Цените на автомобили втора употреба

[Stivi]

2000лв за една кола са 5% от цената за друга са 50% ....та да не правим генерални заключения кой как си прави сметките

[rld]

пак спекулации, по автокъщите е пълно с коли. Нали ги гледам и в нета и на живо. Сега че няма точно моделите, които искам е друга тема, но аз имам повече претенции

[Ивайло Димов]

То всеки има претенции ,но преди можеше до някаква степен да се пазариш с търговеца ,а сега е трудно защото знаят каква е ситуацията и се възползват .

[fur1ous]

Само който не е търсил кола последните 3-4 месеца си мисли,че няма промяна в цените и в състоянието на колите втора употреба

[инжектопляктор]

Проблемът с COVID доведе до това. Когато приходите на редица сектори намаляват, повече и повече хора започват да свиват разходите и да ограничават покупките и замените на техника от произволен род и вид, освен ако не е належащо - т.е старото е негодно за употреба. При подобни условия и определена несигурност както на пазара на труда, така и на пазара като цяло, повечето хора използват това, което имат и отлагат както казах покупките. За да има на вторичния пазар нещо, то трябва първо да е било изведено от употреба от някого с покупката на по-ново. Когато не се купува ново и се задържа старото - логично е да няма толкова много на вторичния пазар. А след като няма, първо се вдигат цените, после започват да се продават и боклуци, защото хората доброзорно биха ги купили, ако имат необходимост, а нямат избор.
Истината е, че подобна тенденция се усеща не само на пазара на употребявани автомобили, а на пазара на произволен вид техника, оборудване и машини.
Дори не ми се и отваря дума за реалното ниво и процент на инфлацията в момента... И как покачванията на минималната заплата де факто по никакъв начин не компесират инфлацията и не увеличават покупателната способност.

[777]

Има го момента с доходите и безработицата, но по-съществено се отразява забавената доставка на нови коли. В Германия като не могат да си купуват нови коли, няма как да си продадат и старите. Намалява предлагането на употребявани и оттам по веригата стига до нас. А броят на търговците не е намалял.

[Zdravko Zankov]

Абе наблюдавам вече доста опразнени плацове. С табели, Продава/Под наем.

[VWGT]

https://www.bloombergtv.bg/a/8-novini-o ... ez-noemvri

[Кайзен]

Всичко зависи от гледната точка.

Автомобили втора употреба на 3-4-5г има достатъчно. Всички лизингови МПС взети през 2016-2017-2018 се връщат, съгласно договорите, и попадат на пазара.

Автомобили втора употреба на 10г явно няма достатъчно, въпреки това аз тази година купих няколко такива и те бяха доставени в България. Собствениците на тези МПС са несигурни относно бъдещето и предпочитат да покарат още известно време настоящия си автомобил. Почти никой от тях не би взел върнат лизингов дизел, след като не знае какво ще се случи с автомобила му след 2025-2030г. Тези, които са взели решение да преминат към електроавтомобил го правят и ще го направят през 2022, когато изтича премията от 9000€. Това показват и актуалните данни за дяла на новорегистрираните електрички - 20% от всички нови МПС и е във възходяща линия.

Още по-труден ще бъде пазара на употребявани автомобили в България през следващите 5-6-10 години. Тогава реално ще се отрази липсата на автомобили втора употреба, които сега не се регистрират като нови.

[Ивайло Димов]

Пазара ще се успокои рано или късно ,още повече че в самата Германия усещат ,че са сложили тигана, а рибката още не се е излюпила от хайвера .Няма как да спрат да произвеждат дизелови коли при факта ,че цената на бензина е доста солена ,електроавтомобилите са екзотика ,а пък инфраструктурата им не е достатъчно развита .Ще мине доста време преди дизела да остане за тежкотоварни МПС ,плана им за 2035 е чисто популистки и утопичен .

[Кайзен]

Пазара ще се успокои рано или късно ,още повече че в самата Германия усещат ,че са сложили тигана, а рибката още не се е излюпила от хайвера .

Вече се усетиха и затова държавата ще зардаде 2 милиарда за построяването на зарядни станции. По този начин зарядните станции ще станат над 10 000 още през 2023, като цената на тях ще е 0,44€/kW, което отговаря на 1,35€/л дизел.

Няма как да спрат да произвеждат дизелови коли при факта ,че цената на бензина е доста солена ,електроавтомобилите са екзотика ,а пък инфраструктурата им не е достатъчно развита .

Реално погледнато не ти трябва голяма инфраструктура, защото зареждането главно ще става вкъщи или на работното място, когато така или иначе колата стои паркирана и неизползвана. Цената за зареждане в тези случаи е около 0,35€/kW, което при средногодишен разход от около 16-17kW/100км е около 6€/100км (при зареждане вкъщи), което е трудно постижимо (да не кажа невъзможно) за автомобил само с ДВГ.

Ще мине доста време преди дизела да остане за тежкотоварни МПС ,плана им за 2035 е чисто популистки и утопичен .

Аз съм на противното мнение и към този момент съм сигурен, че ще го постигнат. Дори от Тойота, които до скоро вярваха във въглеродното гориво, представиха през последната седмица плановете си за инвазия на пазара на електроавтомобили. Те бяха едни от първите, които се отказаха от дизелите, а сега ще са едни от първите, които няма да предлагат автомобили само с ДВГ.

[Ивайло Димов]

Това със зареждането у дома ОК ако живееш в самостоятелна къща ,но как ще става зареждането във многофамилни кооперации .Зареждането на работното място е резонно за малките градове ,където трафика е малък и има паркоместа .В големите градове си остава проблем с паркирането и задръстванията ,хората си ползват обществен транспорт .Спор няма ,че колите с ДВГ ще отидат в историята но много вода има да изтече .Отделен въпрос е капацитета на батерията и пробега ,който може да се измине с 1 зареждане ,въпроса със рециклирането на батериите след края на цикъла им ,проблема с безопасността на батерията при ПТП ,пожар ...........в това уравнение има много неизвестни ,за чийто решаване ще минат поне 20 години ,че и повече .

[cecoa1]

Това е, че в Германия малка част от хората живеят баш в големи кооперации в градовете.
И въобще в сравнение с нашите проблеми с паркиране, са на съвсем друго ниво в Германия.
Доста умно общество са, съвсем по друг начин изглеждат перспективите за тях.
Възможността да минат доста голям процент на ел.коли е доста реална, и ако при нас такива возила не се търсят в същия процент от всички употребявани, съвсем логично е в бъдеще цените на употребявани коли с ДВГ да се задържа по-висока във времето.

[gogogo79]

https://automedia.investor.bg/a/2-novin ... -avtomobil Доста интересни прогнози за пазара в тази статия.

[zdravkop64]

Кой е този човек, който има нужда от автомобил и ще чака повече от година, за да си купи? Няма такъв! Щом имаш нужда от нещо- купуваш го. А и гаранцията, че цените ще паднат, е гаранция- Франция, т.е. никаква. Могат да изчакат хората, които не са на зор, но те са сравнително малко.