Турбо за ремонт - Passat 1.8T AEB 1997 - KKK K03

[masterdriver]

Здравейте,
Вчера след ходене до Митко турбото и Хеед, се разбра, че не ми се върти изобщо турбината.
Вариантите за ремонт варират от 350 (за почистване) през 800 (рециклиране) до 1500-1800 нова.
Влезнах в eBay и за този мотор видях някакви цени от 360-480 щ.д.

Молбата ми е за съвет - какво да правя?

Много не ми се продава колата, но ако я оправя с eBay турбото, може би ще трябва да го направя.

И така.... Помагайте (съвети, на първо време)

П.С. Според вас мога ли сам да си сваля турбото и да го отворя (не съм чак толкова зле по развалянето ) или по-добре да не пипам?

[tdi fen]

ако имаш възможност най-добре слагай ново,ако не ремонт на старото

[masterdriver]

Значи ли това, че в Ebay са нови или са рециклиране.
Мога ли да имам доверие на доставчика?

[ChimeyJimmey]

Не, не можеш да имаш доверие за такова нещо.
Повечето са "knock-off", демек - лъснати китайски рециклажи, а за гаранция спокойно забрави!
Пробвай да рециклираш твоята, като най-напред открий със сигурност причината за повредата, за да не се повтори случката.

А ако имаш повечко свободни пари, направо скачай на поне К04-015.

Успех и късмет!

[masterdriver]

ChimeyJimmey,
Понеже чета доста твои теми и коментари - явно си видял и препатил- ще ми кажеш ли какво най-често дефектира в една турбина, какви са причините, и какво представлява рециклирането.

Меродавно ли е твърдението, че с течение на времето маслото се спича в металната тръбичка по която стига до турбината?

[ChimeyJimmey]

Предполагам, че си изчел тази тема... ?
Ако не, крайно време е...
Та, освен почти сигурното спукване на топлата част, получаващо се от прегряване и рязко охлаждане, луфт в оста - аксиално и радиално - чупи перчиците на студената част.
Това може да стане от запушване на водни и предимно - маслени - магистрали. Демек, калпаво масло и/или с неподходящ за работната динамика (маниер на каране) вискозитет.
Много стар и зверски запушен катализатор също се счита, че спомага за скапването на турбината чрез бекпрешър...
Скапан актуатор, блоуофф също могат да спомогнат за овърбууст пикове и оттам - праас!
И т.н, и т.н...

Засега толкоз от мен.
Други да допълват.

А, и едно уточнение - аз съм просто лаик.

[Joto50]

Колега,какви бяха симптомите и как разбра че не ти се върти "изобщо" турбината

[masterdriver]

Значи, Митко Турбото стисна мъркуча преди дросела и каза, че е заминала.
Отидох в Хеед (винаги искам поне две мнения) и тамошния майстор пипна някъде под тялото на турбината и ми каза, че няма никой.

Не съм я разглобявал (засега), понеже все още е студено и нямам условия. Може би като се постопли някъде по селата.
Чудя се какво може да стане от тук нататък ако засега не я оправя ( просто да я демонтирам, да я разгледам и да я монтирам пак - ако успея:) ). Колата ми в момента си върви (макар и с по-малко мощност.

[Joto50]

Честно да ти кажа,доста несериозно ми се вижда с едно стискане на маркуча да се постави такава диагноза.За да не работи турбината както трябва,не е задължително да е повредена самата турбина.Първо провери херметичноста на системата,после измери налягането,което създава турбината, само че в движение.Ако налягането не е в нормите, провери клапана N75 и байпасния клапан.Лично аз мисля,че ако е турбината ще е от "уейст гейт" клапана(скоро имаше подобна тема),защото ако е износена турбината би трябвало доста да пуши и да погорва масълце.