Внимание - "Необслужваем" акумулатор

[dmitko]

Наскоро си препатих от един "необслужваем" акумулатор и реших да споделя за да няма и други прецакали се.
Под необслужваем обикновенно се разбира акумулатор с двустранно обработени или покрити /с калций или сребро/ клетки, което води до нисък саморазряд, слаба сулфатизация и най-важното малка консумация на вода. Последното кара някой производители да "запечатат" тапите на клетките и да кажат този акумулатор няма нужда от обслужване. Да, ама не!
Поради лоша изработка или лоша херметизация или просто винаги става така - водата рано или късно почва да изчезва от него.
Конкретния пример /ще спомена фирмата защото за мен това е заблуда на клиента/ - Искра 62Аh Extreme Energy - необслужваем. Беше перфектен но изкара 4 год. /някой ще каже е какво повече искаш/. Яд ме е, че им повярвах, че е необслужваем - сдаде багажа за една седмица докато разбера какво става. Но реших да вида защо - отлепих му рекламните лепенки и отдолу естествено се виждат капачките на клетките, отворих ги и О изненада, ами аз не виждам нивото на електролита, допълвам с дестилирана вода - цял един литър и половина докато стигна заводското ниво /та той е бил на една трета празен/. Ако знаех, че може да бъде обслужен още на 2-та година щях да го отворя и да си доливам щеше да искара не 4 а 8 години. Както и да е държах го на заряд с отворени тапи 4 дни за по 12 часа на ден, възстанови част от гъстотата на електролита но далече от нормата- замина на вторични.
Извода за мен, и препоръка за останалите - купите ли си "необслужваем" акумулатор в момента в който изтече гаранцията му /на 2-та или 3-та година/ веднага махайте горната лепенка отдолу ще видите тапите на клетките - действайте както се прави с обикновенни акумулатори /проверка ниво и гъстота на електролита всеки месец а лятото и по-често/.
Сега съм /купих си/ Bosch Silver S5, като го гледам и той май е с тапи под лепенката след 3 години почвам да го "обработвам" за да изкара 8-10 години. Все пак не е работа на 3-4 години да даваш по 200 лв за нов.

[MaRtiNsKi]

Кой модел на бош силвър си взел Дай снимка да го погледна,защото някои от тях имат "уж" тапи,но са капсоловани и демек необслужваем ....

[vw16v]

Не искам да те плаша,ама точно акумулаторите на Бош карат точно 4,рядко 5 г.Аз съм със същия силвер 5 мисля ,че е и моя произведен 2006 г. и в момента е в края на житейския си път .Моя е капсулован и не се отвори отгоре,докато пробвах да го отварям.Още трима познати имам,които имат подобен опит с бош силвер 4 години и нов.Иначе докато са здрави хубава работа вършат,но са доста кекави.Сега ще си купя обслужваем и живот и здраве това ще е,на предната ми кола със старт ли там искра ли някъв български 6 г. без никакви ядова ,с редовно следене и доливане.На баща ми старата жигулка десета година е с един монбат и също никакви ядове.Никога повече Бош и какъвто и да е необслужваем шит.

[dmitko]

Модела е S5, 63Ан - http://www.bosch.bg/bg/products/car_equ ... ies/s5.htm , ако няма тапи, добре значи водата няма къде да иде. Но това с капсуловането е за по-малките амперажи /44Ан/ май?

[dmitko]

...Сега ще си купя обслужваем и живот и здраве това ще е,....

Прав си - това излиза, че е истината! Язък за всичките нови технологии...

[L&R]

затова си купувам само с капачки

[tdi fen]

необслужваеми са само по-време на гаранцията конструирани са да изкарат 2 или 3 години без да се пипат дакато са в гаранция по-нататък призводителите не ги интересува пък и нямат интерес акумулаторите им да карат по 10 години

[vw16v]

Те технологиите са си хубави,лошо няма да караш и да хвърляш,вместо да се занимаваш с доливане,мерене,зареждане и т.н.,ами доходите ни за съжаление са далеч от нормалните и затова е и това реване от скъпа поддръжка и се правят всякакви цигании,на маймуни се обръщат повечето хора само и само да спестят някой лев,че то не трябват само за колата.Хората обаче са ги направили,точно колкото да изкарат гаранцията ,максимум лизинга и после следващия да му мисли .Все пак да се радваме,че имаме избор,щото има автомобили с тея необслужваемите дето са с гел някакъв вътре и се монтират легнали на изчанчени места и заради опцията да можеш да го поставиш както си искаш струват по 500 кинта нагоре,а не карат и те повече от 4-5 години.Кво да правиш продукти на консуматорското общество.

[Matematiks]

само ТопЛа със капачките отгоре-знаех си

[ktamen]

Модела е S5, 63Ан - http://www.bosch.bg/bg/products/car_equ ... ies/s5.htm , ако няма тапи, добре значи водата няма къде да иде. Но това с капсуловането е за по-малките амперажи /44Ан/ май?

Тапи няма, ама има отдушник и при презареждане оттам излиза водород защото водата вътре се разлага.
Необслужваем значи че не може да се долива вода, а не че не може да излезе водата (дори електролита да е в състояние на гел, а не течност).
Внимавайте колко ви зарежда алтернатора, ако карате повечко и 14V може да са му много на акумулатора, да не говорим за 14,4V.
Не мога да разбера хората, които си купуват необслужваеми акумулатори те с нищо не са по-добри от тези с капачки. Единственото им предимство е че не можеш да му налееш чешмяна вода и да го прецакаш.
И внимавайте каква вода наливате, аз не бих налял "дестилирана" вода от бензиностанция, защото не е достатъчно чиста.

[Matematiks]

чудя се дали водата от конденза на климатиците е чиста и става ли за акумолатори и да си разредиш антифриза с нея

[ktamen]

Водата за аккумулатори не трябва да е имала досег с метал, освен това въздуха около климатиците не е особено чист. Мисля, че е по-добра от тази по бензиностанциите, но не съм сигурен. На тази в бензиностанциите пише, че е дейонизирана, което май значи, че просто е преварена. Колкото повече замърсявания има в акумулатора толкова саморазреждането е по-голямо.

[Matematiks]

откъде тогава по дяволите се купува ХУБАВА дестилирана/дейонизирана/чиста вода?

[MaRtiNsKi]

Абе превари си вода на котлона и я остави да изтине после и си готов ))

[ktamen]

Не знам откъде се купува. Аз използвам дъждовна вода събрана в чист леген. В училище като пробвахме най-чиста беше водата от сняг, после дъждовна и накрая "дестилираната". Най-добре да се внимава със зареждането и да не се долива.