За какво са тези датчици?

[Oleg_Yanev]

Нмого бих искал да отговоря със сигурност, ама като не съм. Ако е едно кръгло с маркуча към него - да, имам

[Pav3l]

Нмого бих искал да отговоря със сигурност, ама като не съм. Ако е едно кръгло с маркуча към него - да, имам

Точно това е - Mono-Jetronic!
Има още доста разлики с Мотроника - както предимства, така и недостатъци!

[Drago_M]

Моят двигател е 1.8 с код RP.
На въпросния тройник има 3 датчика:
1. СИН. Подава информация към ECU ( електронен блок за управление, компютър ) за температурата на двигателя. Съпротивлението му зависи от температурата на двигателя и се мени от около 200-300 Ома до около 6-7 КОм.
2. ЧЕРВЕН. Термо-ключ, който изключва нагревателя в смукателния колектор. Този нагревател работи докато двигателя не достигне температура около 40 градуса. Така, че ако проверявате изправността на червения датчик:
- при студен двигател съпротивлението му е малко ( пълно късо )
- при топъл над 40 градуса двигател съпротивлението му е безкрайно голямо ( разкачена верига ).
3. ЧЕРЕН. Подава информация за температурата на двигателя към измервателния уред на таблото ( термометъра ).

Точно.
Ще добавя само , че сигнала от синия проводник , който отива в
ЕСU -то в някои модели се използва и за включването на първа степен на вентилатора
( като байпас на първа сепен от датчика на радиатора ). Имах някъде и ел. схема , само че не мога да я намеря.
На моя Пасат веригата от ЕСU -то до вентилатора е прекарана , но не е свързана.
Може би това е опция за страни с горещ климат?

[Pav3l]

Също и за заводския климатик - при включване на климатика тръгва и първа скорост на вентилатора...