свалих го и го закачих на някакво китайско зарядно. Първо го премерих с амперметър и показваше 12.7 волта. Това добре ли е? След като го закачих да се зарежда стрелката за амперите на зарядното закова малко след началото на ето това деление: . Това показание какво означава? И ак оможе някой да ми каже колко амперчаса е този акумулатор понеже на единствената лепенка на него има следната информация: Акумулатора е за ауди А4, 1.8, 125 коня.

[theultimate]

Индикацията на зарядното показва с колко ампера се зарежда. Като се зареди стрелката ще е почти на нула.