Впечатления от ТДИ 110 коня.

[Bai Sando]

Карал съм такъв,само че в шкода фабия.Наистина върви доста приятно,но съм го карал само градско.
Днес се "пробвах" с една тройка ГТ/ТДИ(предполагам е била 110 к.с.)
Случката се случи на хубав нов път без други коли.Изпреварвах един тир и зад мен караше един голф.След като го изпреварих,видях,че се залепи зад мен и реших да видя колко върви.Аз карах на газ както винаги и започнах да ускорявам на 3-та,забелязах,че онзи от зад мен не се отдалечава много,но до 150-160 вървяхме на еднакво разстояние.
Понеже съм с къси скорости от 1.6 все още,4-та взе да свършва,но от 5-та нямаше и нужда,понеже ме задмина доста бързо.
Очаквах да видя ГТИ или нещо 16V,под десния стоп,но уви.
Интересува ме колегите със 110 коня дизели с какви бензинки са се пробвали и реално кой бензинов мотор върви колкото 110-ката?
Темата не е за цел,мерене на пи*ки и подтикване към гонки

[kris11]

АБФ, VR6 Този дизле да върви колкото и давърви не може да се мери с бензинка 150 к.с. С 2 l 8V TS не може да се мери, както и с ABF предполагам. Зависи от дистанциите. ба дълги дистанции пада.
За път с много завои , къси прави , нагорнище почти съм сигурен ,че ще бие локомотива. Не съм карал такъв , но съм се дърпал с гардероб /пардон Туарег/ по завоите на Сл.Бряг към Варна с пикливо 1,3 CDTI - Orel Combo. Пътя го знам наизуст - на завоите изостава,но на прав учстък ме наближава все едно съм спрял до следващия завой.

[anonym0us]

Явно е била чипосвана. Както се знае, дизелите имат по-голяма тяга в ниските и затова те е дръпнал. Карал съм 110 коня, и наистина си понавървява, но беше стоковица. До 170 горе доло добре, после умира коня за вода. Говоря за стокова кола, ако е пипана и скрито всичко под предната маска няма как да я разбереш.
Ами 110 коня Голф 3-ка съм виждал как Пердаши Опел Вектра 16 клапана 115 коня бензин. Ускорението им е мн. по-силно от на бензина. Но всичко зависи и от колите, шофьорите, и до това колко си прежалил колата. Ако я вкараш твоята на бензин и газ до пода ще се очудиш колко мн. върви.

[Sstefaan84]

Братовчет ми има такава троика с afn и смея да твърдя,че върви много. И мисля че може да стои рамо до рамо с всички двулитрови осем клапанови мотори, сащо и 1,6 при голф-4.Това е лично мое мнение,доста навървява.

[110afn]

kris11 , тоя с Туарег-а ме съмнява да те е забелязал
А Санде, Фабия баш 110 коня няма, но с оглед на теглото си вървят доста.
А сега за ТДИ-то дето те е схрускало. Ами барнато ТДИ 110 в Голф 3 не може да му се насмогне с гуми и съединители. Нищо чудно , че са ти се случили нещата бързо
За мен лично 110 коня дизел си отговаря на 150 бензинови атмосферни

[monty]

Преди карах 2Е на бензин и вървеше малко повече от стокови 90 коньови TDI-та. Сега карам чЕпната 110 с роторна помпа в купето на Golf 4 и миналата година по пътя за Калояново направихме малко сверки с други колеги. С VR6 в купето на Golf 3 до 150-160 бяхме на кантар, дори с леко предимство за VR-а и после дърпаше. Другият колега беше с пипан KR в Golf 2. KR-то вървеше брутално до към 140, но след това увисваше. Като цяло TDI-то има пауър, но следващата ще е 6 цилиндрова бензинка.

[Bai Sando]

Значи фабията е била 101коня или там както ги водят. Беше с едно червено I на края.
Иначе моя дзвер си е напълно стоков 115 коня с газов инжекцион.
ТДИ-то ме задмина бавно,но убедително и забелязах,че не пушеше много.
До 160 някъде беше зад мен и после ме настигна.Нямам представа дали е имал чип.И да бях пуснал на бензин едва ли щеше да има някаква разлика.
За това исках да видя мнения от колеги със този мотор,пробвали се срещу разни бензинки от ВАГ семейството.

[vanesto]

Според мен всичко зависи от ТДИ-то, в смисъл какво е правено по него. Защото на тези км и години вече почти няма стокова 110-ка. Дори и да нямаш чип, един катализатор да махнеш и ЕГР да затапиш, или рейс пайп да сложиш, или спортен филтър, и се усеща разлика във вървежа. Освен това AHF-а мога да твърдя, че върви повече от AFN-а, независимо че са еднакви коне. Има разлика просто.

[stefan4o]

Представи си как ще те опука някоя ПД 130 или 150 коня в купе на Мк4... Първата в купе на Пасат Б5.5 не е нещо особено според мен, ама предполагам щото си е тежичко добре оборудвано комби
На теория 2.0 литровият мотор би следвало да има по-висока максимална скорост. Поправете ме ако греша. Ако му сложиш оригиналната си кутия от 2.0 на магистралата би трябвало да го отвееш, след като го стигнеш, разбира се

[Bai Sando]

Подготвил съм му и стоковата кутия и нов съединител,но чакам да се позатопли още времето,че сега не ми се занимава.
Иначе съединителя ми е за смяна,понеже когато позагрее колата и почва да приплъзва.Но по време на "експеримента" не го усетих да прави номера.Иначе не се даде лесно,но ми стана чудно как след 160 ТДИ-то дръпна осезаемо.

[stefan4o]

Дърпа осезаемо, докато не му свършат оборотите. После спира така, както е дръпнал - осезаемо

[dispatch]

Така е. До 4000 оборота се изстрелва... ама от там нататък не го търси. Аз до 180 почти нямам забавяне на ускорението (или леко забавяне), от 180 до 190 го усещам осезаемо, а след 190 иска доста място (магистрала) за да мине 200. До къде може да стигне не съм го тествал.

[DaDiablo]

И докато бензина го чака да "свърши" .. той ще е стигнал накъдето е тръгнал.

[danielstoqnov]

Аз съм с голф 4 110+чип и вървя повече от голф 3 150 16в,може би две коли до 190 тръгване от място.
Прикачвам клип да добиете представа за ускорението от 0-140 https://www.youtube.com/watch?v=YkIYZJiPqqw
Стокова 110 дизел ще върви със 3ка 2.0 8в 115 коня според мен,защото със 1.8 125 и 1.6 105 съм карал и съм ги задминавал.

[hip-hopotam]

Повечето ТДИта вървят до 180-190 от там вече е ненужно мъчение.
аз съм с Голф 3 Комби с AHU с 0.205 дюзи и чип и дърпам 2Е във голф 3ка хечбек.БМВ 320 е36 купе се подигравах с него 3 пъти от място разни Сивици 125 коня много спорим с тях като се засечем по булевардите и така.
Така са ме и дърпали някакви много странни коли.Най озадачен останах от Хонда CR-V от първите,което доста ме изпъна много очуден ме остави вярно бях с преплъзващ съединител но пак ми се стори недосегаем :)