passat g60 конете умряха

аз на тоя пасат му сменях ангренажния ремак преди 2 месеса и като свалих капачката за маслото има6е вътре доста грес.сигурен сам че в пувдигачите има грес и клапаните не затварят довре.elmorigre промии си двигатела с добавка и ела даго погледна

Мнениеот **pvas** » Пет 14 апр 2006 23:15

От отворени клапани няма да духа в картера

абе тои го кара като за последно затова му иэхвърля масло .на всяка скорост оворотомера до 6500

Здравеите колеги,и аз искам да се включа по въпроса за сигментите.Подкрепям колегата pvas аз също сам присъствал на такъв експеримент само 4е беше със гас за горене наливат и 4акат после пак и така 2 дни.Аз ли4но не вярвах ама наистина се полу4и,компресията ско4и драсти4но.Експерримента беше на жигула ама какво от това.......... :dance:

Мнениеот **pvas** » Съб 15 апр 2006 17:56

Пробвал съм с газ, но тази "смеска" дава по-добри резултати ... аз съм я тествал на най-различни коли, отлични постижения

Мнениеот **Alex** » Сря 19 апр 2006 6:46

А къде точно си измерил мналягането на компресора??? ...защото може да има "теч" по системата и налягането да е твърде малко, а в такъв случай, колата е като застрелян кон.

Мнениеот **yms** » Сря 19 апр 2006 18:08

Най-вероятно са ти износени сегментите или цилиндрите ( при мене беше това). Слагаш втулки и си като нов.

Мнениеот **pvas** » Сря 19 апр 2006 19:09

При наличието на ремонтни бутала да се набиват ризи? "Малко" неразумно ми се струва

А всъщност какво стана с пасатчето?

Мнениеот **Dosy** » Сря 19 апр 2006 19:38

Мнениеот **itni** » Сря 19 апр 2006 20:48

На Г60 мотор, компресия повече от 8:1 е не по-малко притеснителна от 5-6:1. Така че 10:1 компресия за атмосферка може, но не и за Г60...иначе предложенията за ремонти може и да са верни :roll:

Мнениеот **brabus** » Сря 19 апр 2006 20:56

itni, говориш за степен на сгъстяване, а не за компресия.

Мнениеот **yms** » Чет 20 апр 2006 14:39

-----При наличието на ремонтни бутала да се набиват ризи? "Малко" неразумно ми се струва-----

Поставянето на ризи е по евтино от бутала за г60. Освен това основното износване винаги е по втулките на блока (няма значение какъв е двигателят),износването не е равномерно за това е по добре да си сложиш втулки,отколкото да сменяш бутала(няма гаранция ,че ще има ремонтен размер какъвто ти трябва-износването може да е голямо,а размерите на ремонтните бутала са стандартизирани).

Мнениеот **pvas** » Чет 20 апр 2006 20:10

Основното износване винаги е по сегментите и буталата...но не ми се водят безсмислени спорове за рисковете при набиване на ризи, резултатите при единия и другия вид ремонт, какво е възможно да му има без да е разглобен и т.н.

passat g60 конете умряха

Кой е на линия