Ремъци Contitech (Континентал)

[nik600]

Само дА кажа,че това не е първия ангренаж който сменям,но е първият при който се случва тази гадория

[vladtod®]

Даже ми се стори,че трие в ограничителя на зъбното колело на помпата.

По -принцип ако е пренатегнат ремъка влиза навътре ако е хлабав излиза на вън, това съм забелязал на няколко коли .
Ако всичко е по учебник няма да има дертове, но не е изключено и износване на колелото на вала!

[nik600]

Колега,притази ролка няма как да се пренатегне.Колкото до износване на зъбни колела-то и оригиналния щеше да се измести на някъде,а той си е разположен нормално.За мен е ремък/крив,дефектен/Ще взема друга марка и в събота наново

[volodya iliev]

Аз също съм с ремъци конти и ролки ина наскоро сменени.Вече имам 300км изминати от смяната и за сега нямам забележки.Преди това бях с gates също доволен и никакви забележки за 73000хил.км.Този път смених семерингите на валовете,че прокапваше масло плюс водният радиатор,че беше изгнил и течеше антифриз и водната помпа защото стържеше и беше разбила лагерите.Това всичкото на пасат В5 1.8 125к.с формоушън.

[milmar]

....
Проблем за коли с авт.обт. ролка на ангр. ремък, типична грешка е оставяне на стръмен баир кола с муцуната нагоре и включена първа предавка....... Обтяжната ролка се прибира и охлабва ремъка, оттам прескача зъб/зъби.

Звучи елементарно, но аз не съм се замислял . Имам навика да спирам "на скорост" от времето на Москвича, той такава екстра като ръчна (работеща) нямаше. И да, компресията на двигателя има значение за спраяна "на скорост" кола само до толкова, че ако тръгне сама по баира, каква скорост ще набере . Но дали ще тръгне, значение от компресията няма, просто за да се получи налягане в цилиндрите (спирачно) трябва да има движение, което значи, че колата е потеглила . Иначе налягане няма.