подземен паркинг и АГУ

[НарКол]

Ей, как не се сети някой нашенец да носи оттук газови уредби за по 1000 лв и да им ги монтира на германците за по 2-3 000. Под пари ще остане.

[VWGT]

то уредбите са си същите, ама като сложиш труд, данъци, такси, наеми и далаверата уйде :)

[jordanpar]

Какви 1000 лева???!!!
На джиБ от ВАГ групата за 8 цилиндъра преди години ми струваше 4000 евро газификейшъна.Принс и още една марка имат правото да го правят точно на този двигател и модел кола.Ако искаш,дет се вика.
После и допълнителна такса ,че си на газ 260 евро на година,ако искаш.
За ТЮВ-а - елементарно се минава от край време.Никой албанец или сърбин няма да те връща по 100 пъти и да си изпусне кеша.Това е истината.

[НарКол]

jordanpar, к'ви са тия цифри?
И защо е тая такса 260 евро, нали уж се борят за екология германците, би трябвало даже данъците да ти намалят, че караш на газ.

Добре де, а ако от България се внесе кола (на старо) в Германия, която да има АГУ, тогава как стоят нещата?

[Piqndurnik]

А фабричните не "дават фира", яснооооо.
Много несериозни неща пишеш - TUV ту пречи, ту не пречи, ама не можеш да кажеш нищо конкретно, не знаеш какво им проверяват, не си виждал да зареждат, следователно ...
Каквото и да напишеш вече, едва ли ще звучи сериозно.

Нещо не четеш като хората.
1. За фабричните също е забранено в подземен гараж.
2. TUV не пречи, но за да минеш, колата ти трябва да е изправна, а една допълнително поставена газова уредба просто увеличава таблицата с неща, които трябва да се прегледат. Бъди сигурен, че ако смърди на газ, тюфаджията няма да отметне "ОК" на газовата.

[Piqndurnik]

jordanpar, к'ви са тия цифри?
И защо е тая такса 260 евро, нали уж се борят за екология германците, би трябвало даже данъците да ти намалят, че караш на газ.

Той е в Холандия. Тук данъкът им е като на бензиновите.

Добре де, а ако от България се внесе кола (на старо) в Германия, която да има АГУ, тогава как стоят нещата?

Ако си я караш с българските номера - нямаш проблем. Ако ще я регистрираш тук, трябва да мине TUV.

[myrshavija]

Аз чета, при това се старая да чета внимателно.
Написал си, че само допълнително поставените "дават фира", което не е вярно.
От кого е поставена газовата и в кой момент от "живота на автомобила няма никакво значение - винаги трябва да се проверява.
Първо написа, че TUV пречи, после каза, че не пречи.
Всички четем това, което си написал. По-талантливите тълкуват и интерпретират, но аз го избягвам и коментирам САМО прочетеното(написаното). Ако си искал да кажеш/напишеш нещо друго, опитай пак и по-внимателно, защото засега пишеш предимно несериозни неща.

[Piqndurnik]

...Написал си, че само допълнително поставените "дават фира", което не е вярно.
От кого е поставена газовата и в кой момент от "живота на автомобила няма никакво значение - винаги трябва да се проверява...

Написал съм "Не пречи, но трябва да се мине, а газовата уредба (допълнително поставена, не фабрична) е още нещо, което може да даде фира." В най-общия случай когато колата излиза фабрично на газ, тя е само на газ, а когато поставиш допълнително, увеличаваш броя на компонентите и с това вероятността от повреда. Естествено че и фабричните се повреждат, както се повреждат бензиновите и дизеловите системи.

...Първо написа, че TUV пречи, после каза, че не пречи...

Написал съм "В Германия също е забранено. Това май е основната причина колите на газ да са рядкост тук. Другата е TUV."
"Причина" е различно от "пречка".

Аз чета, при това се старая да чета внимателно...

?

[myrshavija]

В най-общия случай когато колата излиза фабрично на газ, тя е само на газ, а когато поставиш допълнително, увеличаваш броя на компонентите и с това вероятността от повреда.

Аз се предавам. Печелиш!
Последен въпрос - ти виждал ли си от тези коли с "фабричната" газ, дето са САМО на газ?

[VWGT]

Написал съм "В Германия също е забранено. Това май е основната причина колите на газ да са рядкост тук. Другата е TUV."
"Причина" е различно от "пречка".

незнам защо изместихме темата към Германия, ама моля те подкрепи твърденията си с някакви по-конретни доводи, защото това, което си написал противоречи на това, което пише в линка.

http://gazeo.com/up-to-date/reportages-interviews-road-tests/reportages-and-interviews/Alexander-St%C3%B6hr-AEGPL-conditions-for-growth,report,7550.html
- инфото е старо
- има и втора страница
- сигурен съм, че Alexander Stöhr има и други публикации, ама сега нямам време да му ги търся

кратки пасажи:
"In most German federal states the regulations for underground car parks do not mention LPG at all. Some indicate a minimum ventilation requirement that is generally met when comlplying to other ventilation requirements not connected to autogas. There are still a few garage operators, who still display signs prohibiting the entry of gaseous fuelled vehicles. But they will usually take them down if informed correctly (and politely!) about the legal situation."

Which are more popular in Germany: factory conversions or retrofits?
How many autogas system installers are there in Germany?
How many LPG-powered cars are there?
Are their any incentives, tax breaks or any other form of financial assistance/encouraging for autogas users (free parking/city centre access, cheaper insurance, etc.)?

[Piqndurnik]

Прав си. Наистина се оказа, че забраната отдавна е отменена. Но понеже е е ставало на местно ниво, повечето хора тук са го пропуснали и продължават като мен до преди малко, да си мислят че е забранено.
И да, темата безсмислено се измести към Германия.

[Piqndurnik]

...Последен въпрос - ти виждал ли си от тези коли с "фабричната" газ, дето са САМО на газ?

Примерно различни модели на VW с двигатели 1.4TGI. Но съм ги виждал само като справочна информация. На живо... Като не смърдят, или трябва да се загледам в надписа, или да ги видя да зареждат газ.

[myrshavija]

Я да видим сега ТИ можеш ли да четеш!
http://www.worldcarfans.com/113091162829/seat-leon-ecomotive-and-tgi-debut-in-frankfurt
Ето, за да не се умориш да четеш цялата статия:
"The Leon TGI, on the other hand, uses a turbocharged 1.4-liter engine that can run on petrol or compressed natural gas (CNG). It produces 110 HP (81 kW) and 200 Nm (147 lb-ft) of torque. This enables the model to accelerate from 0-100 km/h in 10.9 seconds, hit a top speed of 194 km/h (120 mph) and travel approximately 400 km (248 miles) on CNG alone. When the two CNG tanks are depleted, the model can be driven an additional 900 km (559 miles) thanks to a 50 liter (13.2 gallon) petrol tank."

[Piqndurnik]

Вероятно си прав. В базата на ADAC ми излизат като различни записи за бензин и CNG, но са с еднакъв регистрационен код (TSN = BLJ). Това пък, за мен, обезсмисля идеята - пак два резервоара. Остава надеждата, че поне са помислили и са сложили и втория резервоар извън купето. Не че съм се засилил да купувам де, ама знае ли човек...

[VWGT]

би ли показал къде е забраната и на какво основание е тя ? (линк, закон, всичко ще свърши работа)