Каране на скорост без газ при незагрял двигател.... Вреди?

[Haralampi]

Редовно сутрин минути след тръгването от къщи ми се налага да покарам известно време на 1-ва или 2-ра предавка в задръстване без допълнителна газ (и очевидно при още доста студен двигател)... т.е. колата си се влачи с минимума колкото да не загасне. Макар, че не виждам как може да се избегне в повечето ситуации ми е интересно дали има техн. причина подобно нещо да се избягва (двигател, скоростна....)?

[Pirogov]

Няма проблем стига да не я "ръчкаш" студена

[Haralampi]

Това е точно обратното на ръчкането :)
Иначе студена гледам да я държа винаги до под 3000 оборота (обикновено 2700-2800).

[bushido71]

Не виждам проблем за двигателя. Аз точно зимата оставям колата да загрее 3-4 мин за да влезе в оптимална температура и тогава тръгвам.

[swir4o]

Това не е правилния начин на шофиране. Много хора оставят автомобила да работи на място 1-2 минути и тогава потеглят. Според д-р Ханс- Рюдигер Етцолд, инженер по автомобилна техника във VW, работата на място на мотора сутрин при студен старт вреди на 3 неща:
- на разхода на гориво
- на екологията
- на доброто смазване.
Относно оборотите на мотора, докато стрелката на температурата не започне да се движи, не е добре да превишават 2000
Безаварийно каране!

[IceHeart]

Пичове разбирам, да караме нови коли, да го мислите. Ние караме таралясници на по 10++ години, и не знайна ръка употребявани, и сега ще ги пазим. То ако предишния/те собственици, не са ги пазили, вие и да ги пазите няма да ги опазите, просто опит за удължаване на живота им. Карайте си както обикновенно и това е. Една кола/жена колкото и угаждаш, толкова повече се капе/недоволства.
Хубава е темата, не ме разбирайте погрешно. Но това което дискотирате, засяга нови коли, а не износени

[Haralampi]

....

Винаги изчаквам поне половин минута след палене преди да тръгна.

...

Литър на час разход (при студен двигател) разделено на 60 минути прави 17 милилитра на минута. При изчакване около минута това е и екологичния и финансов "удар" - 17 милилитра изгоряло гориво равняващо се на под 5 стотинки. Финансовите и екологични последици от едно ненужно изпреварване са в пъти по-големи.
Нито една машина на този свят не се препоръчва да бъде натискана моментално след студен старт. Най-малкото термичния шок си казва своето.

Иначе под 2000 оборота...!? Интересно как се кара извънградско на под 2000 оборота при задръстване/динамично шофиране дори и с дизелов автомобил, камо ли бензинов. Мисия невъзможна. До 2500 звучи по-реалистично :)

...

В случая става дума за относително нов автомобил...

[forski]

Карай си я в нормални обороти 2000-2500 както всеки друг автомобил преди да е достигнал работна температура!
Чак да я подгряваш и да я чакаш според мен е излишно, на 13-15 годишен кош тепърва да започваш да му пазиш двигателя ми се струва малко прекалено, при положение че този преди теб може да е тръгвал всяка сутрин с пилене на гуми и оборотомер в червеното

[Haralampi]

forski, мерси за мнението, но в темата питам за друго, а и личи, че не си я прочел. Виж поста точно преди твоя.

[ktamen]

Тези 17мл не ми стана ясно откъде дойдоха. На мен ми се струват занижени с поне няколкостотин процента.
Нищо и няма на колата като я караш студена.
ПП Напиши за каква кола става въпрос, като не искаш да се коментира колата от профила ти.

[Pirogov]

Ама няма смисъл, темата приключи

[Haralampi]

Може би трябва да повторя въпроса ми, въпреки, че той се съдържа и в заглавието:

Не става дума за тръгването след палене, не става дума и за максималните обороти докато загрее. Въпросът ми касаеше конкретно продължителното каране без (допълнителна) газ на първа/втора предавка въобще, а още повече при незагрял двигател! Т.е. на минимални обороти. Това подлага ли скоростната на повишено натоварване, подлага ли двигателя на нещо нежелателно докато е студен?

И все пак на въпроса ти:
Нормално всяка кола (без значение бензин или дизел) при загрял двигател в покой гори 0,5-0,8 л/час. При студен двигател тази стойност е 1-1,5 л/час. Ако вземем 1 литър на час като стойност (защото 1,5 бързо пада надолу, пък и дори и да тръгне човек моментално, разходът в първите минути продължава да е повишен), разделим на 60 минути за да видим колко е разхода за минута се получават 0,01666 л/минута или 17 милилитра на минута, което е под 5 стотинки разход. Сега разбра ли? Но това няма отношение към въпроса ми, беше просто обяснение защо никога не тръгвам веднага след палене, а чакам около половин до една минута, както и никога не гася двигателя веднага (оставям още 5-10 секунди след паркиране). Мисля, че всеки един от нас може да си позволи 2-3 стотинки всеки ден за да не подлага двигателя си (бил той и на "13-15 годишен кош" както някой се изрази) на ненужен стрес и амортизация, ако го е еня.

[Pirogov]

Е нали ти отговорих още в първия ми пост - не вреди. И на първа и на втора, и на трета и т.н. Ако е работила 30 сек. (1 мин. зимата.) на място - тръгваш и се придвижваш леко няма проблеми.

[ktamen]

При движение на ниска предавка без газ или с малко газ двигателя работи с практически същото натоварване като на празен ход така, че дори е препоръчително да караш така дори и да няма задръстване. Инструктора на баща ми му е казал винаги като запали студения двигател първите 100м да кара на 1ва скорост. И тази препоръка ми се струва съвсем разумна. Няма нужда да гледаш особено внимателно в оборотомера, просто не я ръчкай студена.
Не знам откъде си ги взел тези данни за разхода на празен ход, ама аз много трудно бих повярвал в подобни числа - всъщност изобщо не бих повярвал особено за разхода на студените двигатели.

[kris11]

Haralampi лятно време няма проблеми. Зимно пти минуси вс е скована.плане , малко работа на ПХ /няма да обеденеем/ , бавно тръгване/със смяна на предвакли ,без високи обороти.И маслото в ск. кути се попразбърква и двигателя се постопля.
Остави пшисанията да се тръгва веднага след палене - това е за екология.
По принцип сменям предваки на 2400/2500 об/мин при сегашната талига.Това е пика за въртящия момент.

"всъщност изобщо не бих повярвал особено за разхода на студените двигатели." хах ха .Показанията на бордкомпа са ужасяващи за разхода на студен двигател.